李加慶

（公安海警學(xué)院 船艇指揮系，浙江 寧波 315801）

海警隊(duì)伍加強(qiáng)艦船模擬訓(xùn)練的途徑與方法

李加慶

（公安海警學(xué)院 船艇指揮系，浙江 寧波 315801）

基于艦船模擬訓(xùn)練的特點(diǎn)，結(jié)合海警艦船訓(xùn)練的現(xiàn)狀與需求，考慮到STCW公約對(duì)模擬器使用的要求，綜合分析在海警隊(duì)伍推行艦船模擬訓(xùn)練的必要性與緊迫性，進(jìn)而就如何加強(qiáng)艦船模擬訓(xùn)練、提高訓(xùn)練效果提出初淺的認(rèn)識(shí)。

模擬訓(xùn)練；海警；艦船；必要性；途徑

隨著海洋戰(zhàn)略的深入發(fā)展及周邊海洋形勢(shì)日益復(fù)雜，對(duì)海上執(zhí)法力量的發(fā)展起到了極大的刺激作用，中國(guó)海警局組建后，海警隊(duì)伍的發(fā)展進(jìn)入了快車道。幾年時(shí)間，海警艦船的數(shù)量迅速增多，噸位大幅上升，現(xiàn)代化程度不斷提高，隨之對(duì)艦船人員，特別是操縱指揮人員的需求越來(lái)越多、要求也越來(lái)越高。大量?jī)?yōu)秀人才是隊(duì)伍發(fā)展的基石，若不能有效解決人才培養(yǎng)問(wèn)題，將會(huì)成為制約隊(duì)伍發(fā)展的瓶頸。因而，加強(qiáng)艦船人員的培訓(xùn)，使之適應(yīng)艦船裝備發(fā)展與維權(quán)執(zhí)法任務(wù)需求，乃當(dāng)務(wù)之急，必將成為近期海警隊(duì)伍工作的重點(diǎn)之一，乃至成為今后的常態(tài)化工作。

當(dāng)前，海警隊(duì)伍開(kāi)展艦員培訓(xùn)的主要手段有實(shí)船培訓(xùn)與艦船模擬器培訓(xùn)兩種，其中以實(shí)船培訓(xùn)為主，模擬器培訓(xùn)還處于起步階段，僅有相關(guān)院校、訓(xùn)練基地和個(gè)別基層隊(duì)伍裝備了艦船模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。此前，海警隊(duì)伍依據(jù)艦船訓(xùn)練大綱，秉承“港岸勤練、海上精練”艦船訓(xùn)練的基本要求，嚴(yán)格按綱施訓(xùn)、科學(xué)施訓(xùn)，培養(yǎng)了一批批優(yōu)秀艦船人才，為遂行維權(quán)、執(zhí)法、服務(wù)任務(wù)提供了基本保障。然而，實(shí)船培訓(xùn)固然是培養(yǎng)操船技術(shù)的最佳方式，但實(shí)船訓(xùn)練存在著安全風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)行成本高、組織效率低等難題，顯然已無(wú)法完全適應(yīng)艦船朝正規(guī)化、大型化、快速化、現(xiàn)代化方向發(fā)展過(guò)程中對(duì)人才的需求。而運(yùn)用成熟的艦船模擬訓(xùn)練系統(tǒng)開(kāi)展仿真訓(xùn)練，只要訓(xùn)法得當(dāng)，無(wú)疑能在一定程度上破解難題，成為實(shí)船訓(xùn)練的有效補(bǔ)充，甚至成為艦員培訓(xùn)的主要手段。

一、船舶模擬器在大陸的發(fā)展與現(xiàn)狀

船舶模擬器主要有船舶操縱模擬器、輪機(jī)模擬器、GMDSS通信模擬器、貨物裝卸模擬器等幾種類型，海警隊(duì)伍有時(shí)還要用到艦載武器模擬器與艦船對(duì)抗模擬系統(tǒng)。以下所說(shuō)艦船模擬器主要指船舶操縱模擬器。

世界上第一臺(tái)船舶操縱模擬器誕生于1967年，至今已有將近半個(gè)世紀(jì)的歷史。[1]自20世紀(jì)80年代初，因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到艦船模擬器在教學(xué)和培訓(xùn)中的重要作用，首先由幾所高等航海院校從挪威、英國(guó)和日本等國(guó)家引進(jìn)一些雷達(dá)、雷達(dá)與導(dǎo)航和夜景船舶操縱等航海模擬器。在開(kāi)展教學(xué)培訓(xùn)工作的同時(shí)，積極展開(kāi)了國(guó)產(chǎn)航海模擬器的研制工作。[2]

1995年，國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（STCW公約）進(jìn)行了修改。STCW公約1995年修正案，正式將對(duì)船舶駕駛?cè)藛T采用船舶操縱模擬器進(jìn)行訓(xùn)練和考核的要求列入了船員業(yè)務(wù)培訓(xùn)的范圍，并對(duì)這種訓(xùn)練和考核提出了一些相應(yīng)的規(guī)定。隨著STCW公約1995年修正案的出臺(tái)以及GMDSS（全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)）在船舶中投入使用，航海模擬器的使用和開(kāi)發(fā)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。

2000年，挪威船級(jí)社(DNV)提出將航海模擬器分為 4級(jí)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)：A級(jí)為全功能（full mission）；B級(jí)為多功能（multi-task）；C級(jí)為有限功能（limited task）；D級(jí)為單一功能（single task）。自行研制的航海模擬器已通過(guò)最高級(jí)別A級(jí)的性能指標(biāo)的論證。經(jīng)過(guò)近30年的努力與發(fā)展，基本確立了在應(yīng)用航海模擬器進(jìn)行教學(xué)與培訓(xùn)、開(kāi)展科學(xué)研究領(lǐng)域的國(guó)際地位。[3]

2010年，國(guó)際海事組織（IMO）在菲律賓馬尼拉通過(guò)了STCW公約馬尼拉修正案，于2012年1月1日生效，STCW公約馬尼拉修正案在船舶操縱方面強(qiáng)化了實(shí)操評(píng)估和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，對(duì)駕駛?cè)藛T的動(dòng)手能力提出了更高要求。

船舶模擬器發(fā)端于地方航海院校，并在履行STCW公約過(guò)程中得到了迅速的發(fā)展。成功研制了雷達(dá)與ARPA模擬器、ECDIS電子海圖模擬器、船橋模擬器、輪機(jī)模擬器、GMDSS通信模擬器和貨物裝卸模擬器等，在航海教學(xué)與專業(yè)培訓(xùn)中發(fā)揮的重要的作用，得到了航海界的認(rèn)可與關(guān)注。2001年，海軍大連艦艇學(xué)院研制成功新型艦艇模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，填補(bǔ)了海軍的此項(xiàng)空白，從此揭開(kāi)了海軍艦艇部隊(duì)的港岸訓(xùn)練嶄新的一頁(yè)。[4]我校（公安海警學(xué)院）于2004年與大連海事大學(xué)合作研制了海警艦艇綜合仿真系統(tǒng)，用于海警艦船人才的培養(yǎng)。

二、加強(qiáng)艦船模擬訓(xùn)練的必要性分析

基于海警隊(duì)伍大發(fā)展對(duì)艦船人員培訓(xùn)的需求，短期內(nèi)完全依靠實(shí)船培訓(xùn)，一則裝備條件不允許，二則培訓(xùn)時(shí)間安排難協(xié)調(diào)，而從艦船模擬訓(xùn)練的主要優(yōu)點(diǎn)、STCW公約的相關(guān)規(guī)定以及海員培訓(xùn)的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，采用模擬器培訓(xùn)是解決這一矛盾的有效途徑。

（一）艦船模擬訓(xùn)練的主要優(yōu)點(diǎn)[5]

與實(shí)船訓(xùn)練相比較，艦船模擬器訓(xùn)練的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.減小了艦員的安全風(fēng)險(xiǎn)。訓(xùn)練安全是最受關(guān)注的問(wèn)題之一。艦船在進(jìn)行實(shí)裝訓(xùn)練時(shí)，艦船和艦員的安全隱患不可避免地存在。通過(guò)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，設(shè)立與實(shí)訓(xùn)背景相一致的勤務(wù)環(huán)境，使參訓(xùn)人員處于一個(gè)相對(duì)逼真的背景下進(jìn)行訓(xùn)練，參訓(xùn)人員只要按照正確的操作指令就不會(huì)發(fā)生任何危險(xiǎn)。

2.降低了設(shè)備的運(yùn)行成本。實(shí)船訓(xùn)練對(duì)油品的消耗與裝備的損耗等費(fèi)用相當(dāng)大。通過(guò)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，主要費(fèi)用產(chǎn)生于用電與系統(tǒng)硬件的損耗，相比之下運(yùn)行成本大為減少。

3.提高了訓(xùn)練的組織效率。實(shí)船訓(xùn)練的組織工作繁雜，需要做好充分的準(zhǔn)備工作，并且要求全艦動(dòng)員，還要受到海域、時(shí)間、天氣等因素的影響。通過(guò)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，參訓(xùn)人員只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)機(jī)、必要的設(shè)置以及少數(shù)艦員的配合即可隨時(shí)開(kāi)展訓(xùn)練，不受外界環(huán)境因素的影響，模擬訓(xùn)練的效費(fèi)比相對(duì)較高。

4.可以進(jìn)行實(shí)船無(wú)法進(jìn)行的危險(xiǎn)局面的訓(xùn)練。有助于提高參訓(xùn)人員對(duì)各種海上環(huán)境的應(yīng)變能力和各種不同類型事故的處理能力；有助于預(yù)防由于人為因素導(dǎo)致的海難事故的發(fā)生。

5.可以任意選擇和編排科目進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練。教練員可以為參訓(xùn)人員選擇訓(xùn)練科目，參訓(xùn)人員也可以根據(jù)自己的弱項(xiàng)選擇科目，還可以根據(jù)實(shí)例編排相應(yīng)科目，通過(guò)反復(fù)性的訓(xùn)練，熟悉裝備的正確操作，從錯(cuò)誤操作中找出問(wèn)題所在，并對(duì)各項(xiàng)情境作出正確的反應(yīng)。

6.可以對(duì)訓(xùn)練過(guò)程進(jìn)行回放和評(píng)估。模擬訓(xùn)練系統(tǒng)可以記錄訓(xùn)練的整個(gè)過(guò)程，并對(duì)訓(xùn)練指標(biāo)進(jìn)行量化考評(píng)，自動(dòng)生成分析報(bào)告。以便參訓(xùn)人員對(duì)無(wú)意違章和平時(shí)養(yǎng)成的不良航海習(xí)慣有針對(duì)性地加以改正，從而達(dá)到訓(xùn)練和提高的目的。曾有船長(zhǎng)在訓(xùn)練后分析報(bào)告指出其違反《規(guī)則》多達(dá)15處，自己竟毫無(wú)意識(shí)。[6]

（二）STCW公約的相關(guān)規(guī)定[7]

1.公約的適用

STCW公約“第III條 適用范圍”規(guī)定：

“本公約適用于在有權(quán)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的海船上工作的海員，但在下列船上工作的海員除外：

（a）軍艦、海軍輔助艦船或者為國(guó)家擁有或營(yíng)運(yùn)而只從事于政府的非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶；但是各締約國(guó)應(yīng)采取無(wú)損于其擁有或營(yíng)運(yùn)的此類船舶的作業(yè)或作業(yè)能力的適當(dāng)措施以保證在此類船上工作的人員，在合理可行的范圍內(nèi)符合本公約的要求；

（b）漁船；

（c）非營(yíng)業(yè)的游艇；或

（d）構(gòu)造簡(jiǎn)單的木船?！?/p>

據(jù)此規(guī)定，海警艦船應(yīng)明確2個(gè)基本精神：

（1）海警艦船不適用STCW公約的規(guī)定；

（2）海警隊(duì)伍應(yīng)采取適當(dāng)措施以保證在海警艦船上工作的人員，在合理可行的范圍內(nèi)符合STCW公約的要求。

因此，海警艦船有參照STCW公約的規(guī)定之依據(jù)。

2.STCW公約對(duì)模擬器的相關(guān)規(guī)定

STCW公約附則馬尼拉修正案“第I/12條模擬器的使用”中規(guī)定：

“1下列各項(xiàng)應(yīng)符合《STCW規(guī)則》第A-I/12節(jié)規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)和其他規(guī)定，以及《STCW規(guī)則》A部分中為任何有關(guān)證書(shū)規(guī)定的其他要求：

·1所有強(qiáng)制性的基于模擬器的培訓(xùn)；

·2《STCW規(guī)則》A部分要求的、使用模擬器進(jìn)行的任何適任評(píng)估；以及

·3《STCW規(guī)則》A部分要求的、使用模擬器進(jìn)行的任何持續(xù)熟練程度的演示?！?/p>

在《STCW規(guī)則》“第A-I/12節(jié) 關(guān)于使用模擬器的標(biāo)準(zhǔn) 第1部分 性能標(biāo)準(zhǔn)”中列出了“用于培訓(xùn)的模擬器的一般性能標(biāo)準(zhǔn)”和“用于適任評(píng)估的模擬器的一般性能標(biāo)準(zhǔn)”。

“用于培訓(xùn)的模擬器的一般性能標(biāo)準(zhǔn)

1各締約國(guó)應(yīng)確保任何用于基于模擬器的強(qiáng)制性培訓(xùn)的模擬器應(yīng)：

·1適于選定的目標(biāo)和培訓(xùn)任務(wù)；

·2能夠模擬船上有關(guān)設(shè)備的操作性能，達(dá)到合乎培訓(xùn)目標(biāo)的物理真實(shí)水平，并包括這種設(shè)備的性能、局限性和可能產(chǎn)生的誤差；

·3具有足夠的行為真實(shí)性，使受培訓(xùn)者能夠獲得合乎培訓(xùn)目標(biāo)要求的技能；

·4提供一個(gè)可控制的操作環(huán)境，并能生成各種情況，其中可包括與培訓(xùn)目標(biāo)有關(guān)的緊急、危險(xiǎn)或異常情況；

·5提供一個(gè)界面，受培訓(xùn)者可借此與設(shè)備、模擬的環(huán)境以及視情與教員相互作用；并且

·6能由教員控制、監(jiān)控和記錄訓(xùn)練情況，以便對(duì)受培訓(xùn)者作出有效的小結(jié)。”

用于適任評(píng)估的模擬器的一般性標(biāo)準(zhǔn)基本上與用于培訓(xùn)的模擬器的一般性能標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)，只是適用的對(duì)象和目的不同而矣。一般說(shuō)來(lái)，可用于培訓(xùn)的模擬器都是可用于進(jìn)行適任評(píng)估的。

“第1部分 性能標(biāo)準(zhǔn)”中除上述一般性標(biāo)準(zhǔn)外，還對(duì)已列入強(qiáng)制培訓(xùn)的“雷達(dá)模擬”和“自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀（ARPA）模擬”設(shè)備提出了“附加的性能標(biāo)準(zhǔn)”。

“第2部分 其他規(guī)定”中還對(duì)“模擬器培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)程序、評(píng)估程序、教員和評(píng)估人員的資格”等做出了詳盡的規(guī)定。

此外在“第B-I/12節(jié) 關(guān)于模擬器使用的指導(dǎo)”中對(duì)“雷達(dá)觀測(cè)和標(biāo)繪的培訓(xùn)和評(píng)估”、“自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀（ARPA）操作使用的培訓(xùn)和評(píng)估”兩項(xiàng)已列入強(qiáng)制性使用模擬器進(jìn)行培訓(xùn)或適任評(píng)估的項(xiàng)目給出了詳盡的指南。同時(shí)提出“非強(qiáng)制性模擬的建議的性能標(biāo)準(zhǔn)”。

“用于培訓(xùn)和/或適任評(píng)估或技能演示的非強(qiáng)制性模擬設(shè)備的性能標(biāo)準(zhǔn)如下規(guī)定。此種模擬的形式包括但不限于以下類型：

·1航行與值班；

·2船舶操作和操縱；

·3貨物裝卸和積載；

·4報(bào)告和無(wú)線電通信；以及

·5主機(jī)和輔機(jī)操作。”

限于篇幅，這里只列出對(duì)航行與值班、船舶操作和操縱兩部分的建議性能標(biāo)準(zhǔn)。

“航行與值班模擬

68航行和值班模擬設(shè)備，除滿足第A-I/12節(jié)規(guī)定的所有適用的性能標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)能夠模擬達(dá)到本組織采納的所有適用的性能標(biāo)準(zhǔn)的航行設(shè)備和駕駛臺(tái)操作控制裝置，并裝有測(cè)深裝置，還應(yīng)：

·1創(chuàng)造一個(gè)實(shí)時(shí)操作環(huán)境，包括與所執(zhí)行的航行和值班任務(wù)和所評(píng)估的操作技能相適應(yīng)的航行控制、通信儀器和設(shè)備；

·2提供一個(gè)真實(shí)的白天或夜間的視景，包括各種能見(jiàn)度，或僅在夜間從駕駛臺(tái)觀察，提供給受培訓(xùn)者的最小水平視野適于航行和值班任務(wù)和目的；

·3真實(shí)地模擬“本船”在開(kāi)闊水域條件下的動(dòng)態(tài)特性，包括天氣、潮流、海流的影響和與他船的相互作用；并且

·4真實(shí)地模擬船岸之間的船舶交通管理（VTS）通信程序?！?/p>

“船舶操作和操縱模擬

69除滿足第37段所規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)外，船舶操作模擬設(shè)備應(yīng)：

·1提供各種能見(jiàn)度的白天和夜間從駕駛臺(tái)看到的真實(shí)視景，提供給受培訓(xùn)者的最小水平視野適于操作和操縱培訓(xùn)任務(wù)和目的；并且

·2真實(shí)地模擬出“本船”在受限制的水域中的動(dòng)態(tài)特性，包括淺水效應(yīng)和岸壁效應(yīng)?！?/p>

《STCW規(guī)則》A部分為強(qiáng)制性規(guī)定，B部分為建議性要求和指南。分別給出了模擬器使用的相關(guān)規(guī)定與建議。而在STCW公約“第A-II/1節(jié) 對(duì)500總噸或以上船舶的負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求”中，多達(dá)20項(xiàng)明確指出可以通過(guò)“認(rèn)可的模擬器培訓(xùn)”。

（三）海員培訓(xùn)的成功經(jīng)驗(yàn)

依據(jù)STCW公約規(guī)定，可以通過(guò)“認(rèn)可的模擬器培訓(xùn)”。而據(jù)了解，在海員培訓(xùn)與評(píng)估的實(shí)踐中，完全實(shí)現(xiàn)了采用模擬器進(jìn)行培訓(xùn)與評(píng)估。所培訓(xùn)的海員基本能達(dá)到適任要求，受到船公司及用人單位的認(rèn)可。在履行STCW公約的過(guò)程中，海員培訓(xùn)經(jīng)歷了嚴(yán)格的審核，積累了豐富的成功經(jīng)驗(yàn)，特別是在使用模擬器進(jìn)行培訓(xùn)方面達(dá)到了STCW公約強(qiáng)制性最低要求。

從模擬訓(xùn)練的優(yōu)點(diǎn)、STCW公約對(duì)模擬器的相關(guān)規(guī)定、海員培訓(xùn)的成功經(jīng)驗(yàn)可以看出，采用艦船模擬訓(xùn)練，正好可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)的短板，形成訓(xùn)練的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。從當(dāng)前我們面臨的周邊海洋形勢(shì)來(lái)看，對(duì)高素質(zhì)艦船人才的需求將是目前乃至將來(lái)一段時(shí)間的迫切任務(wù)，而實(shí)踐證明運(yùn)用模擬訓(xùn)練對(duì)船員能力素質(zhì)的提高有著明顯的作用。因此，筆者認(rèn)為，開(kāi)展艦船模擬訓(xùn)練有利于快速培養(yǎng)艦員，以滿足海警快速發(fā)展對(duì)艦員數(shù)量與素質(zhì)的需求；有利于糾正艦船指揮員的無(wú)意違章及平時(shí)養(yǎng)成的不良操縱習(xí)慣，以保障在諸如靠離泊、狹水道、能見(jiàn)度不良條件下航行的艦船安全；有利于緩解勤務(wù)與訓(xùn)練的矛盾，分批輪流進(jìn)行模擬訓(xùn)練與實(shí)船訓(xùn)練，以使艦員保持整體較高水平。

三、加強(qiáng)艦船模擬訓(xùn)練的途徑與方法

（一）擁有可用于模擬訓(xùn)練的艦船模擬設(shè)備

采用艦船模擬訓(xùn)練的前提是擁有適合訓(xùn)練要求的模擬設(shè)備。針對(duì)海警隊(duì)伍的現(xiàn)狀，可采取依托地方航海院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)現(xiàn)有設(shè)備，或依托海警院校和訓(xùn)練基地已有設(shè)備，或自建艦船模擬設(shè)備，以用于加強(qiáng)訓(xùn)練。

1.依托地方航海院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

如果海警隊(duì)伍周邊有相關(guān)航海院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，則可充分利用這一資源，相對(duì)來(lái)說(shuō)，地方航海院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具有先進(jìn)的設(shè)備、成熟的師資、豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，能夠提供雷達(dá)/ARPA、航行與值班、船舶操作和操縱等專業(yè)的指導(dǎo)與培訓(xùn)。但因地方航海院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要針對(duì)商船，特別是大型商船進(jìn)行研發(fā)與培訓(xùn)的原因，針對(duì)中小型公務(wù)船舶數(shù)據(jù)模型較少，會(huì)存在缺乏真實(shí)感的情況。此外，他們也沒(méi)有艦載武器模擬系統(tǒng)與艦船對(duì)抗模擬系統(tǒng)，無(wú)法滿足海警隊(duì)伍這些方面的需求。

2.依托海警院校和訓(xùn)練基地

相比于地方航海院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，海警院校和訓(xùn)練基地同樣具有設(shè)備優(yōu)勢(shì)與人才優(yōu)勢(shì)，且更加貼近海警隊(duì)伍的需求。其艦船模擬器本身就是針對(duì)海警艦船的培訓(xùn)開(kāi)發(fā)研制的，既能滿足海警隊(duì)伍一般的培訓(xùn)要求，也能滿足其特殊培訓(xùn)要求，但其數(shù)量有限，并不具備同時(shí)大規(guī)模進(jìn)行長(zhǎng)期訓(xùn)練的能力，僅適于分批定期開(kāi)展輪訓(xùn)。

3.立足基層隊(duì)伍開(kāi)展自建

基層隊(duì)伍根據(jù)自身?xiàng)l件自建一套大型仿真艦艇模擬系統(tǒng)或者一批桌面模擬系統(tǒng)，聘請(qǐng)或培養(yǎng)一批師資骨干，也是一個(gè)可以考慮的不錯(cuò)的選擇，就大型仿真艦艇模擬系統(tǒng)而言，多本船系統(tǒng)基本可以滿足本單位人員進(jìn)行訓(xùn)練的需求，其建設(shè)成本比建造同樣多的艦船要少的多，其建設(shè)周期也要短很多，符合當(dāng)前形勢(shì)的需要。從長(zhǎng)期來(lái)看，可以隨時(shí)進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練，使訓(xùn)練經(jīng)?；槍?duì)性更強(qiáng)，效率更高。

海警隊(duì)伍可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求，以提高訓(xùn)練質(zhì)量、培養(yǎng)高素質(zhì)人才為出發(fā)點(diǎn)，選擇一種或多種途徑，以達(dá)到擁有可用于模擬訓(xùn)練的艦船模擬設(shè)備這一基本要件。

（二）擁有可指導(dǎo)開(kāi)展模擬訓(xùn)練的教練員團(tuán)隊(duì)

模擬培訓(xùn)有三要素，包括模擬器、受訓(xùn)人員和教練員。其中，教練員是將培訓(xùn)內(nèi)容、模擬器和受訓(xùn)人員進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和達(dá)到預(yù)期培訓(xùn)目標(biāo)的關(guān)鍵因素。[8]僅有功能強(qiáng)大、性能優(yōu)越的模擬器，是不足以培訓(xùn)出優(yōu)秀艦船人才的。由此可見(jiàn)，教練員不僅要掌握足夠的專業(yè)理論知識(shí)，要具有與受訓(xùn)者相同的或高于受訓(xùn)者的專業(yè)技術(shù)資格，還要有較強(qiáng)的實(shí)踐能力、教學(xué)能力、綜合管理能力、學(xué)習(xí)與項(xiàng)目設(shè)計(jì)能力和團(tuán)隊(duì)合作能力等。[9]應(yīng)該具有熟練操作模擬器的能力及相關(guān)模擬器培訓(xùn)的基本專業(yè)知識(shí)；豐富的綜合航行與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特別是關(guān)鍵和臨界操縱、船舶緊急情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力，能結(jié)合專業(yè)知識(shí)和海員通常做法，進(jìn)行教學(xué)和講評(píng)。

海警隊(duì)伍可以聘請(qǐng)具有培訓(xùn)資格的教練員參與到訓(xùn)練中來(lái)，或?qū)哂写L(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)或其他海上資歷的艦員進(jìn)行一定的教學(xué)技能培訓(xùn)，使之成為合格的模擬器教練員。

艦船模擬培訓(xùn)的項(xiàng)目較為廣泛，涉及多種知識(shí)與能力，應(yīng)組建教練員團(tuán)隊(duì)。通常來(lái)講，教練站需要1～2名教練員，根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃，負(fù)責(zé)向各本船發(fā)送訓(xùn)練任務(wù)，控制各本船練習(xí)的場(chǎng)景的變化，擔(dān)任目標(biāo)船船長(zhǎng)等多個(gè)非本船的角色以及本船其他工作人員的角色。每個(gè)主、副本船應(yīng)各配備1名教練員，擔(dān)任訓(xùn)練時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，組織學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練。輪機(jī)模擬器、GMDSS通信模擬器等都需要有專門的教練員。必要時(shí)還需聘請(qǐng)具有特殊知識(shí)技能的專家作為技術(shù)支持。因此，加強(qiáng)教練員團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力也是加強(qiáng)模擬器培訓(xùn)的重要環(huán)節(jié)。

（三）擁有可操作的模擬訓(xùn)練項(xiàng)目

如果說(shuō)模擬器是模擬訓(xùn)練的載體，教練員模擬訓(xùn)練的關(guān)鍵，那么切實(shí)可行的訓(xùn)練項(xiàng)目就是模擬訓(xùn)練的靈魂，三者的有機(jī)給合，才能使模擬器達(dá)到最佳的訓(xùn)練效果，培養(yǎng)出合格優(yōu)秀的艦船操作人員。模擬訓(xùn)練項(xiàng)目可以依據(jù)STCW公約、任務(wù)需求及實(shí)際案例等進(jìn)行編制。

1.依據(jù)STCW公約確定訓(xùn)練項(xiàng)目

STCW公約中給出了詳盡關(guān)于強(qiáng)制性使用模擬器進(jìn)行培訓(xùn)或適任評(píng)估的項(xiàng)目的指南，比如：“雷達(dá)觀測(cè)和標(biāo)繪的培訓(xùn)和評(píng)估”、“自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀（ARPA）操作使用的培訓(xùn)和評(píng)估”等。同時(shí)提出“非強(qiáng)制性模擬的建議的性能標(biāo)準(zhǔn)”。對(duì)類似此類項(xiàng)目我們可以奉行“拿來(lái)主義”，借鑒成熟的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，直接為我所用。

2.依據(jù)任務(wù)需求編制訓(xùn)練項(xiàng)目

對(duì)于那些地方培訓(xùn)中沒(méi)有的特殊項(xiàng)目，比如艦載武器模擬訓(xùn)練等，則需求依據(jù)模擬器項(xiàng)目編制原則，自行進(jìn)行編制符合實(shí)戰(zhàn)的訓(xùn)練項(xiàng)目，并在訓(xùn)練中進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，隨時(shí)與實(shí)際訓(xùn)練情況進(jìn)行比對(duì)，對(duì)項(xiàng)目方案進(jìn)行修正，不斷完善，形成套路。

3.依據(jù)實(shí)際案例編制訓(xùn)練項(xiàng)目

有針對(duì)性的訓(xùn)練是效果最佳的訓(xùn)練，廣泛收集實(shí)際工作中的案例，并對(duì)案例進(jìn)行分析總結(jié)，找出共性問(wèn)題的根本原因，依此編制專項(xiàng)訓(xùn)練項(xiàng)目，通過(guò)反復(fù)訓(xùn)練，找出應(yīng)對(duì)措施，用自己的失誤訓(xùn)練自己，相信會(huì)有意想不到的效果。當(dāng)然也可以采用典型案例編制項(xiàng)目，使經(jīng)典再現(xiàn)，看看誰(shuí)能破解。[10]（四）擁有可量化的考核評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)參訓(xùn)人員操作過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督輔導(dǎo)，對(duì)于操作錯(cuò)誤及時(shí)指出并提出正確操作的建議，同時(shí)對(duì)訓(xùn)練情況進(jìn)行全程詳細(xì)的記錄，訓(xùn)練結(jié)束后，對(duì)于一些特殊性、普遍性的問(wèn)題，利用回放功能進(jìn)行回放講評(píng)，或作為案例進(jìn)行分析、討論，找出成功與失敗的原因和關(guān)鍵因素，并根據(jù)訓(xùn)練情況給出綜合評(píng)分。[11]以及模擬訓(xùn)練的效果最終要在實(shí)船應(yīng)用中加以驗(yàn)證，都需要進(jìn)行一定的考核評(píng)估來(lái)進(jìn)行確定，而評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確與否，將直接影響對(duì)訓(xùn)練結(jié)果的評(píng)判。因此，需要依據(jù)實(shí)際要求，制定統(tǒng)一可靠的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并盡量使標(biāo)準(zhǔn)可量化，使主觀評(píng)估與客觀評(píng)估相結(jié)合，減少主觀評(píng)估隨機(jī)差異性的出現(xiàn)，盡可能地做到客觀、公正、公平、合理。

四、結(jié)語(yǔ)

“港岸勤練、海上精練”是海警訓(xùn)練大綱的基本要求，也是一直努力追求的目標(biāo)。盡管模擬器訓(xùn)練還存在一些問(wèn)題和局限性，但完全可以相信，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和艦船模擬器研究的不斷深入，艦船模擬器的技術(shù)性能將不斷改善，與實(shí)船的差異將越來(lái)越小。而其比較于實(shí)船操縱所形成的優(yōu)勢(shì)，將是未來(lái)海警艦船訓(xùn)練的首選。而海警隊(duì)伍的高速發(fā)展也迫切地需要擴(kuò)大這一訓(xùn)練手段。先進(jìn)的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的引入，將使艦船港岸訓(xùn)練上一個(gè)新臺(tái)階，有助于艦船戰(zhàn)斗力的生成和提高。

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Ways and Methods for Strengthening Warship Simulation Training of China Coast Guard

LI Jiaqing
（China Maritime Police Academy,Ningbo 315801,China）

Based on the characteristics of warship simulation training,combined with the status quo and demand of China Coast Guard warship training,and considering the requirements of STCW convention on the use of the simulator,this paper comprehensively analyzes the necessity and urgency of carrying out warship simulation training in China Coast Guard,and then puts forward some initial and superficial standpoints on how to strengthen warship simulation training and improve the training effect.

simulation training;China Coast Guard;warship;necessity;way

E277.03

：A

：2095-2384（2016）03-0031-06

（責(zé)任編輯 儲(chǔ) 歡）

2016-07-25

李加慶（1977-），男，江蘇金湖人，公安海警學(xué)院船艇指揮系副教授，主要從事艦艇操縱指揮的教學(xué)與研究。