余忠秋　張一童

摘 要：京津冀區(qū)域物流一體化協(xié)同發(fā)展，將降低區(qū)域經(jīng)濟運行成本，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。本文通過灰色關聯(lián)分析，選取了五個經(jīng)濟指標進行實證研究，并測算各個經(jīng)濟指標與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關聯(lián)度。文章最后在灰色關聯(lián)分析的基礎上，結合《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》的背景對京津冀區(qū)域物流一體化協(xié)同發(fā)展提出了對策建議。

關鍵詞：京津冀；區(qū)域物流；協(xié)同；灰色關聯(lián)分析；對策建議

目前，京津冀地區(qū)的經(jīng)濟雖然取得了一定的發(fā)展，但和長三角、珠三角地區(qū)相比還有一定的差距，京津冀區(qū)域物流一體化發(fā)展的緩慢成為了區(qū)域經(jīng)濟一體化快速發(fā)展的“短板”。2015年《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》提出了交通一體化、物流一體化的細則，為京津冀物流一體化協(xié)同發(fā)展提供了新契機。京津冀實現(xiàn)區(qū)域物流一體化，將大大加快區(qū)域經(jīng)濟的整合與協(xié)調(diào)發(fā)展，加快區(qū)域經(jīng)濟的一體化步伐，提高區(qū)域經(jīng)濟整體競爭力。

一、灰色關聯(lián)分析

灰色關聯(lián)理論是以“小樣本”、“貧信息”不確定性系統(tǒng)為研究對象，通過對部分已知信息提取有價值的信息，實現(xiàn)對系統(tǒng)運行行為、演化規(guī)律的正確描述和有效監(jiān)控。其基本思想是，根據(jù)各序列的曲線幾何形狀的相似度來判斷各序列的聯(lián)系是否緊密，兩者的曲線形狀越接近，相應序列的關聯(lián)度就越大，反之越小。

1.模型建立

（1）數(shù)據(jù)來源

本文選取交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值（x0，億元）作為衡量各地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平指標，第一產(chǎn)業(yè)增加值（x1，億元），第二產(chǎn)業(yè)增加值（x2，億元），第三產(chǎn)業(yè)增加值（x3，億元），社會消費品零售總額（x4，億元），進出口總額（x5，億美元）作為影響物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟因素。本文的數(shù)據(jù)均來自于國家統(tǒng)計年鑒，具體數(shù)據(jù)見表1。

數(shù)列記為xi，xi=[xi（1），xi（2）…xi（10）]，i=0，1，2…5。x0表示母數(shù)列，表示整體特征；xi（i=1，2，3，4，5）表示子序列，表示影響母序列的因素。

（2）對樣本數(shù)據(jù)進行無量綱化處理

由于收集的數(shù)據(jù)具有不同的量綱，會對結果判斷產(chǎn)生影響，所以要先進行無量綱化處理。無量綱化處理通常有初值化法、均值化法和規(guī)范化法等，本文采用初值化法。

差異序列是衡量比較序列與參考序列的在k時刻關聯(lián)性的依據(jù)，△0i（k）越小，表明兩序列所代表的曲線在k時刻發(fā)展的速度越趨于相同，其近似度越大，關聯(lián)性越好。在差異序列在找出其最大和最小極差，最大極差，參考序列與所有比較序列的絕對值中的最大值，△max=1.2566；最小極差，參考序列與所有比較序列的絕對值中的最小值，△min=0。

（3）計算關聯(lián)系數(shù)

第i個比較序列xi（k）與參考序列x0（k）在時刻k的關聯(lián)系數(shù)可以用r（x0（k），xi（k））表示，且0≤r（x0（k），xi（k））≤1，越接近于1，二者的關聯(lián)度越好。

3.小結

對北京市而言，影響其物流業(yè)發(fā)展的因素依次為r2>r1>r4>r3>r5，也就是說第二產(chǎn)業(yè)增加值、第一產(chǎn)業(yè)增加值、社會消費品零售總額與物流業(yè)發(fā)展的關聯(lián)度要大于第三產(chǎn)業(yè)增加值和進出口總額。天津市而言，影響其物流業(yè)發(fā)展的因素依次為r5>r2>r4>r1>r3，即進出口總額、第二產(chǎn)業(yè)增加值、社會消費品零售總額與當?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的關聯(lián)度要大于第一產(chǎn)業(yè)增加值和第三產(chǎn)業(yè)增加值，并且各影響經(jīng)濟因素都與其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出較強的關聯(lián)度。河北省而言，影響其物流業(yè)發(fā)展的因素依次為r5>r4>r3>r2>r1，即進出口總額、社會消費品零售總額、第三產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、第一產(chǎn)業(yè)增加值與河北省物流業(yè)發(fā)展的關聯(lián)度依次遞減，但是這五個經(jīng)濟影響因素的關聯(lián)度的值差別不大，都在0.5左右。

二、對策建議

由前面的實證分析可知，選取的五個經(jīng)濟指標在京津冀表現(xiàn)出不同序列的關聯(lián)度，這主要是受各地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和消費水平不同引起的。隨著《劃綱要》的制定，為實現(xiàn)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，各地的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃都要以各地的“定位”為指向，因此各地的產(chǎn)業(yè)結構將發(fā)生變化。而物流產(chǎn)業(yè)又是服務經(jīng)濟主體的，所以京津冀區(qū)域物流的一體化協(xié)同發(fā)展要與京津冀一體化相適應。

《綱要》中將北京市定位為“全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心”，淡化經(jīng)濟中心的概念。因此，北京在規(guī)劃其物流業(yè)的發(fā)展時，也應當作出適當?shù)恼{(diào)整，由生產(chǎn)性物流向生活服務性物流方向轉變。北京市的第二產(chǎn)業(yè)增加值與物流產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度較高與北京市的物流業(yè)發(fā)展實際情況相符，但是隨著北京非首都功能紓解、部分產(chǎn)業(yè)轉移，第二產(chǎn)業(yè)在GDP中所占的比重逐漸下降，第三產(chǎn)業(yè)所占比重逐漸上升，第一產(chǎn)業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值、社會消費品零售總額等經(jīng)濟因素對物流業(yè)的發(fā)展影響程度更大。隨著北京市人民的收入水平和食品安全意識的提高，綠色、鮮活農(nóng)產(chǎn)品消費增速顯著增加，因此政府和物流企業(yè)要加大對物流基礎設施設備的投入，尤其是冷鏈物流設施設備的投入，促進農(nóng)產(chǎn)品物流運輸技術、運輸及倉儲設備的改進和發(fā)展。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息技術和物流技術的不斷發(fā)展，尤其是電子商務的飛速發(fā)展，物流需求不斷擴大。2013年北京市快件總計81818.2萬件，北京應借助其優(yōu)勢，大力發(fā)展快遞業(yè)務，使其成為北京物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力。

《綱要》中將天津市定位為“全國先進制造研發(fā)基地、北方國際航運核心區(qū)、金融創(chuàng)新運營示范區(qū)、改革開放先行區(qū)”。天津市物流業(yè)的發(fā)展更多的是依靠進出口總額、第二產(chǎn)業(yè)增加值、社會消費品零售總額的帶動，這和天津市處于工業(yè)化后期階段和擁有北方最優(yōu)良的港口是密不可分的。天津市要利用好其先進制造業(yè)基地的優(yōu)勢，在原有產(chǎn)業(yè)的基礎上持續(xù)調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，大力發(fā)展先進制造業(yè)；利用好其向內(nèi)輻射華北、東北、西北，外接太平洋的地理優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。只有物流需求才能拉動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，天津市要根據(jù)其產(chǎn)業(yè)結構建立與之相適應的物流，發(fā)展專業(yè)化的物流中心。

《綱要》中將河北省定位為“全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉型升級試驗區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)”。相比而言，河北省五個經(jīng)濟影響因素的關聯(lián)度相對平緩，這和河北省經(jīng)濟總體處于工業(yè)化中期，一二三產(chǎn)業(yè)都還占據(jù)一定比重的情況相符，河北省的經(jīng)濟狀況依舊是典型的二三一結構，且第一產(chǎn)業(yè)依舊占較大的比重。河北省的經(jīng)濟結構狀況使得各個經(jīng)濟影響因素與其物流業(yè)的發(fā)展的關聯(lián)度相似，沒有極其突出或極不突出的經(jīng)濟影響因素。河北省應該借助京津冀協(xié)同發(fā)展、承接京津產(chǎn)業(yè)轉移的契機，以及結合本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，重點發(fā)展制造業(yè)、醫(yī)藥、化工、食品等產(chǎn)業(yè)，同時建成環(huán)京津的農(nóng)副產(chǎn)品供應基地等，以此帶動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

物流是服務業(yè)，其服務的對象是經(jīng)濟主體。因此，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的結構和趨勢對物流的結構、服務水平、基礎實施建設等起著至關重要的作用。京津冀三地應消除“個體觀念”，根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展中各自的區(qū)域定位，各自發(fā)展各地區(qū)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，最終形成整個區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，并由此帶動相關專業(yè)物流的發(fā)展，京津冀物流一體化協(xié)同發(fā)展應與京津冀一體化相適應。在京津冀物流一體化協(xié)同發(fā)展的“頂層設計”時，北京應重生活服務類物流，輕生產(chǎn)服務類物流；天津市要利用其北方國際航運核心區(qū)的優(yōu)勢，積極發(fā)展港口業(yè)務，津冀都有港口，在協(xié)同發(fā)展時要有序、有差別的發(fā)展，避免同質競爭，以此帶動臨港物流的發(fā)展；河北省環(huán)繞京津，地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達，要結合自身的產(chǎn)業(yè)結構特點和京津的需求建立華北物流集散中心和全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地?？傊?，京津冀物流基礎良好，發(fā)展前景廣闊，但是京津冀三地要以自身產(chǎn)業(yè)結構特點、區(qū)域合作為前提，尋求物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。

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作者簡介：余忠秋（1990- ），男，漢，河南信陽人，經(jīng)濟學碩士，河北經(jīng)貿(mào)大學商學院，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學；張一童（1993- ），女，漢，河北省邢臺人，碩士研究生，河北經(jīng)貿(mào)大學商學院，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學