王曉華

芻議新時(shí)期機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T的基本素養(yǎng)

王曉華

本文分析了當(dāng)前交通事故特點(diǎn)及成因，并認(rèn)為過(guò)硬的操作技能和對(duì)車(chē)輛性能的充分認(rèn)知、初步的判斷機(jī)械故障的能力、好的生活習(xí)慣和駕駛習(xí)慣、良好的駕駛心態(tài)，能提高道路交通安全、降低事故發(fā)生率，也是駕駛?cè)藛T應(yīng)具備的基本素養(yǎng)。

交通安全；駕駛員；素養(yǎng)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)保有量呈逐年上升之勢(shì)，與筆者20年前剛剛接觸機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛時(shí)，汽車(chē)尤其是小轎車(chē)尚屬稀有之物不同，如今，一個(gè)家庭擁有一輛轎車(chē)已然成為一種較為普遍的現(xiàn)象。事物總有兩面性。一方面，機(jī)動(dòng)車(chē)的普及極大地改善了國(guó)人的生活生態(tài)，開(kāi)拓了視野，方便了生活；但另一方面，汽車(chē)數(shù)量的急劇上升所導(dǎo)致的道路擁堵、大氣污染、交通死傷等，也成為各方高度重視的問(wèn)題。造成這些問(wèn)題的原因是什么？作為個(gè)體駕駛?cè)藛T應(yīng)具備何種基本素養(yǎng)才能最大限度地淡化汽車(chē)給社會(huì)生活帶來(lái)的不利影響，增進(jìn)公眾福祉？筆者試就這一問(wèn)題談一些粗淺看法。

一、當(dāng)前交通事故總體特點(diǎn)及事故成因

統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)道路交通事故的發(fā)生率呈逐年上升趨勢(shì)。從縱向比較看，大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段為20世紀(jì)50-80年代，這一時(shí)期各項(xiàng)交通事故數(shù)據(jù)平穩(wěn)；第二階段為1980年末至2005年，這一時(shí)期，由于私家車(chē)逐步進(jìn)入普通家庭，車(chē)輛數(shù)量、路面復(fù)雜狀況較此前均有很大變化，與此相伴，交通事故發(fā)生數(shù)量也開(kāi)始呈直線(xiàn)上升趨勢(shì)。以1998年至2002年為例，這一期間我國(guó)交通事故發(fā)生數(shù)年均增長(zhǎng)32.5%，人員傷亡率位于世界首位；第三階段為2005年至今，這一時(shí)期，交通事故發(fā)生率仍處于較快增長(zhǎng)時(shí)期，但較前一階段，增速略有放緩?？傮w而言，我國(guó)目前交通安全態(tài)勢(shì)，無(wú)論事故發(fā)生率、傷亡人數(shù)，還是財(cái)產(chǎn)損失，均較為嚴(yán)峻。造成目前事故多發(fā)的原因主要有以下幾個(gè)方面：

1.經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量倍增，是造成交通事故多發(fā)的宏觀社會(huì)誘因

沒(méi)有汽車(chē)就不會(huì)有機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故。交通事故的發(fā)生與整個(gè)社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程正相關(guān)，從某種意義上說(shuō)，交通事故發(fā)生率的抬頭恰恰是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必然帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。首先，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)公眾收入的增加，與此相伴，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)保有數(shù)量急劇上升，部分城市為化解汽車(chē)劇增多引發(fā)的交通擁堵，甚至不得已采取了限牌限購(gòu)措施。運(yùn)輸車(chē)輛、家用車(chē)輛絕對(duì)數(shù)量的增加，必然致使交通事故數(shù)量上升。其次，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求更為快捷的物流，交通繁忙、川流不息客觀上也導(dǎo)致事故發(fā)生概率的增加。數(shù)據(jù)顯示，江浙滬等沿海地區(qū)近年來(lái)交通事故發(fā)生率遠(yuǎn)高于內(nèi)陸省份，相當(dāng)重要的原因正是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的交通繁忙程度、高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度遠(yuǎn)勝于欠發(fā)達(dá)地區(qū)。第三，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)普通公眾交通出行工具的變化，由以前的自行車(chē)變?yōu)楝F(xiàn)在的摩托車(chē)、電瓶車(chē)為主，而實(shí)際上絕大部分該類(lèi)車(chē)輛的駕駛員都缺乏對(duì)交通規(guī)范的學(xué)習(xí)，更遑論能夠嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。道路狀況的擁擠化、無(wú)序化、復(fù)雜化，客觀也是造成交通事故多發(fā)的因素。

2.道路設(shè)計(jì)施工缺陷、車(chē)輛安全系數(shù)忽視，是造成交通事故多發(fā)的直接物質(zhì)誘因

道路設(shè)計(jì)施工的不足表現(xiàn)為：（1）交通網(wǎng)線(xiàn)構(gòu)成不合理，人車(chē)混行、機(jī)非混行現(xiàn)象嚴(yán)重，造成機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人搶行現(xiàn)象多發(fā)；（2）長(zhǎng)線(xiàn)路段地帶，忽視道路景觀設(shè)置或過(guò)于單調(diào)，容易造成駕駛?cè)藛T產(chǎn)生疲勞感；（3）道路網(wǎng)線(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜、線(xiàn)形驟變等，提示標(biāo)志不盡科學(xué)合理；（4）部分交叉路口尤其是鄉(xiāng)村混行道口，綠植隨意，阻礙視線(xiàn)等等。此外，公眾缺乏對(duì)車(chē)輛自身安全問(wèn)題的應(yīng)有重視，也是交通事故多發(fā)不可忽略的重要原因。一方面，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，目前部分國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商在車(chē)輛制造上，往往重視車(chē)輛外形設(shè)計(jì)，忽略汽車(chē)結(jié)構(gòu)用材的精細(xì)化研究，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)安全系統(tǒng)有待強(qiáng)化；另一方面，駕駛?cè)藛T對(duì)汽車(chē)基本安全知識(shí)缺乏必要了解和培訓(xùn)。

3.駕駛?cè)藛T素養(yǎng)缺陷、安全意識(shí)不強(qiáng)，是造成交通事故多發(fā)的重要內(nèi)在誘因

如果說(shuō)前面提到的兩項(xiàng)原因構(gòu)成了事故多發(fā)的社會(huì)的、現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)，那么，作為汽車(chē)直接駕駛主體的個(gè)人，則是造成目前我國(guó)交通事故多發(fā)的主觀原因、直接原因和主要原因。

（1）駕駛培訓(xùn)速成，基本技能薄弱，應(yīng)急處置能力不足。與多年前筆者從事專(zhuān)業(yè)駕駛職業(yè)所經(jīng)歷的長(zhǎng)期培訓(xùn)不同，時(shí)下駕校針對(duì)小轎車(chē)等私家車(chē)輛的培訓(xùn)一般僅有三個(gè)月左右時(shí)間，較為速成。在如此短的時(shí)間內(nèi)，駕校以應(yīng)對(duì)考試為目的，基本完全按照考試環(huán)節(jié)設(shè)置培訓(xùn)內(nèi)容，駕駛學(xué)員從學(xué)校所學(xué)的僅僅是駕駛過(guò)程中的一些最為基本、粗淺的技能。實(shí)際上，廣大新手駕駛?cè)藛T雖然拿到了駕照，但真正能夠獨(dú)立、平穩(wěn)、安全駕駛車(chē)輛，需要此后通過(guò)道路行駛進(jìn)行再?gòu)?qiáng)化、再掌握。這意味著，大量技能薄弱的新手駕駛?cè)藛T實(shí)際是以城市繁忙的公共道路作為練車(chē)場(chǎng)，其安全隱患顯而易見(jiàn)。筆者曾經(jīng)見(jiàn)到部分私車(chē)駕駛員在轉(zhuǎn)彎情況下，居然慌亂中出現(xiàn)打反轉(zhuǎn)向燈的情況，更有部分駕駛員在雨天行使居然不開(kāi)雨刮器和車(chē)內(nèi)除霧空調(diào)，一問(wèn)方知，原來(lái)不知道如何使用雨刮器和開(kāi)啟除霧鍵。駕駛?cè)藛T基本駕駛技能不過(guò)關(guān)，對(duì)車(chē)輛部件功能、性能等缺乏應(yīng)有了解，容易造成駕駛過(guò)程中信心不足的慌亂狀況，一旦出現(xiàn)路面緊急情況，極易因操作不當(dāng)釀成大禍。

從近年來(lái)新聞媒體報(bào)道的大量交通事故案例可以看出，汽車(chē)駕駛?cè)藛T基本技能缺失和對(duì)車(chē)輛熟悉程度不足，已經(jīng)成為誘發(fā)交通事故多發(fā)的重要原因。一方面私家車(chē)輛數(shù)量劇增，另一方面，新手駕駛員技能不足，兩相疊加勢(shì)必造成極大的道路交通安全隱患。

（2）生活習(xí)慣缺乏規(guī)律，不良駕駛習(xí)慣頻現(xiàn)。言承前文，與私家車(chē)數(shù)量驟增相伴，目前汽車(chē)駕駛?cè)藛T呈現(xiàn)年輕化、低齡化特點(diǎn)。其一，年輕駕駛?cè)藛T生活作息不規(guī)律，夜生活及應(yīng)酬較多，大量年輕司機(jī)在駕駛車(chē)輛時(shí)身體未處于良好狀態(tài)。如果短程、低速情況下，一時(shí)精神不濟(jì)尚可克服的話(huà)，那么在長(zhǎng)途、高速情況下，身體、精神不佳，必定引起困倦和注意力下降。在疲勞狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T對(duì)速度、外界情況變化反應(yīng)遲緩，極易引發(fā)事故發(fā)生。引發(fā)交通事故的違規(guī)行為主要包括：疏忽大意、操作不當(dāng)、超速行駛等五種類(lèi)型。其中，疏忽大意、操作不當(dāng)及超速行駛與駕駛?cè)藛T觀察外界事物的能力、心理、基礎(chǔ)技能有著直接的聯(lián)系。其二，部分駕駛?cè)藛T交規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，駕駛習(xí)慣不良。主要表現(xiàn)在，一些駕駛?cè)藛T存在超速行車(chē)、不按規(guī)定讓行、肆意變道、違法超車(chē)、行車(chē)過(guò)程中抽煙、接打電話(huà)等情況。筆者在行車(chē)過(guò)程中，曾經(jīng)看見(jiàn)某一年輕女司機(jī)手抱方向盤(pán)，將手機(jī)置于方向盤(pán)中央，一邊行車(chē)一邊發(fā)短信。這種種不良的駕駛習(xí)慣，極易引發(fā)小規(guī)模碰擦事故乃至重大人身傷亡。其三，酒后駕車(chē)屢禁不止。開(kāi)車(chē)不飲酒，飲酒不開(kāi)車(chē)。酒精會(huì)引發(fā)駕駛?cè)松窠?jīng)麻痹，觀察車(chē)外情況和作出反應(yīng)的能力削減，嚴(yán)重醉酒甚至?xí)l(fā)駕駛?cè)顺霈F(xiàn)幻覺(jué)狀態(tài)。駕駛?cè)瞬僮髌?chē)，一旦失控不僅會(huì)造成自身巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)對(duì)車(chē)外行人、車(chē)輛也是巨大的安全威脅。在這個(gè)意義上，作為個(gè)人飲酒與否只是個(gè)人的生活習(xí)慣，但作為駕駛?cè)藛T，其飲酒與否直接事關(guān)包括自身家庭在內(nèi)的眾人的安全和幸福。正是在這個(gè)意義上，各國(guó)對(duì)于駕駛?cè)藛T的酒后駕車(chē)行為均采取嚴(yán)厲打擊的態(tài)度。遺憾的是，盡管目前打擊酒后駕車(chē)的法律、法規(guī)不斷完善，各地交警部門(mén)亦加大巡查打擊力度，但仍有相當(dāng)部分駕駛?cè)藛T尤其是年輕駕駛?cè)藛T存有僥幸心理。這一現(xiàn)象在夏季尤為突出，亟待引起重視。

（3）安全意識(shí)淡漠，風(fēng)險(xiǎn)性、攻擊性駕駛行為多發(fā)。所謂“風(fēng)險(xiǎn)性、攻擊性駕駛行為”意指：駕駛過(guò)程中有意識(shí)地對(duì)駕駛環(huán)境中他人進(jìn)行身體、心理或情感傷害的駕駛行為，既包括毫不顧忌他人安全的武斷自私駕駛行為，如搶道插隊(duì)、迂回前進(jìn)、右側(cè)超車(chē)等，也包括以突然急剎、強(qiáng)行并線(xiàn)乃至作出威脅危險(xiǎn)動(dòng)作為特征的攻擊性行為。前者表現(xiàn)為駕駛?cè)说男约薄⒉荒蜔?，姑且稱(chēng)之為路怒癥；后者則表明駕駛?cè)艘勒套陨砑夹g(shù)優(yōu)勢(shì)或車(chē)輛性能優(yōu)勢(shì)而產(chǎn)生的凌弱霸道心理，可稱(chēng)之為路霸癥。無(wú)論是路怒癥還是路霸癥，都是嚴(yán)重違法交通規(guī)則的行為，也極度危害社會(huì)公共安全。一個(gè)值得引起注意的現(xiàn)象是，隨著駕駛?cè)说妄g化（年輕人血?dú)夥絼?、脾氣急躁），加之道路擁堵情況愈加嚴(yán)重，路怒癥和路霸癥在當(dāng)前已經(jīng)成為一個(gè)非常突出的現(xiàn)象。

二、駕駛?cè)藛T應(yīng)具備的基本素養(yǎng)

安全駕駛事關(guān)千家萬(wàn)戶(hù)的幸福。降低交通事故發(fā)生率、最大限度減少交通事故所造成的人身財(cái)產(chǎn)損失，是社會(huì)共同的愿望。要達(dá)到這一目標(biāo)，需要方方面面的努力。例如，從客觀硬件上，進(jìn)一步加大道路的規(guī)劃施工，改善路面狀況；從疏通管理上，進(jìn)一步加大道路交通的管理與巡視，形成全社會(huì)著力倡導(dǎo)遵守交通規(guī)則、文明出行的良好風(fēng)尚；從技術(shù)層面，進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管，引導(dǎo)各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商投入更多的精力與資金專(zhuān)注于汽車(chē)安全性能的提升。筆者認(rèn)為，就個(gè)體而言，強(qiáng)化汽車(chē)實(shí)際操控人的駕駛員綜合素質(zhì)的提升，在目前顯然有著更為直接的現(xiàn)實(shí)意義。

1.駕駛員應(yīng)具備過(guò)硬的操作技能和對(duì)車(chē)輛性能的充分認(rèn)知

駕駛員當(dāng)然應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的操作技能，包括起步技術(shù)、轉(zhuǎn)彎技術(shù)、停車(chē)技術(shù)等等，這是毋庸置疑的。這里著重強(qiáng)調(diào)的是，有鑒于當(dāng)前道路上“新手殺手”引發(fā)的交通事故，我們每一名駕駛?cè)藛T無(wú)論是處于對(duì)自身還是為他人安全著想，都應(yīng)當(dāng)努力在日常的行駛中，有意識(shí)加強(qiáng)對(duì)自己駕駛技能的錘煉和提升。在有經(jīng)驗(yàn)的朋友的幫助下，到空曠道路上進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)化練習(xí)顯然有助于積累更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，駕駛員還應(yīng)當(dāng)對(duì)特殊路段或特殊天氣情況下的駕駛技巧廣泛涉獵學(xué)習(xí)。例如，雨天情況下，輪胎制動(dòng)性能下降，跟車(chē)距離較平時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大，否則極易追尾，切勿盲目自信。

駕駛員除學(xué)習(xí)必要的駕駛技能，對(duì)于車(chē)輛行駛中諸如磨合期、潤(rùn)滑油選用、節(jié)油原理等最好也應(yīng)有所涉獵?？茖W(xué)合理的駕駛行為，不僅有利于降低油耗，對(duì)于保證車(chē)輛性能、保護(hù)駕駛?cè)税踩卜浅Ｖ匾?/p>

駕駛?cè)吮仨殞?duì)車(chē)輛性能有充分認(rèn)知。我們常說(shuō)，對(duì)于一個(gè)職業(yè)司機(jī)來(lái)說(shuō)，最好的駕駛狀態(tài)就是“人車(chē)合一”。這就是說(shuō)，作為駕駛?cè)?，要?duì)所駕駛的車(chē)輛的整體性能、各個(gè)功能部件所處位置等要熟知。例如，對(duì)于車(chē)重較輕的車(chē)輛，我們建議高速公路行駛時(shí)，應(yīng)特別注意控制車(chē)速；對(duì)于新購(gòu)車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)對(duì)該車(chē)各功能鍵位置充分熟悉，以免再次出現(xiàn)前面提到的不知如何開(kāi)啟除霧功能的尷尬情況。對(duì)車(chē)輛整體性能的認(rèn)知，還包括出行前尤其是長(zhǎng)途出行前，應(yīng)當(dāng)對(duì)所駕車(chē)輛進(jìn)行整體的安全檢查，啟動(dòng)車(chē)后，檢查轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈、空調(diào)等各功能是否正常，汽車(chē)制動(dòng)、胎壓等是否正常。

2.駕駛員應(yīng)具備初步的判斷機(jī)械故障的能力

對(duì)于職業(yè)司機(jī)來(lái)說(shuō)，是否具備初步的判斷機(jī)械故障的能力是衡量其整體水平的重要標(biāo)志。以筆者自身體會(huì)而言，汽車(chē)機(jī)械故障的發(fā)生往往并非突然出現(xiàn)，通常都有征兆。這是因?yàn)?，同電氣故障不同，機(jī)械故障多由日久使用所造成，因而在日常車(chē)輛的行駛中，對(duì)于車(chē)輛發(fā)出的異響或者偶然性故障出現(xiàn)應(yīng)保持警惕，切勿抱有僥幸心理。由于筆者工作原因，日常工作中，筆者對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)、工作原理等也有所涉獵，所帶來(lái)的好處在于，往往日常使用中，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)就能對(duì)車(chē)輛行駛產(chǎn)生諸如異響等現(xiàn)象作出大致故障判斷，從而從容安排出行。

3.駕駛員應(yīng)養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和駕駛習(xí)慣

駕駛員應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣。充足的休息是保障駕駛?cè)顺渑婢Φ那疤?，這對(duì)于職業(yè)司機(jī)或即將長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的駕駛?cè)藛T尤為重要。在面臨長(zhǎng)途駕駛的情況下，駕駛?cè)艘欢ㄒ⒁獗Ｕ铣渥闼撸形疬^(guò)度飲酒。在日常生活中，尤其是專(zhuān)業(yè)駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)體育鍛煉，這不僅是保障自身健康的要求，也是應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛所可能帶來(lái)的生理、心理負(fù)擔(dān)的前提。

駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具備良好的駕駛習(xí)慣。首先，要有時(shí)間觀念。這里的時(shí)間觀念不是指將機(jī)動(dòng)車(chē)作為節(jié)省時(shí)間的工具，恰恰相反，節(jié)省時(shí)間的主要途徑不應(yīng)是通過(guò)開(kāi)快車(chē)實(shí)現(xiàn)，而是通過(guò)對(duì)出行時(shí)間的合理安排。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)常常會(huì)講：未上路抓緊時(shí)間，在路上不問(wèn)時(shí)間。所揭示的道理正在于此。一味試圖通過(guò)車(chē)輛駕駛來(lái)?yè)尰氐⒄`的時(shí)間，會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)诵睦戆l(fā)生變化，事故發(fā)生概率大為增加。筆者在長(zhǎng)期工作中體會(huì)到，無(wú)論技術(shù)水平多么高超，出行前都應(yīng)當(dāng)對(duì)時(shí)間節(jié)點(diǎn)有充分的了解，留足機(jī)動(dòng)富余時(shí)間，因?yàn)榈缆窢顩r的復(fù)雜性常常是我們根本無(wú)法預(yù)估的。其次，要專(zhuān)心致志。一心二用乃至多用，必然分散精力。駕駛?cè)艘貏e注意改正那些看似微小的不良習(xí)慣，防微杜漸。例如，駕駛時(shí)切勿長(zhǎng)時(shí)間隨意接聽(tīng)電話(huà)，實(shí)在要接聽(tīng)，應(yīng)當(dāng)配備藍(lán)牙耳機(jī)；又如駕駛時(shí)應(yīng)盡量穿著合腳輕便的軟鞋，女性駕駛員切勿穿著高跟鞋駕駛；再如駕駛時(shí)為緩解駕駛疲勞可以適當(dāng)聽(tīng)音樂(lè)，但選擇音樂(lè)大有講究。音樂(lè)過(guò)于輕柔易致催眠，音樂(lè)聲響過(guò)大，容易造成駕駛?cè)藢?duì)外界觀察注意力下降。

4.駕駛員應(yīng)具備良好的駕駛心態(tài)

良好的駕駛心態(tài)是駕駛?cè)顺墒炫c否的標(biāo)志。當(dāng)前，不良健康心態(tài)導(dǎo)致的交通事故必須引起高度重視。有專(zhuān)業(yè)駕校教練認(rèn)為，駕駛員的性格與安全的關(guān)系與其他工種更為密切。理想的駕車(chē)性格應(yīng)該是：性格溫和、膽大心細(xì)、反應(yīng)敏捷，有堅(jiān)強(qiáng)的毅力和控制力。千人前面，我們當(dāng)然無(wú)法要求所有人都具備上述這些優(yōu)良的品格，但根據(jù)職業(yè)特點(diǎn)，有意識(shí)地?fù)P長(zhǎng)避短，培養(yǎng)自己良好的駕駛心態(tài)，顯然應(yīng)當(dāng)成為我們努力的方向。

一是駕駛?cè)藨?yīng)具備大局意識(shí)和寬容心態(tài)，切勿自私霸道。車(chē)輛（私車(chē)）看似只事關(guān)個(gè)人和家庭的出行方式，但基于車(chē)輛自身的危險(xiǎn)性，實(shí)際上任何一次事故的發(fā)生，所危及的不僅僅是自身還有車(chē)外其他人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在這個(gè)意義上，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到，車(chē)未上路車(chē)僅僅是個(gè)人的財(cái)產(chǎn)，車(chē)一旦上路就事關(guān)公眾的安全。具備這樣一種認(rèn)知意味著，每一名駕駛?cè)嗽隈{駛過(guò)程中，都應(yīng)當(dāng)注意遵守交通規(guī)則，盡到安全注意義務(wù)，走自己的路也要給別人路走，自己的方便不能以危及他人安全為基礎(chǔ)。那種肆意變道、違規(guī)超車(chē)、強(qiáng)行逆行的路霸行為應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決杜絕。

二是駕駛?cè)藨?yīng)牢固樹(shù)立快就是慢、慢就是快的正確認(rèn)知。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)城市生活工作節(jié)奏加快，于是一種稱(chēng)之為路怒癥的現(xiàn)象隨之出現(xiàn)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生當(dāng)然有其可理解甚至諒解的客觀原因，諸如部分行人不遵守交通規(guī)則、道路車(chē)輛眾多擁堵異常等等。但以往太多交通事故案例告訴我們，越是著急上火趕時(shí)間，越是容易導(dǎo)致事故的發(fā)生?？炀褪锹?，是說(shuō)很多時(shí)候我們駕駛就是為了搶那么一個(gè)身位、搶一個(gè)黃燈，以為可以節(jié)省時(shí)間，但到頭來(lái)卻發(fā)生事故，不僅時(shí)間未能搶來(lái)還平添幾多損失；慢就是快，就是說(shuō)看似我們駕駛平穩(wěn)中庸，但安全順利就是勝利、就是在避免意外，當(dāng)然也就是在節(jié)省時(shí)間。一句話(huà)，合理安排好自己的出行計(jì)劃，留足充分的機(jī)動(dòng)時(shí)間，才是節(jié)約時(shí)間、加快節(jié)奏的根本途徑。汽車(chē)只是代步工具，用以方便生活，而不是大把浪費(fèi)時(shí)間后用來(lái)趕時(shí)間的工具。

三是駕駛?cè)诉€應(yīng)善于轉(zhuǎn)移和化解負(fù)面情緒，切勿賭氣斗狠上路。道路狀況紛繁復(fù)雜，人與人之間也存在著諸多價(jià)值、道德上的差異。行車(chē)在途，不可避免會(huì)遇到其他駕駛?cè)诉`反交通規(guī)則的不文明駕駛行為，被加塞、被危險(xiǎn)超車(chē)并不鮮見(jiàn)，遇此情形而心生怒氣亦屬人之常情。但一名合格的駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)切記，賭氣斗狠永遠(yuǎn)不是解決問(wèn)題的途徑，做好自己、專(zhuān)心駕駛才是保障安全的關(guān)鍵。碰到煩心惱火的情形，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)有意識(shí)地轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)，如與同車(chē)人短暫說(shuō)話(huà)或收聽(tīng)交通節(jié)目等等?？偠灾?，駕駛應(yīng)當(dāng)是一種愉悅的體驗(yàn)，切莫讓?xiě)嵟涑饴贸獭?/p>

［1］馬全亮，黃康.關(guān)于疲勞駕駛行為的研究和建模［J］.微計(jì)算機(jī)信息（測(cè)控自動(dòng)化），2007，23 （8-1）.

［2］莊明科，白海峰，謝曉非.駕駛?cè)藛T風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為分析及相關(guān)因素研究［J］.北京大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，5（3）.

［3］趙晨鷹，黃希庭.汽車(chē)駕駛員攻擊性駕駛行為的研究［J］.應(yīng)用心理學(xué)，2003，9（3）.

（作者單位：江蘇省鐘山干部療養(yǎng)院）

10.16653/j.cnki.32-1034/f.2016.15.025