劉艷 雷柯萍

內(nèi)容摘要：本文通過分析非首都功能疏解內(nèi)涵并總結(jié)其特點，對京津冀區(qū)域13個節(jié)點城市的物流業(yè)發(fā)展水平進行測算，進而利用探索性數(shù)據(jù)法研究了京津冀區(qū)域物流業(yè)的時空演化過程。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，自京津冀協(xié)同工作全面鋪開以來，北京地區(qū)物流業(yè)疏解取得了明顯效果，石家莊市成為繼北京、天津之后的第三個物流業(yè)發(fā)展增長極，各增長極輻射強度及方向依賴于各節(jié)點城市的功能與地理區(qū)位。

關(guān)鍵詞：非首都功能疏解 區(qū)域物流 時空演化

引言

目前對于大都市產(chǎn)業(yè)時空演化的研究主要集中在不同空間尺度的產(chǎn)業(yè)集聚方面，包括全國主要城市群及典型城市。在影響產(chǎn)業(yè)時空演化的誘發(fā)因素方面，學(xué)者們多從地區(qū)社會經(jīng)濟環(huán)境及政府政策環(huán)境出發(fā)進行研究，也有部分學(xué)者認為地理區(qū)位因素推動了產(chǎn)業(yè)時空演化。唐建榮認為隨著“一帶一路”倡議、“長江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略的推進，我國物流業(yè)的熱點逐步向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。蔡海亞發(fā)現(xiàn)由于地區(qū)間經(jīng)濟、政策、文化等要素相互作用，2000-2014年我國長三角地區(qū)物流業(yè)的空間分布并非完全隨機，而是呈現(xiàn)顯著空間自相關(guān)，上海和南京作為長三角物流業(yè)發(fā)展的核心地區(qū)，涓滴效應(yīng)十分顯著，對周邊鄰近城市產(chǎn)生物流擴散效應(yīng)。潘峰華證實了資源投資、集聚經(jīng)濟和全球化等對廣東省制造業(yè)的演化產(chǎn)生了重要影響，演化過程中資源和能源投入強度較高的產(chǎn)業(yè)較為聚集，并且出口會顯著提高產(chǎn)業(yè)的集聚程度，制造業(yè)地理空間呈較強自相關(guān)性。梁雙波基于國內(nèi)外知名港口物流企業(yè)紛紛入駐上海的現(xiàn)實，對上海物流企業(yè)空間格局演化情況進行分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)上海市港口物流企業(yè)空間布局呈現(xiàn)集聚和郊區(qū)化特征。以上研究雖涉及不同產(chǎn)業(yè)，但在研究時空演化過程中均認為地區(qū)并非獨立存在，而是與周邊區(qū)域存在空間協(xié)作和空間依賴關(guān)系，并考慮了區(qū)域及城市的空間特征及相對優(yōu)勢。綜上所述，京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展水平受非首都功能疏解的影響，其演化趨勢和方向的復(fù)雜性會有所增強，本文力求厘清該背景下的區(qū)域物流業(yè)演化趨勢。選取《綱要》重點提及的13個節(jié)點城市為研究對象，根據(jù)功能疏解及物流業(yè)自身發(fā)展特點對以上城市的物流發(fā)展水平進行評價，基于評價結(jié)果研究京津冀區(qū)域物流業(yè)時空演化過程，希望為疏解非首都功能、促進京津冀協(xié)同發(fā)展及優(yōu)化空間布局提供一定科學(xué)參考。

研究方法

（一）CRITIC與TOPSIS組合法

CRITIC法是根據(jù)指標(biāo)間對比強度和沖突性來確定指標(biāo)權(quán)重的一種客觀賦權(quán)法，TOPSIS法則是系統(tǒng)工程中有限方案多目標(biāo)決策分析的常用方法，考慮到客觀性及可操作性，本文選用CRITIC與TOPSIS組合法來研究京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展水平。

根據(jù)相對接近程度ξi值的大小對評價結(jié)果進行排序，ξi值越大，則某城市物流業(yè)發(fā)展水平越高。

（二）探索性數(shù)據(jù)分析法（ESDA）

探索性數(shù)據(jù)分析法是一種分析空間數(shù)據(jù)自相關(guān)特性的常用方法，用來處理變量在鄰近觀測單元之間的協(xié)變關(guān)系?？臻g自相關(guān)的測度分為全域測度和局域測度兩種，全域空間自相關(guān)變量研究的是空間所有單元的整體關(guān)系，當(dāng)空間變異狀況出現(xiàn)時，則需要借助局域空間自相關(guān)描述空間關(guān)系在空間中如何分布和變化。本文選用箱型圖初步探索京津冀地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的空間結(jié)構(gòu)，隨后通過全域Moran`s I指數(shù)和局域Moran`s Ii指數(shù)對其相關(guān)性進行探索。

式（13）中，X=1/n∑ni=1xi，xi表示i地區(qū)的觀測值，n為地區(qū)數(shù)，W是空間權(quán)重矩陣。Moran`s I是空間自相關(guān)回歸方程系數(shù)的估計值，取值范圍在-1≤I≤m。I越接近-1，表示京津冀13個節(jié)點城市的空間負相關(guān)程度越強，空間地理現(xiàn)象呈現(xiàn)相異的集聚態(tài)勢；I越接近0，表示城市間不存在空間自相關(guān)；I越接近1，表示城市間空間自相關(guān)程度越強，空間地理現(xiàn)象呈現(xiàn)相似的集聚態(tài)勢。

研究結(jié)果與分析

（一）非首都功能疏解現(xiàn)狀分析

京津冀各地物流功能定位不同。根據(jù)疏解北京非首都功能的需要，國家要求將京津冀地區(qū)劃分為四大功能區(qū)。一般來說地理區(qū)位優(yōu)勢很大程度上決定了一個城市的功能屬性?？偟膩砜?，位于“中部核心功能區(qū)”的天津處于我國北方黃金海岸中部地區(qū)，將建成北方國際航運核心基地，可以滿足疏解過程中京津冀區(qū)域?qū)竭\物流發(fā)展的需求，廊坊作為“京津走廊”將成為戰(zhàn)略性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)?！皷|部濱海發(fā)展區(qū)”滄州，有明顯的海岸線資源，區(qū)位水平較高，是京津冀城市群重要產(chǎn)業(yè)支撐基地?！澳喜抗δ芡卣箙^(qū)”的邯鄲及衡水由于其自然資源較為豐富、增長潛力較大，主要擔(dān)任區(qū)域性商貿(mào)物流中心、冀中南綜合物流樞紐等功能，因此重點承擔(dān)農(nóng)副產(chǎn)品供給和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等功能。

疏解及承接地發(fā)展失衡。京津冀地區(qū)雖然各自在經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)保護、交通建設(shè)等方面取得了部分成就，但是生態(tài)問題、城鎮(zhèn)體系發(fā)育及經(jīng)濟失衡問題仍十分突出。北京及天津?qū)颖笔〉臉O化效應(yīng)遠大于外溢效應(yīng)，“孤島效應(yīng)”還將加劇三地經(jīng)濟失衡。截至2015年末，京津冀地區(qū)面積約21.6萬平方千米，人口約1.1億，年地區(qū)GDP約6.8萬億元。雖然迄今為止京津冀地區(qū)仍然是我國經(jīng)濟規(guī)模最大、發(fā)展水平最高的地區(qū)，但是其發(fā)展失衡的格局并沒有得到有效遏制。從圖1可以發(fā)現(xiàn)，2011-2015年京津冀區(qū)域各城市經(jīng)濟發(fā)展水平雖呈整體上漲趨勢，但城市間差距正逐年拉大。

時間緊迫性強。根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展目標(biāo)，近期到2017年，有序疏解北京非首都功能取得明顯進展；中期到2020年，北京“大城市病”等突出問題得到緩解；遠期到2030年，首都核心功能更加優(yōu)化，京津冀區(qū)域一體化格局基本形成。為深入推進京津冀協(xié)同發(fā)展，著力疏解非首都功能，北京市在全市范圍內(nèi)組織開展“疏解整治促提升”專項行動，要求至2020年完成對區(qū)域性專業(yè)市場和區(qū)域性物流基地的疏解。同時，根據(jù)國家統(tǒng)計局及我國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)統(tǒng)計，僅2015年北京市限額以上零售貿(mào)易企業(yè)數(shù)就有6212個，A級以上物流企業(yè)數(shù)達82個，要在短期內(nèi)完成對相關(guān)市場及物流基地的疏解，任務(wù)艱巨。

（二）京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展水平評價

本文以京津冀地區(qū)2011-2015年13個“多節(jié)點”城市相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)為樣本，研究非首都功能疏解下各地物流業(yè)的發(fā)展水平，選擇2011、2013和2015年作為時間截面，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來自《中國城市統(tǒng)計年鑒》及中國物流采購與聯(lián)合會官方網(wǎng)站。在前人研究基礎(chǔ)上，結(jié)合非首都功能重點疏解區(qū)域性物流基地及商品交易市場等內(nèi)容，選取郵電業(yè)務(wù)收入、道路長度、橋梁數(shù)、交通運輸倉儲從業(yè)人員、貨運量、A級及以上物流企業(yè)數(shù)、限額以上批發(fā)零售貿(mào)易市場數(shù)等指標(biāo)綜合反映物流發(fā)展水平。本文采取CRITIC與TOPSIS組合方法模型展開評價研究，具體結(jié)果見表1和圖2。

從數(shù)據(jù)來看，北京、天津、石家莊、唐山、保定及滄州物流業(yè)發(fā)展保持領(lǐng)先水平。北京及天津一直是京津冀物流發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”，2011-2015年排名穩(wěn)居1、2位置；石家莊5年來一直保持穩(wěn)步增長，至2015年，物流發(fā)展水平已躍居第3名；唐山物流發(fā)展水平在2011-2013年間呈增長趨勢，但2015年情況有變，排名下降了4位。從13個節(jié)點城市物流發(fā)展相對增長率來看，北京、秦皇島、滄州及邯鄲等地物流發(fā)展水平均稍微下滑，整體基本保持不變；天津、石家莊、邢臺、廊坊及衡水等地物流發(fā)展水平總體呈增長趨勢，其中衡水物流發(fā)展增速最快，由2011年的0.00006增至2015年的0.00111，相對增長率高達18.5%；唐山、保定、張家口及承德等地物流發(fā)展水平則呈現(xiàn)較大程度降低趨勢。結(jié)合各地各年數(shù)據(jù)特征，將物流發(fā)展水平得分按照四分位點分為低、較低、高、較高4個等級，在此基礎(chǔ)上，對京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展水平進行綜合評價，具體如圖3所示。

（三）京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展時空演化研究

物流發(fā)展水平箱形圖分析。箱形地圖是一種特殊的分位圖，尤其強調(diào)具有異常值的地域單元。本文試圖通過箱型地圖找出京津冀區(qū)域內(nèi)物流業(yè)發(fā)展高異常值的范圍，初步判定此城市為物流業(yè)發(fā)展增長極城市。這里的異常值是指那些大于Q75+1.5d，或小于Q75-1.5d，其中d=Q75-Q25。從圖4可以看出，2011年北京、天津的物流業(yè)發(fā)展水平均處于高異常值范圍，與河北省各城市存在明顯差距。河北省北部物流發(fā)展水平高于50%的地區(qū)僅包括石家莊、保定、滄州、邯鄲，南部僅有唐山地區(qū)。2011-2015年，北京、天津兩大增長極對河北城市發(fā)揮了一定輻射作用，石家莊成為繼北京、天津之后又一物流業(yè)發(fā)展新增長極，帶動了南部城市邢臺的發(fā)展，使其由25%-50%的范圍發(fā)展到50%-75%的范圍。對比2013年的圖來看，可以發(fā)現(xiàn)這種變化并不是直接形成的，而是一步步演化的結(jié)果。京津冀協(xié)同發(fā)展工作全面鋪開以來，受非首都功能疏解影響，京津冀地區(qū)物流業(yè)發(fā)展高地輻射發(fā)生轉(zhuǎn)移，2013年保定物流發(fā)展水平由2011年的50%-75%降至25%-50%，邢臺則由25%-50%發(fā)展到了50%-75%的范圍，2015年唐山不再是物流發(fā)展水平高地，石家莊受疏解及輻射影響最大，成為新的物流業(yè)發(fā)展增長極。

物流發(fā)展水平全域相關(guān)性分析。全域相關(guān)性分析可以從整體上把握京津冀區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的空間依賴情況，本文基于京津冀地區(qū)13個節(jié)點城市地理鄰近屬性，用GeoDa軟件對物流發(fā)展水平得分進行全域自相關(guān)分析，結(jié)果如表2所示。從整體來看，京津冀地區(qū)在2011-2015年間物流業(yè)發(fā)展的全域Morans I值主要呈負的空間自相關(guān)性，并沒有形成強的集聚效應(yīng)，說明這一階段，京津冀物流發(fā)展水平存在的空間依賴性具有動態(tài)性，并呈現(xiàn)先增強后減弱態(tài)勢。

物流發(fā)展水平局域相關(guān)性分析。全域Morans I認為空間是平穩(wěn)的，然而現(xiàn)實中的空間過程通常是不平穩(wěn)的，在一個存在全域空間自相關(guān)的樣本中，有可能存在局域不相關(guān)。從某種意義上說，全域Morans I并不能揭示局部區(qū)域在鄰近空間的集聚程度。因此，需要對京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展水平的局域自相關(guān)性進一步檢驗。本文利用表1中的數(shù)據(jù)繪制了2011、2013、2015年京津冀地區(qū)13個節(jié)點城市物流業(yè)發(fā)展水平的局域Morans Ii散點圖，并借鑒唐建榮等的方法對局域Morans Ii散點圖及空間屬性、集聚方式進行解讀（見圖5、表3），具體結(jié)果見表4。

從以上動態(tài)演變來看，京津冀13個節(jié)點城市物流發(fā)展水平的局域空間發(fā)生了明顯變化，尤其從局域Morans Ii 散點圖走勢來看，物流業(yè)的疏解已經(jīng)取得了明顯效果。其中，唐山從2011年的H-H型下降為L-H型，石家莊則由L-H型上升為H-L型，天津和北京經(jīng)歷了2011-2015年的變遷依然分別維持著H-H型和H-L型，河北省物流發(fā)展水平為L-L型的城市由2011年的6座減少到了2015年的4座。五年來，京津冀地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平高值基本上穩(wěn)定在北京和天津增長極附近，北京與天津共同發(fā)揮對河北部分城市的輻射作用，北京與其周邊的河北城市物流業(yè)發(fā)展水平差距較大。隨著疏解非首都功能戰(zhàn)略的提出，石家莊市逐漸由發(fā)展低地成長為物流業(yè)發(fā)展水平高地，同北京、天津一道承擔(dān)著輻射帶動作用。同時緊鄰北京的廊坊、承德、張家口、保定、唐山、滄州等地受疏解戰(zhàn)略影響，物流發(fā)展水平皆受到來自發(fā)展高地的帶動作用，離北京市較遠的冀南邢臺、衡水、邯鄲及冀北秦皇島均處于L-L集聚型，北京、天津、石家莊這三個新的增長極對以上城市的輻射作用有限，冀南地區(qū)缺乏帶動物流業(yè)發(fā)展的城市。

結(jié)論

為進一步推動非首都功能疏解工作，一方面要充分發(fā)揮各區(qū)功能優(yōu)勢，加強弱輻射地區(qū)物流業(yè)發(fā)展；另一方面需加強京津冀區(qū)域內(nèi)物流業(yè)發(fā)展增長極的輻射作用，重視空間溢出效應(yīng)，發(fā)展新的增長極，發(fā)揮正向溢出效應(yīng)的擴散。隨著疏解進程的加快，京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展演化也隨之加速。未來研究將增加對疏解與被疏解地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的預(yù)測，分析京津冀區(qū)域物流業(yè)演化軌跡及未來走向，進一步探討其演化趨勢與首都產(chǎn)業(yè)優(yōu)化之間的關(guān)系。

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