任成+崔萌+李娟

在市場需求減緩的大環(huán)境下，依舊火爆的SUV無疑將成為各家必爭之地。接替智跑的KX5將于KX3一起，在這一領(lǐng)域為起亞守土開疆依我看，小改款智跑是希瑞爾大師入主之后起亞最難看的一款車。它就像是迷戀“虎嘯式”中網(wǎng)的粉絲在汽配城里自己攢出來的?，F(xiàn)在它終于換代了，同步集團(tuán)最新設(shè)計語言和動力系統(tǒng)的同時，它還得到了一個更有國際范的名字——KX5。

保持輪廓，改頭換面

KX5外觀基本沿襲了智跑的輪廓，從輪廓和側(cè)面比例能明顯看出其中的傳承關(guān)系。但與此同時，全新的前臉設(shè)計帶來了更多活力。中網(wǎng)不再像一塊甲胄，而是采用與K5高度家族化的設(shè)計。LED元素得到了特別的重視。因為調(diào)查顯示，在中國人看來這和鍍鉻一樣，都是高檔的象征。品字形日間行車燈集成在大燈里，很像核輻射警示標(biāo)志。矩陣式霧燈也特別搶眼。另外，為了增強(qiáng)SUV的身份感，車身前后都增加了銀色的保險杠下護(hù)板。

內(nèi)飾已經(jīng)幾乎看不到老款的影子，只是保留了前作的整體布局。塑造動感是新設(shè)計的核心追求。平底方向盤小巧如跑車，中控臺的感覺讓人不由自主聯(lián)想起保時捷Macan，上沿很靠近前排乘客，然后經(jīng)過一個90度的轉(zhuǎn)角垂直向下。

交互方面KX5沒有追隨觸控的潮流。通過中央觸屏可以完成對空調(diào)和音響的調(diào)整，并且支持Carplay和Carlife，但二十余個實體按鍵還是按照功能整齊地排布在屏幕下方。消費(fèi)者可以在全黑、米黑、棕黑三種內(nèi)飾搭配中進(jìn)行選擇。我們得到米黑內(nèi)飾試駕車拍出照片效果很好，可實際感受是淺米色會使中控臺下半部分堅硬的塑料感暴露得更明顯。

小幅增大，空間寬敞

帶有膨脹感的設(shè)計讓KX5看起來比實際大一些，同級別中幾乎最大的寬度是首要原因。事實上，在軸距和車長分別增加3厘米的情況下，KX5仍然比翼虎、CR-V和Rav4等車更短。不過長軸距、短前后懸的設(shè)計使車內(nèi)空間利用率更好。

前后排乘客都有非常充足的空間，面積巨大的全景天窗也增強(qiáng)了通透感。美中不足是后排地板中部有明顯突起，對第五名乘客的舒適度有些許影響。值得一提的是，前排頭枕前傾幅度很大。如果駕駛者坐姿筆挺，幾乎可以枕著頭枕開車。這有助于提高舒適性，降低長途駕駛的疲勞感。

KX5的電動行李廂門不帶花哨的“腳踢感應(yīng)”功能，但只要攜帶鑰匙站在車后3秒，尾門就會自動解鎖并開啟。行李廂的空間很規(guī)整，帶有實用的掛鉤和LED光源照明，兩側(cè)邊邊角角處還設(shè)置了精致的儲物盒。放倒后排椅背的動作很輕松，兩側(cè)全部放倒后空間可以達(dá)到1455升。在行李廂底板下面還隱藏有全尺寸備胎。

全面換代，放棄2.4自吸

KX5提供兩款全新的動力組合，四驅(qū)系統(tǒng)只配給1.6T頂配。入門車型使用缸內(nèi)直噴的2.0升Nu GDI發(fā)動機(jī)，配6擋自動或6擋手動變速箱。165馬力、203?！っ椎臄?shù)據(jù)提升有限，但得益于改用缸內(nèi)直噴、增加自動啟-停等原因，自動擋車型的工信部油耗從7.8升/百公里降低至7.2升/百公里。對動力要求更高的消費(fèi)者可以選擇1.6T發(fā)動機(jī)與7擋雙離合的組合。盡管峰值功率只比自吸車型大了12馬力，但扭矩達(dá)到265?！っ?。兩驅(qū)工信部油耗僅6.9升/百公里，理論上比2.0自吸車更省。

在云南麗江，我們對1.6T四驅(qū)車型進(jìn)行了試駕。這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，有著小排量增壓機(jī)的一貫特點。在2000轉(zhuǎn)以下顯得很慵懶，超過4500轉(zhuǎn)又會后勁兒不足。這與當(dāng)?shù)?500米左右的海拔有很大關(guān)系。雙離合變速箱的絕對速度并不快，但動作干脆，能比較準(zhǔn)確把握駕駛者意圖，低速行車沒有兩個擋之間徘徊猶豫的跡象。

底盤硬朗方向盤略重

看得出，KX5想營造一種運(yùn)動化的駕駛感受。這首先表現(xiàn)在對電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)的設(shè)置上，從移出車位開始，方向盤的回饋力度就比較重，隨著車速上升，力度還會有所增加。其次，底盤的調(diào)校也偏向運(yùn)動，懸掛在彎道中能提供一定的側(cè)向支撐，對地面信息有豐富的反饋，有時甚至像是一輛運(yùn)動型車。

在排擋桿旁邊，有一個駕駛模式選擇按鈕，共有運(yùn)動、普通、節(jié)能三項可選。置于運(yùn)動模式時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會盡量維持在2000轉(zhuǎn)以上的甜區(qū)，因此開起來格外暢快。環(huán)保模式則適合在擁堵的城市交通中使用，此時油門會忽略很多細(xì)小動作，減少無謂加速。

KX5只為1.6T頂配車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。動力通過多片式中央差速器傳至后輪，按下Lock按鍵可以將前后軸動力配比鎖定。復(fù)雜路面條件下，電子程序也會幫助空轉(zhuǎn)車輪制動，使動力轉(zhuǎn)移至有附著力的一側(cè)。當(dāng)然，這不意味著KX5有任何越野能力。與其說四驅(qū)系統(tǒng)是為了增強(qiáng)濕滑路面或雪地性能，倒不如說它是為了讓駕駛者在這種路面條件下更安心。

略顯顛簸

追求動感的底盤調(diào)校直接帶來一個負(fù)面影響，就是使車輛對路面破損比較敏感。行程較短的減震器在類似減速坎這樣的顛簸面前也不夠有韌性，一定程度上破壞了舒適性。此外，乘客再無其他可抱怨之處。豐富的配置會讓人感覺周到，帶凈化功能的空調(diào)滿足了當(dāng)下人們對空氣污染的關(guān)注。電加熱水杯架在同級別中還是首次出現(xiàn)，只要有足夠有的耐心，它可以把水加熱到大約50攝氏度。

大量加入輔助駕駛設(shè)備

老款智跑在歐美碰撞測試中都有不錯表現(xiàn)，只在iihs新增加的小覆蓋面正碰中成績不佳。有鑒于此，我們有理由相信KX5會交出一份令人滿意的答卷。在駕駛輔助方面，KX5可以提供車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測和自動泊車功能。起亞與微軟合作開發(fā)的UVO系統(tǒng)自然也不會缺席，現(xiàn)在通過手機(jī)App可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動、查看車輛位置信息、空調(diào)溫度設(shè)置等功能。在安全氣囊彈開時會自動聯(lián)系客服中心協(xié)助救援。

豐儉由人，期待驚喜

KX5將于3月10日正式發(fā)布價格并上市。根據(jù)配置和動力系統(tǒng)不同共有8款車型可供選擇，可謂豐儉由人。2.0升手動版幾乎不提供空調(diào)和藍(lán)牙電話之外的任何舒適性配置，價格有望下探至15萬元左右。而頂配1.6T四驅(qū)車型雖然配置比老款更加豐富，但由于放棄2.4升發(fā)動機(jī)，估計價格不會大幅上漲。預(yù)計大約應(yīng)在23.5萬元左右——按照慣例，比姊妹車現(xiàn)代途勝略低。