孫溢擎

摘要：隨著我國經(jīng)濟領(lǐng)域的快速發(fā)展從而有效地推動了我國物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展?，F(xiàn)階段我國區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃編制工作已全面性的開展，新的規(guī)劃的出現(xiàn)對于其規(guī)劃理論上提出了新的挑戰(zhàn)。促進(jìn)區(qū)域物流的不斷發(fā)展同時對于現(xiàn)代區(qū)域物流規(guī)劃理論框架方面的科學(xué)合理的構(gòu)建將會對以后每個區(qū)域物流方面的規(guī)劃具有相對較大的影響。本文主要針對現(xiàn)代區(qū)域物流規(guī)劃的理論框架進(jìn)行了有效地分析。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;理論框架;規(guī)劃

中圖分類號：F062.9? ?文獻(xiàn)識別碼：A? ?文章編號：

2096-3157（2020）10-0024-02

當(dāng)前我國物流行業(yè)通過采取先進(jìn)的信息技術(shù)，同時結(jié)合傳統(tǒng)物流方面的相關(guān)資源從而促進(jìn)了當(dāng)前物流的效率以及物流運輸?shù)臏?zhǔn)確度并且有效地控制了物流行業(yè)的成本。在市場調(diào)節(jié)作用失效的情況下政府通過宏觀調(diào)控的作用從而推動物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，在進(jìn)行物流規(guī)劃的過程中通過政府的適度干預(yù)從而促進(jìn)物流方面的資源配置上的優(yōu)化，以此幫助現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定的發(fā)展。

一、現(xiàn)階段區(qū)域物流的發(fā)展趨勢

隨著我國經(jīng)濟體制的不斷深化改革從而使得我國經(jīng)濟發(fā)展速度不斷的提升，在區(qū)域經(jīng)濟一體化的背景下，區(qū)域之間進(jìn)行經(jīng)濟方面的合作成為了現(xiàn)階段經(jīng)常可以遇到的一種經(jīng)濟現(xiàn)象。由于區(qū)域間的經(jīng)濟合作從而大幅度的推進(jìn)了區(qū)域間的物流方面的流通以及信息方面的流通以及資金方面的流通。怎樣有效地控制物資方面流動的距離以及減少物資運輸時間還有成本方面的有效控制成為了當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中迫切需要處理的問題。面對此種情況使得區(qū)域物流成為當(dāng)前物流發(fā)展中影響相對較大，并且在社會的不斷發(fā)展過程中人們對于區(qū)域物流方面的關(guān)注度越來越大，甚至成為了現(xiàn)階段世界關(guān)注的問題。近些年來我國政府以及商務(wù)部門以及相關(guān)的學(xué)者對于現(xiàn)代區(qū)域物流的發(fā)展的重視程度相對較高，從而對其展開了深入的研究從而促進(jìn)區(qū)域?qū)⑽镔Y以及生產(chǎn)生活物資的快速運轉(zhuǎn)以及不斷的推進(jìn)資源的優(yōu)化配置。

想要確保區(qū)域經(jīng)濟的長期穩(wěn)定的發(fā)展需要進(jìn)行對區(qū)域物流展開科學(xué)合理的統(tǒng)籌并且對區(qū)域物流進(jìn)行重新的合理化的規(guī)劃。只有采取合理的規(guī)劃現(xiàn)代區(qū)域物流才能夠有效地促進(jìn)區(qū)域物流中的資源得到合理的優(yōu)化配置。區(qū)域物流相關(guān)的商品資源在各區(qū)域之間的正常的流轉(zhuǎn)過程中，注重處理一個區(qū)域內(nèi)的物流系統(tǒng)的優(yōu)化處理，從而確保整個區(qū)域的物流作業(yè)適應(yīng)區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)生活活動，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的不斷保持長期穩(wěn)定的發(fā)展。

對于現(xiàn)階段的區(qū)域物流來講，其所談到的區(qū)域通常情況值得是特定經(jīng)濟意義上區(qū)域范圍換言之指的是經(jīng)濟層面上的區(qū)域范圍。對于區(qū)域經(jīng)濟活動來講其范圍內(nèi)的區(qū)域物流對其具有相對較大的影響，并且對其區(qū)域功能的發(fā)揮存在著相對較為緊密的聯(lián)系，區(qū)域物流對于經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)的資源方面的優(yōu)化配置具處于相對較為重要的地位，同時也是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟健康穩(wěn)定發(fā)展必不可少的一部分。所以在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展的過程中應(yīng)當(dāng)確保區(qū)域物流得到科學(xué)合理的規(guī)劃。

對于區(qū)域經(jīng)濟來講區(qū)域物流屬于其中較為重要的一部分，區(qū)域物流對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程中的主要作用在于區(qū)域間的相關(guān)物資運輸以及貨物的集散還有物流信息的處理。隨著社會的不斷發(fā)展從而使得我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷的發(fā)展以及生產(chǎn)要素的不斷的增加，從而使得商業(yè)活動越來越多的同時也促進(jìn)了物流方面的快速發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展從而使得經(jīng)濟區(qū)域?qū)τ谫Y源的需求不斷的增加，因此也促進(jìn)了區(qū)域之間生產(chǎn)要素以及貨物的流動變得更為頻繁。在經(jīng)濟領(lǐng)域的不斷發(fā)展的過程中各個經(jīng)濟中心區(qū)域以外的區(qū)域的物資流動也在不斷的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟在空間上向著一體化的方向發(fā)展。面對此種環(huán)境下區(qū)域物流逐漸的成為了區(qū)域經(jīng)濟中不可缺失的重要組成部分，區(qū)域物流由各個區(qū)域的點逐漸的發(fā)展成為區(qū)域聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對于區(qū)域經(jīng)濟的影響越來越大。

二、關(guān)于當(dāng)前區(qū)域物流規(guī)劃的理論闡述

隨著區(qū)域物流規(guī)劃的實踐的不斷發(fā)展，學(xué)術(shù)界的相關(guān)人員有各個角度進(jìn)行了對區(qū)域物流的規(guī)劃，從而探究區(qū)域物流規(guī)劃的有效模式，然而現(xiàn)階段在理論方面并未形成相對較為統(tǒng)一的具有較高認(rèn)可度的區(qū)域物流方面的規(guī)劃理論。對于區(qū)域經(jīng)濟整體系統(tǒng)來講區(qū)域物流屬于其中極為重要的一個子系統(tǒng)，對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的影響，區(qū)域物流規(guī)劃應(yīng)當(dāng)綜合物流方面以及經(jīng)濟方面還有區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略等相關(guān)理論進(jìn)行綜合性的探究。所以對于當(dāng)前現(xiàn)代物流理論以及經(jīng)濟區(qū)域相關(guān)理論成為了區(qū)域物流規(guī)劃的基礎(chǔ)理論的概念上的支柱，通過進(jìn)行對該些理論的綜合性的分析展開對區(qū)域物流的合理規(guī)劃，以此促進(jìn)區(qū)域物流保持健康穩(wěn)定的狀態(tài)不斷的深化發(fā)展。

1.現(xiàn)代物流概念

當(dāng)前現(xiàn)代物流的概念主要是以系統(tǒng)觀點對物流活動進(jìn)行有效地分析，將整個物流視為一個完整的系統(tǒng)，是為了實現(xiàn)一定的目標(biāo)從而有若干個結(jié)構(gòu)不同以及功能性存在一定的差異還有不同的要素構(gòu)成的一個相對較為復(fù)雜的系統(tǒng)。現(xiàn)代物流主要是從上世紀(jì)70年代開始進(jìn)行了功能方面的有效整合以及展開了對其局部實施系統(tǒng)化的規(guī)劃，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化，其在規(guī)劃上主要側(cè)重于對物流成本方面的有效控制以及區(qū)域活動的資源優(yōu)化配置促進(jìn)經(jīng)濟領(lǐng)域的不斷發(fā)展。在功能方面逐漸的由對生活生產(chǎn)資料的滿足發(fā)展成為了創(chuàng)造需求以及物流要素的科學(xué)整合。所以現(xiàn)代物流主要是把各個物流方面的功能以及要素還有相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)有效地綜合統(tǒng)一，同時對其功能之間的有效結(jié)合，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流得到有效地規(guī)劃。

對于現(xiàn)代物流來講其屬于社會再生產(chǎn)階段的一個具有循環(huán)功能的環(huán)節(jié)，其主要在特定的時空中由所需要進(jìn)行運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)生活資源還有基本功能以及相關(guān)的物流設(shè)備等方面的因素具有獨特的功能的具有較大的綜合性的一個系統(tǒng)。對于現(xiàn)階段的物流系統(tǒng)來講其在結(jié)構(gòu)方面相對較為復(fù)雜并且其具有一定的規(guī)模性以及目標(biāo)相對較多的龐大系統(tǒng)。并且對于物流系統(tǒng)來講其組成部分也能夠成為一個小系統(tǒng)，并且物流系統(tǒng)與其子系統(tǒng)之間存在一定的時間方面和空間方面以及資源使用方面的聯(lián)系，其在正常運行的過程中物流系統(tǒng)與其子系統(tǒng)相互影響并且相互作用。

目前，對于物流方面的理論方面的研究主要注重對物流的線路還有節(jié)點等接收上的研究和對其相關(guān)的產(chǎn)品以及物流信息網(wǎng)絡(luò)方面的探究并且進(jìn)一步的對其多元化的網(wǎng)絡(luò)體系方面的研究。所以現(xiàn)階段現(xiàn)代物流理論對于現(xiàn)階段的區(qū)域物流規(guī)劃是怎樣發(fā)揮節(jié)點還有現(xiàn)代物流的功能從而使其進(jìn)行有效地結(jié)合。

2.區(qū)域經(jīng)濟概念

對于區(qū)域經(jīng)濟概念來講，現(xiàn)階段存在多個方面的發(fā)展理論主要有非均衡發(fā)展理論、梯度理論、增長極理論和可持續(xù)發(fā)展理論。

非均衡發(fā)展理論主要指的是經(jīng)濟在發(fā)展的過程中實際上是處于不平衡的發(fā)展的過程，理想狀態(tài)下的均衡增長在現(xiàn)實生活中很難實現(xiàn)。非均衡發(fā)展理論側(cè)重于在資源還有資本的制約下經(jīng)過發(fā)展具有關(guān)聯(lián)效應(yīng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟領(lǐng)域的快速發(fā)展。美國的相關(guān)學(xué)者提出了梯度理論，其主要是把產(chǎn)品的生命周期階段論一定程度上引用到了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展主要是通過追求經(jīng)濟效益的最大化其本質(zhì)上是根據(jù)梯度由高到低的推進(jìn)。在梯度推進(jìn)的階段存在一定的極化效益以及擴散效益以及回程效益。該理論主要強調(diào)各個區(qū)域之間存在的差異性，需要根據(jù)其綜合經(jīng)濟實力發(fā)展適合的產(chǎn)業(yè)，各個區(qū)域應(yīng)當(dāng)進(jìn)行明確的分工以及采取有效的合作，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。對于增長極理論來講其主要是以非均衡理論為基礎(chǔ)發(fā)展而來的。該理論主要強調(diào)的是一個區(qū)域想要保持理性的平衡發(fā)展?fàn)顟B(tài)在實際生活中往往由于各種因素的制約很難實現(xiàn)，對于經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展往往是由一個或者若干個增長中心慢慢的延伸到周邊的區(qū)域。此類型的傳導(dǎo)主要是基于物流方面還有信息方面以及生產(chǎn)要素方面實現(xiàn)的?？沙掷m(xù)發(fā)展理論主要強調(diào)的是綜合性的增長，在社會的發(fā)展過程中不僅僅是強調(diào)經(jīng)濟領(lǐng)域的快速發(fā)展，還需要注重對人口方面增長的有效控制以及對人們綜合素質(zhì)的提高，進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，在發(fā)展的過程中確保生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

綜合來講區(qū)域經(jīng)濟理論在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的過程中需要各個區(qū)域內(nèi)部以及各區(qū)域之間的物流和貨物的集散以及資金流。倘若物流方面出現(xiàn)相對較大的制約因素，將對于增長的計劃還有擴散效益產(chǎn)生相對較大的影響，并且梯度方面的推移也很難實現(xiàn)?？傊胍苿訁^(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展必須保障區(qū)域物流保持健康穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

三、區(qū)域物流規(guī)劃與發(fā)展

由于區(qū)域物流所涉及的因素相對較多并且其各因素之間的結(jié)構(gòu)存在相對較大的差異，同時其功能上也相對不同，因此可以將區(qū)域物流規(guī)劃工作視為一個相對較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在進(jìn)行有效地規(guī)劃過程中其所涉及的內(nèi)容相對較多。相關(guān)學(xué)者認(rèn)為，區(qū)域物流規(guī)劃時在特定的區(qū)域范圍中對整個物流體系建設(shè)展開綜合性的戰(zhàn)略部署。其在發(fā)展的過程中主要是根據(jù)區(qū)域的經(jīng)濟還有社會發(fā)展的規(guī)劃作為參照，在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃的過程中需要綜合性的考慮到區(qū)域物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢以及發(fā)展結(jié)構(gòu)和資源方面的優(yōu)化配置從而對交通運輸以及貨物的集散進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以此促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的快速增長。

區(qū)域物流想要保持健康穩(wěn)定的發(fā)展需要建立起良好的運輸網(wǎng)絡(luò)以及與之相結(jié)合的交通運輸方式從而形成具有綜合性能的運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以此保障物流運輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完整性以及實用性。物流信息對于物流活動來講，具有一定的方向引導(dǎo)的作用。物流系統(tǒng)的運行主要是根據(jù)物流信息進(jìn)行的，以此推動整個物流系統(tǒng)的運行。對于現(xiàn)代物流來講，其關(guān)鍵性的問題在于經(jīng)過物流信息對物流網(wǎng)路系統(tǒng)的所有資源進(jìn)行合理的整合從而使得物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能性得到一定程度的提高。想要保障區(qū)域物流規(guī)劃的合理性需要不斷的促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，通常情況下物流的發(fā)展的對象主要是區(qū)域內(nèi)的企業(yè)并且其發(fā)展主要是通過市場調(diào)節(jié)同時加以政府相關(guān)政策的積極引導(dǎo)，從而建立起相對較為完善的服務(wù)體系，以此擴大區(qū)域物流的影響力。當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的過程中通過對信息技術(shù)的采用，從而實現(xiàn)可區(qū)域物流的向現(xiàn)代化的方向發(fā)展。同時通過將信息技術(shù)與區(qū)域物流的有機結(jié)合能夠一定程度上控制物流的經(jīng)濟成本以及促進(jìn)資源的優(yōu)化配置。物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展也離不開其相關(guān)的技術(shù)方面的支持。傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足當(dāng)前社會的發(fā)展需求，因此需要采取不斷地研發(fā)以及引進(jìn)先進(jìn)的物流方面的技術(shù)從而保障現(xiàn)代物流的發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟領(lǐng)域的快速的發(fā)展。物流技術(shù)的研發(fā)應(yīng)當(dāng)堅持自主原則并且提高自身的創(chuàng)新能力從而有效地促進(jìn)物流科技體制改革，形成一個符合當(dāng)前發(fā)展的物流技術(shù)創(chuàng)新體系。

當(dāng)前我國現(xiàn)代區(qū)域物流處于起步階段，由區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的層面進(jìn)行分析，想要推動新興產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展以及經(jīng)濟方面的合作，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，應(yīng)當(dāng)充分的發(fā)揮區(qū)域物流的作用。由于區(qū)域物流的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的影響，面對現(xiàn)代化的發(fā)展要求需要處理好現(xiàn)代區(qū)域物流的規(guī)劃，以此確保區(qū)域物流系統(tǒng)的長期穩(wěn)定的發(fā)展。

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