摘要：區(qū)域物流業(yè)作為車輪上發(fā)展起來的行業(yè)，目前為止的主要運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸方式近幾年有所發(fā)展但仍不普遍。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鐵路運(yùn)輸作為區(qū)域物流業(yè)的最主要運(yùn)輸方式其里程量要遠(yuǎn)超公路運(yùn)輸，而煤和石油作為首要的使用能源，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染是不可避免的。物流業(yè)的發(fā)展雖然能夠刺激區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，乃至對(duì)臨近區(qū)域產(chǎn)生空間溢出效應(yīng)，但由于需對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生的污染進(jìn)行治理，抵消了一部分其對(duì)區(qū)域內(nèi)外產(chǎn)生的正向效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);影響及其途徑;探究

物流作為企業(yè)的第三利潤源，可以提高企業(yè)的經(jīng)營效率，促進(jìn)企業(yè)朝著專業(yè)化、一體化的方向發(fā)展。然而目前較低的物流產(chǎn)業(yè)效率和較高的全社會(huì)物流成本阻礙了物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，因此，有必要研究經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系，提高兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平。

1.區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

1.1促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步刺激了人口和產(chǎn)業(yè)對(duì)物流業(yè)的需求，從而帶動(dòng)了區(qū)域物流的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與技術(shù)進(jìn)步，區(qū)域物流的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著正向效應(yīng)，并且不局限于區(qū)域內(nèi)部。物流業(yè)的進(jìn)步使得其輻射面逐步擴(kuò)大，區(qū)域與區(qū)域之間的交流越發(fā)頻繁與便捷，技術(shù)傳遞與信息共享加快了各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，可見區(qū)域物流作為現(xiàn)代社會(huì)服務(wù)業(yè)的主要產(chǎn)業(yè)，不僅促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更是對(duì)其他區(qū)域有著正的空間外溢效應(yīng)。勞動(dòng)力作為行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是一個(gè)行業(yè)可持續(xù)進(jìn)步的主要力量，物流業(yè)早期由人力資本所支撐，雖然現(xiàn)今加入了很多的技術(shù)因子，就業(yè)人數(shù)依然是引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步的重要力量。物流業(yè)的崛起為區(qū)域解決了一部分就業(yè)問題，間接地刺激了消費(fèi)、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長，同時(shí)也帶來了人口流動(dòng)或勞動(dòng)力流失等負(fù)面影響。

2.區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響及其途徑探究

2.1打破行政區(qū)域的界限

區(qū)域物流從單純的近距離聯(lián)系逐步發(fā)展到區(qū)域間的相互聯(lián)系，相較于區(qū)域內(nèi)物流而言，區(qū)域間物流對(duì)于社會(huì)和國家的發(fā)展更有支撐意義。根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律和經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，引導(dǎo)物質(zhì)資源的跨區(qū)域流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源的整合，把區(qū)域間的物資流動(dòng)作為紐帶，把物流企業(yè)作為主體，積極地推進(jìn)不同區(qū)域間的物流合作，加深彼此間的物流聯(lián)系和互動(dòng)。

2.2采用協(xié)同發(fā)展模型

揭示綜合交通運(yùn)輸和物流樞紐服務(wù)的綜合發(fā)展水平、協(xié)同發(fā)展階段及一體化發(fā)展趨勢(shì);其次，采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法，分析物流樞紐服務(wù)和綜合交通運(yùn)輸一體化發(fā)展系統(tǒng)內(nèi)部的因果關(guān)系和互饋機(jī)理，構(gòu)建一體化發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，展開模擬仿真優(yōu)化分析;提出促進(jìn)物流樞紐服務(wù)與綜合交通運(yùn)輸一體化發(fā)展的對(duì)策建議，進(jìn)而推進(jìn)樞紐經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為政府相關(guān)決策提供科學(xué)依據(jù)。研究創(chuàng)新性即深化運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)關(guān)系研究，將區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升至樞紐經(jīng)濟(jì)建設(shè)層面，以綜合交通運(yùn)輸和物流樞紐服務(wù)為切入點(diǎn)，具體考量兩者之間的差異性，展開樞紐經(jīng)濟(jì)視域下綜合交通運(yùn)輸和物流樞紐服務(wù)的一體化發(fā)展研究。

2.3采用多種發(fā)展模式

均衡發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)融合提升。物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間存在顯著的正相關(guān)關(guān)系，但區(qū)域物流的發(fā)展不均衡，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)體系的協(xié)調(diào)程度不由任意一方?jīng)Q定，而是決定于兩者的彼此協(xié)同程度。因此要加速改善物流效率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長極，除此之外還應(yīng)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)以及其他第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加對(duì)物流的需求，形成信息共享、技術(shù)互通的產(chǎn)業(yè)鏈。（3）垂直發(fā)展，深度推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。江蘇省作為物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，物流需求大，應(yīng)通過信息化手段整合江蘇省現(xiàn)有的物流資源，收集物流行業(yè)數(shù)據(jù)，深度挖掘，為物流行業(yè)和企業(yè)提供真實(shí)有效的市場(chǎng)信息，避免物流企業(yè)盲目擴(kuò)張，緩解物流行業(yè)的低效無效競爭，為物流業(yè)未來的進(jìn)一步發(fā)展提供保障，垂直發(fā)展能減少各城市之間隨意終止合作交易的不確定性。平行發(fā)展，促進(jìn)城市的協(xié)同和互補(bǔ)。

2.4構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。

建設(shè)國內(nèi)國際雙循環(huán)物流通道，深入實(shí)施“四向”通道和國際航空通道建設(shè)工程，持續(xù)推動(dòng)物流通道規(guī)?；⒏哔|(zhì)量擴(kuò)張。推進(jìn)國家物流樞紐布局建設(shè)和落地，以整合資源為路徑，打造輻射更廣、集聚更強(qiáng)、功能更優(yōu)、效率更高的綜合性物流樞紐，發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和組織中樞的作用。強(qiáng)化通道、樞紐、節(jié)點(diǎn)銜接，推動(dòng)“鐵公水空”四路協(xié)同和干支網(wǎng)絡(luò)銜接，促進(jìn)組織協(xié)同和一體成網(wǎng)。發(fā)展智慧物流，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等新興技術(shù)，推動(dòng)物流設(shè)施設(shè)備數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造和網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)，提升物流服務(wù)效率和水平。打造冷鏈物流體系，布局建設(shè)覆蓋城鄉(xiāng)的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)冷鏈全流程安全透明可控。構(gòu)建現(xiàn)代應(yīng)急物流體系，建立完善應(yīng)急物流設(shè)施和運(yùn)行保障機(jī)制。

3.區(qū)域物流的未來發(fā)展前景

針對(duì)運(yùn)輸業(yè)與物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究。綜合來看，物流和運(yùn)輸業(yè)均為經(jīng)濟(jì)增長作出巨大貢獻(xiàn)。首先，區(qū)域物流的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，現(xiàn)代物流直接影響著城市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和綜合競爭力，其體系建設(shè)更是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)，物流發(fā)展水平等關(guān)鍵因素影響著大都市經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的相互協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而影響著可持續(xù)發(fā)展水平，且地區(qū)社會(huì)物流總額、物流業(yè)增加值、物流需求水平、物流投資額、物流教育、技術(shù)投入與地區(qū)經(jīng)濟(jì)均呈正相關(guān)，此外，提升供應(yīng)鏈效率并降低物流管理成本是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，而最佳的物流樞紐數(shù)量和位置才能最大程度降低總成本。其次，國家層面的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)要素對(duì)外國直接投資和貿(mào)易交流有積極作用，為經(jīng)濟(jì)增長提供可能，港口城市的港口與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)增長，航空業(yè)能夠促進(jìn)商務(wù)和旅游業(yè)發(fā)展，提升地區(qū)生產(chǎn)總值。

4.結(jié)束語

綜上所述，商品的供應(yīng)，這是物流發(fā)展的重要因素，不能僅僅靠貨品供應(yīng)量，更要推動(dòng)多種有效運(yùn)輸交通工具和方式的銜接，比如高鐵等運(yùn)輸方式。同時(shí)，還要加強(qiáng)航空港全方位建設(shè)，提高協(xié)同狀態(tài)，以物流高質(zhì)量發(fā)展為關(guān)鍵，培育相關(guān)的龍頭帶動(dòng)企業(yè)，建立完善的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。

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作者簡介：詹順（1987-），女，漢，重慶江北人，研究生，單位：中共重慶市璧山區(qū)委黨校，研究方向：經(jīng)濟(jì)。