李愛(ài)軍（滁州學(xué)院　經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，安徽　滁州　239000）

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基于物聯(lián)網(wǎng)的煙草專賣物流配送業(yè)務(wù)流程重組及評(píng)價(jià)

李愛(ài)軍
（滁州學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，安徽滁州239000）

摘要：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，研究適合于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流配送業(yè)務(wù)流程，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展有著重要的作用.對(duì)煙草行業(yè)而言，物流配送是核心業(yè)務(wù)，但是我國(guó)煙草行業(yè)采用垂直管理、專賣專營(yíng)的管理體制，物流配送存在著管理模式模糊不清和業(yè)務(wù)流程不暢的局面，要想降低成本、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，就必須應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并對(duì)物流配送業(yè)務(wù)流程重組.基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，對(duì)目前煙草物流配送的組織結(jié)構(gòu)和流程分析，找出其存在的問(wèn)題，然后通過(guò)條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、路線優(yōu)化系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)為手段，對(duì)其業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重組，最后通過(guò)petri網(wǎng)工具對(duì)其進(jìn)行了評(píng)價(jià)，以期對(duì)煙草物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)起到推動(dòng)作用.

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；業(yè)務(wù)流程重組；供應(yīng)鏈管理；物流配送；petri網(wǎng)

我國(guó)煙草行業(yè)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、垂直管理、專賣專營(yíng)的管理體制.這種體制和經(jīng)營(yíng)模式在一定時(shí)期給煙草業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收，使該行業(yè)成為國(guó)家和地方財(cái)政收入的支柱產(chǎn)業(yè).但隨著近年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和供應(yīng)鏈管理思想的成熟，煙草行業(yè)管理模式存在的問(wèn)題也日益暴露出來(lái)，嚴(yán)重制約其發(fā)展.煙草企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展，就必須借助網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)物流配送業(yè)務(wù)流程重組，徹底改變?cè)械慕M織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，才能使企業(yè)獲得新的活力.

1　煙草專賣物流配送現(xiàn)狀分析

1.1煙草專賣局（公司）組織結(jié)構(gòu)圖

圖1-1　煙草專賣局組織結(jié)構(gòu)圖

1.2煙草專賣局（公司）物流配送業(yè)務(wù)流程

該業(yè)務(wù)流程圖描述如下：

（1）配送部門根據(jù)采供部提供的信息，通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)及時(shí)將庫(kù)存容量信息反饋營(yíng)銷管理部門，以便相互協(xié)調(diào).

（2）采供部的根據(jù)配送部門反饋的庫(kù)存信息及時(shí)安排采購(gòu)，并填寫(xiě)調(diào)撥進(jìn)度安排表傳送給配送部門，配送部門調(diào)整庫(kù)容，安排保管員做好入庫(kù)的準(zhǔn)備工作.

圖1-2　煙草專賣局（公司）物流配送業(yè)務(wù)流程圖

（3）采購(gòu)商品抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)，保管員檢查各種單據(jù)，對(duì)卷煙進(jìn)行掃碼、驗(yàn)收、入庫(kù).填制驗(yàn)收單，一并和其它票據(jù)交采供部.采供部進(jìn)行確認(rèn)到貨，然后登記到貨臺(tái)賬，合同等材料歸檔，發(fā)票交財(cái)務(wù)入賬.另一方面，送貨部未配送成功退貨時(shí)，根據(jù)包裝物上印制的條碼信息、送貨單據(jù)，確認(rèn)商品無(wú)誤后做退庫(kù)處理，填制送貨商品沖退入庫(kù)單.

（4）保管員要對(duì)在庫(kù)卷煙定期養(yǎng)護(hù)，填寫(xiě)?zhàn)B護(hù)記錄.配送部門、營(yíng)銷部和財(cái)務(wù)部要定期對(duì)卷煙盤存，盤盈盤虧及時(shí)作出處理，歸檔相關(guān)盤存資料.

（5）保管員定期向營(yíng)銷部門傳送庫(kù)存報(bào)表，以便營(yíng)銷部分制定營(yíng)銷計(jì)劃.

（6）營(yíng)銷部完成客戶資料建檔和訂單采集工作，及時(shí)將訂單傳送至配送部門.配送部門根據(jù)時(shí)間要求、客戶地理分布、路況、車輛裝載能力、訂貨周期等，確定執(zhí)行配送的車輛、行走路線、安排配送人員.同時(shí)，如有補(bǔ)貨訂單信息、分庫(kù)補(bǔ)貨信息，也要及時(shí)對(duì)車輛、人員做出安排.

（7）倉(cāng)儲(chǔ)部根據(jù)訂單信息從倉(cāng)庫(kù)提取卷煙到指定分揀場(chǎng)地、裝入設(shè)備.同時(shí)還要準(zhǔn)備好給用戶的發(fā)票和銷貨清單.配貨員根據(jù)訂單分揀貨物，打包，掃碼，完成配貨.配貨完成后還要進(jìn)行例行檢查，防止配貨錯(cuò)誤.

（8）送貨部發(fā)出車輛調(diào)度指令，駕駛員把車輛駛?cè)胫付ǖ攸c(diǎn).送貨員領(lǐng)取貨物、發(fā)票、銷貨清單和送貨單，對(duì)單據(jù)、貨物核對(duì)無(wú)誤后，裝貨.

（9）駕駛員和送貨員按照配送指令送貨.執(zhí)行直接配送時(shí)，送貨員送達(dá)后，引導(dǎo)客戶核對(duì)、簽收，結(jié)算貨款，并記錄下客戶的其他需求和意見(jiàn).如果是二級(jí)配送，配送車和接貨車在約定的接貨地點(diǎn)交接商品、票據(jù)，由中轉(zhuǎn)車輛完成配送.

（11）配送完成后，送貨員清理訂單、把送貨執(zhí)行情況錄入系統(tǒng)，填寫(xiě)工作記錄.與財(cái)務(wù)部門核對(duì)貨款，上繳貨款.同時(shí)對(duì)未能執(zhí)行的訂單和商品退回倉(cāng)儲(chǔ)部保管員.

（12）配送部門匯總送貨單，并把用戶的反饋意見(jiàn)傳送給訂單部、采供部，便于改進(jìn)工作.同時(shí)還要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理狀況、分揀效率、送貨成功率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，對(duì)員工考核.

2　目前煙草專賣局（公司）物流配送存在的問(wèn)題

通過(guò)上述組織結(jié)構(gòu)圖和業(yè)務(wù)流程圖分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，該物流配送中心存在著下列問(wèn)題：

（1）組織機(jī)構(gòu)不合理.物流組織機(jī)構(gòu)分為市、縣兩級(jí)，機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，造成人力成本高，效率低下.另一方面，市、縣都有庫(kù)存，占用了大量流動(dòng)資金，增加了儲(chǔ)存成本和養(yǎng)護(hù)成本.

（2）物流配送的線路設(shè)計(jì)不合理.送貨部按照訂單部提供的訂單信息安排服務(wù)人員、確定線路、車輛，造成卷煙配送車輛利用率不高.通過(guò)對(duì)某專賣局實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，送貨員和車輛以及配送線路都預(yù)先設(shè)定，基本上固定不變，在旺季和淡季的成本基本上一致.

（3）缺乏對(duì)配送車輛的過(guò)程管理.每天都會(huì)派出配送和稽查車輛，但對(duì)每輛車輛的運(yùn)行狀態(tài)無(wú)法得知.如果車輛在偏僻的鄉(xiāng)村道路發(fā)生事故，很難及時(shí)報(bào)警.另外，有些車輛利用送貨和稽查名義假公濟(jì)私，公車私用，擅自偏離路線、超時(shí)送貨等原因?qū)е虏荒芡瓿膳渌腿蝿?wù)，卻很難追究責(zé)任.

（4）沒(méi)有引入現(xiàn)代化的技術(shù)、自動(dòng)化程度低.目前入庫(kù)、分揀、出庫(kù)、包裝等環(huán)節(jié)基本上都是手工完成，效率低，而且容易造成差錯(cuò).比如出入庫(kù)是按照條碼掃碼完成的，當(dāng)條碼遇到污染、折損，就會(huì)耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，分揀和包裝也完全靠手工完成，操作時(shí)間慢、勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、可靠性低.在比如電話訂貨中經(jīng)常出現(xiàn)漏訪、誤訪現(xiàn)象，配貨中配錯(cuò)戶、配多貨或配少貨的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生.

（5）流通節(jié)點(diǎn)太多.配送中心的供應(yīng)鏈中存在各種形式的在庫(kù)卷煙，在供應(yīng)和需求不確定的環(huán)境制約下，很難保持空間和時(shí)間上的連續(xù)性和穩(wěn)定性，缺少技術(shù)手段進(jìn)行在庫(kù)管理.并且流通環(huán)節(jié)過(guò)多，導(dǎo)致資金沉積在流通渠道，造成庫(kù)存成本較高.

（6）存貯風(fēng)險(xiǎn)高.卷煙最容易受外界條件影響而吸潮和變干，其儲(chǔ)存期因存貯環(huán)境不同而存在差異.在干燥的環(huán)境下，卷煙可以存貯兩三年；如果儲(chǔ)存環(huán)境不好，有可能放幾個(gè)月就會(huì)發(fā)生霉變.目前缺乏對(duì)存貯環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)控，存貯風(fēng)險(xiǎn)高.

（7）等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，差錯(cuò)率高.訂單部每天上午審核處理訂單，然后交給配送部門安排車輛人員，隔天上午送貨員憑送貨清單到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)貨，裝車送貨.如果是銷售的旺季，因倉(cāng)儲(chǔ)出庫(kù)效率太低，有的車輛等到中午才能出發(fā).為了解決入庫(kù)和出庫(kù)的沖突，采購(gòu)到貨一般都安排在下午入庫(kù).導(dǎo)致送貨員和倉(cāng)庫(kù)保管員經(jīng)常需要加班加點(diǎn)，抱怨較大.因訂單的匯總、車輛安排基本上都是手工處理，從用戶發(fā)出訂貨，到收到貨物一般都在3-4天才能完成，而且經(jīng)常出現(xiàn)送錯(cuò)貨的情況.

3　基于供應(yīng)鏈的配送中心業(yè)務(wù)流程重組方案

3.1組織結(jié)構(gòu)重組

圖3-1　重組后的組織結(jié)構(gòu)圖

按照扁平化的組織結(jié)構(gòu)，撤并縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)、送貨部.按照責(zé)任中心劃分部門，以成本、效率、顧客的滿意度等方面對(duì)部門進(jìn)行評(píng)價(jià).物流配送主要集中到配送中心和營(yíng)銷中心，減少部門之間由于溝通和協(xié)調(diào)問(wèn)題而帶來(lái)的差錯(cuò).

（1）配送中心：撤銷原有各縣配送分部，對(duì)全部的物流資源進(jìn)行整合，實(shí)行全市進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)組織的扁平化.減少送貨員和駕駛員數(shù)量，加強(qiáng)了管理力度.按照地域分布設(shè)置配送路線，地理位置較近客戶實(shí)行“一級(jí)配、一級(jí)送”，地理位置較遠(yuǎn)的客戶設(shè)置中轉(zhuǎn)站，實(shí)行“一級(jí)配、二級(jí)送”.減少配送的次數(shù)，有效降低成本.

（2）營(yíng)銷中心：把原來(lái)的人工訂貨方式改為網(wǎng)上訂貨，自動(dòng)對(duì)訂單匯總，營(yíng)銷中心的任務(wù)只要是對(duì)訂單確認(rèn)，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方輔助訂貨，從原來(lái)的處理訂單的繁瑣工作中解脫出來(lái)，把主要精力放到和客戶的溝通交流，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)銷售渠道存在的問(wèn)題，改善客戶關(guān)系.同時(shí)也改變送貨員服務(wù)方式，從單純的送貨轉(zhuǎn)變?yōu)闋I(yíng)銷，從以下幾方面幫助客戶：一是幫助客戶做好卷煙的陳列和擺放；二是給客戶一些合理的建議，提高他們的銷售技巧；三是引導(dǎo)客戶在不同的銷售季節(jié)控制庫(kù)存，合理訂貨；四是幫助改變經(jīng)營(yíng)思路，跟蹤消費(fèi)對(duì)象；挖掘市場(chǎng)潛力，提高銷售能力.

3.2業(yè)務(wù)流程重組

圖3-2　重組后的業(yè)務(wù)流程圖

根據(jù)原來(lái)業(yè)務(wù)流程存在的種種問(wèn)題，結(jié)合物流配送中心的現(xiàn)狀，利用物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)，使用先進(jìn)的信息系統(tǒng)、GIS技術(shù)優(yōu)化配送路線，實(shí)現(xiàn)各工作環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化.盡量簡(jiǎn)化流程，減少在庫(kù)卷煙的數(shù)量，有效降低成本，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力.具體環(huán)節(jié)描述如下：

（1）出入庫(kù)、分揀流程，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化.利用物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)RFID（即射頻識(shí)別技術(shù)，俗稱電子標(biāo)簽），在入庫(kù)環(huán)節(jié)，如果是逐件到貨，利用“件電子標(biāo)簽”建立件垛關(guān)聯(lián)，并保證關(guān)聯(lián)的實(shí)時(shí)性和其于實(shí)物的一致性，在入庫(kù)掃描的同時(shí)采集條碼，通過(guò)RFID設(shè)備將條碼數(shù)據(jù)寫(xiě)入相應(yīng)托盤(30 件)的電子標(biāo)簽，并自動(dòng)上傳到一號(hào)工程；如果是整盤到貨，通過(guò)RFID設(shè)備掃描電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)整托盤掃碼入庫(kù)，自動(dòng)上傳到一號(hào)工程.在出庫(kù)環(huán)節(jié)，根據(jù)系統(tǒng)提供的訂單信息，產(chǎn)生分揀指令，分揀機(jī)按照相同的訂單順序同時(shí)開(kāi)始分揀，它們是并行作業(yè)，分揀完成的物件，在合單后自動(dòng)堆疊，輸送帶把托盤運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)，出口處的閱讀器將自動(dòng)識(shí)讀托盤射頻標(biāo)簽，根據(jù)得到的信息，管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)更新庫(kù)存信息.周轉(zhuǎn)箱裝箱完成后裝到籠車，籠車放置到對(duì)應(yīng)暫存區(qū)；同一線路分揀好的物件根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃放置在同一區(qū)域，便于裝車前的核查與裝車發(fā)貨.

（2）配送流程，利用現(xiàn)代化的GIS、GPS等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)人、車、物的在途管理.駕駛員和送貨員接到配送任務(wù)后，人和車輛到達(dá)指定的位置，核對(duì)貨物后裝車.送貨員按照系統(tǒng)給定的詳細(xì)送貨計(jì)劃開(kāi)始送貨，指揮中心可以利用GPS信號(hào)對(duì)人員、車輛的狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控.貨物每送達(dá)一個(gè)客戶，送貨員通過(guò)手持設(shè)備掃描，自動(dòng)傳送到信息系統(tǒng)，系統(tǒng)隨即生生相關(guān)的信息并與網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，客戶就可以隨時(shí)查到所訂卷煙的具體狀態(tài).

（3）配送路線流程，選擇最優(yōu)的行車線路.系統(tǒng)匯總訂單后，在GPS、GIS技術(shù)的支持下，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)客戶的位置、訂貨數(shù)量和實(shí)時(shí)路況信息，得出裝車配載方案和最佳的行車線路，打印詳細(xì)的送貨計(jì)劃給送貨員.

（4）訂貨及貨款結(jié)算流程，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨與結(jié)算.零售客戶通過(guò)登錄專賣局（公司）網(wǎng)站，選擇商品，提交訂單，完成在線支付.

（5）改變作業(yè)時(shí)間安排.每天下午安排貨物出庫(kù)，送貨員每天上班后直接在暫存區(qū)領(lǐng)取核對(duì)貨物，裝車送貨.對(duì)采購(gòu)到貨入庫(kù)可根據(jù)緊缺情況、忙閑情況提前和供應(yīng)商做好溝通，安排到貨時(shí)間.

4　基于petri網(wǎng)的業(yè)務(wù)流程重組實(shí)施效果評(píng)價(jià)

Petri網(wǎng)是1962年德國(guó)學(xué)者Carl Adam Petri提出的對(duì)離散事件分析和建模的方法，它不僅能自然的描述并發(fā)、沖突、同步、資源爭(zhēng)用等系統(tǒng)特性，而且?guī)в袌?zhí)行控制機(jī)制、形式化步驟及數(shù)學(xué)圖論支持的理論嚴(yán)密性.經(jīng)過(guò)多年的豐富和發(fā)展，已在同步控制、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)、生產(chǎn)系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)流程的領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用.

在Petri網(wǎng)的建模中，用庫(kù)所代表（Place）條件，用P表示庫(kù)所的集合，變遷（Transition）代表事件，用T表示變遷的集合.一個(gè)變遷的前置條件就是輸入庫(kù)所，后置條件就是輸出庫(kù)所.庫(kù)所中的令牌（Token）代表可以使用的資源或數(shù)據(jù).在圖形表達(dá)中，圓圈表示庫(kù)所，方框表示變遷，圓圈中的小黑點(diǎn)表示令牌.Petri網(wǎng)可定義為一個(gè)三元組(P，T，F(xiàn))，其中：P={P1,P2,……Pn}表示庫(kù)所的有限集合：T={t1, t2,……,tn}表示變遷的有限集合，且T與P交集為空；F哿（P×T）∪（T×P）表示弧集的集合.

按照以上的重組后的業(yè)務(wù)流程圖，其中省去局部不影響整體配送執(zhí)行時(shí)間的功能，可以把轉(zhuǎn)化為Petri網(wǎng)圖模型.

圖4-1　重組后業(yè)務(wù)流程圖的petri網(wǎng)模型

通過(guò)對(duì)煙草專賣實(shí)地調(diào)研，改變作業(yè)時(shí)間后，各環(huán)節(jié)處理時(shí)間如下表所示，不考慮采購(gòu)環(huán)節(jié)訂貨提前期的問(wèn)題，得出各環(huán)節(jié)的平均時(shí)間如下表4-1所示.

Petri網(wǎng)工具測(cè)試結(jié)果：

4.1Exspect軟件時(shí)間測(cè)試

表4-1　petri網(wǎng)庫(kù)所變量、變遷變量及功能和耗時(shí)

（1）經(jīng)過(guò)了8次測(cè)試，執(zhí)行一次物流配送的時(shí)間平均為287.5分鐘，方差平均值為0.87.說(shuō)明系統(tǒng)效率明顯提高，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定.

（2）同樣經(jīng)過(guò)8次測(cè)試，執(zhí)行一次從采購(gòu)到完成平均入庫(kù)時(shí)間129.72分鐘，采購(gòu)入庫(kù)時(shí)間效率也明顯提高.

通過(guò)以上兩項(xiàng)指標(biāo)說(shuō)明，無(wú)論是配送還是采購(gòu)入庫(kù)，比以前在時(shí)間效率上得到明顯改善，基本上可以解決送貨員和倉(cāng)庫(kù)保管員的加班加點(diǎn)問(wèn)題.

4.2PIPE4性能測(cè)試

（1）有界性：用來(lái)檢查一個(gè)庫(kù)所中的托肯數(shù)量，也就是資源是否有限的問(wèn)題.在進(jìn)行判斷時(shí)，首先要確定資源的數(shù)量，如果系統(tǒng)中資源的數(shù)量沒(méi)有超過(guò)規(guī)定的數(shù)量，那么該流程圖就是有界的，否則就是有界的.經(jīng)測(cè)試Bounded的屬性值為TRUE時(shí)，表示該P(yáng)etri網(wǎng)模型是有界的.

（2）可達(dá)性：如果存在一個(gè)從初始到結(jié)束的變遷序列，說(shuō)明該P(yáng)etro網(wǎng)是可達(dá)的.經(jīng)測(cè)試，存在一個(gè)變遷序列，說(shuō)明該網(wǎng)是可達(dá)的.

（3）安全性：Safe的屬性值為TRUE時(shí)，表示該P(yáng)etri網(wǎng)模型是安全的.

（4）活性：當(dāng)系統(tǒng)中活動(dòng)存在并發(fā)的活動(dòng)，因互相爭(zhēng)奪資源而互相等待的現(xiàn)象，稱為死鎖.而Petri網(wǎng)的活性就是用來(lái)檢測(cè)系統(tǒng)中是否會(huì)出現(xiàn)死鎖情況，如果沒(méi)有出現(xiàn)死鎖，Petri網(wǎng)模型是活的.經(jīng)測(cè)試Deadfock的屬性值為TRUE時(shí)，表示該P(yáng)etri網(wǎng)模型不存在死鎖，所以該P(yáng)etri網(wǎng)是活的.

綜上所述，該業(yè)務(wù)流程圖是正確的，可行的.

5　結(jié)論

業(yè)務(wù)流程重組作為企業(yè)管理的一種革命化的思想，必然對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響.我們必須利用信息技術(shù)給我們帶來(lái)的機(jī)遇，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，尋找兩者最佳的融合，才能真正提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力.另外我們也必須認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)流程重組是一個(gè)持續(xù)改善的過(guò)程，上述流程重組雖然在一定范圍內(nèi)發(fā)揮了作用，但它是否完善還需要我們?cè)谝院蟮倪\(yùn)營(yíng)中，根據(jù)實(shí)施前后效果對(duì)比評(píng)價(jià)，存在問(wèn)題及時(shí)調(diào)整.煙草企業(yè)要想改變現(xiàn)狀，只有抓住機(jī)遇，突破束縛，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)煙草專賣配送流程再造，必將會(huì)給我國(guó)煙草行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)新的革命.

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收稿日期：2015-12-10

中圖分類號(hào)：F426.8；F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1673-260X（2016）01-0130-04