徐建群

(江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院，江蘇 南通 226000)

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國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范研究

徐建群

(江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院，江蘇 南通 226000)

國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，離不開貨運(yùn)代理企業(yè)的積極作用。作為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較大的行業(yè)，貨運(yùn)代理企業(yè)只有積極分析自身的風(fēng)險(xiǎn)，以預(yù)防為中心，制定業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，完善激勵(lì)機(jī)制，防范業(yè)務(wù)操作方面的風(fēng)險(xiǎn)，合理進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，防范企業(yè)自身造成的風(fēng)險(xiǎn)，積極做好代理工作，才能使貨運(yùn)工作得到積極的發(fā)展。

國(guó)際貨運(yùn)；代理企業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)；防范

作為一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，國(guó)際貨運(yùn)代理在當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)基本進(jìn)入了成熟的階段。但是，在國(guó)際貨運(yùn)的代理工作中離不開代理企業(yè)的積極幫助。針對(duì)貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，代理企業(yè)要想得到積極發(fā)展，必須認(rèn)清自身工作中的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容，才能在現(xiàn)實(shí)工作中進(jìn)行積極防范，以此能夠有效避免經(jīng)濟(jì)損失。

一 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)分析

(一)業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)

首先，對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)中的主要代理企業(yè)來(lái)說(shuō)，在業(yè)務(wù)方面存在著一定的危機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，大部分的企業(yè)規(guī)模都不大，主要以中小型企業(yè)為主。企業(yè)中的工作人員在素質(zhì)能力方面千差萬(wàn)別，有高有低，而且相關(guān)的管理人員的經(jīng)驗(yàn)水平較低，這就不利于業(yè)務(wù)的發(fā)展與操作。另外，企業(yè)的管理框架不夠科學(xué)，有待完善，管理手段不夠合理，技術(shù)水平有待提升，以此會(huì)使得風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，難以控制。具體說(shuō)來(lái)，在攬貨過(guò)程中，存在著攬私活的問題，這種雜糅公活與私活的方式，會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)；另外，如果部分員工離職，就會(huì)將一些潛在客戶帶走，以此使商業(yè)機(jī)密泄露等[1]。其次，在操作過(guò)程中，很多人員不熟悉操作流程，經(jīng)營(yíng)管理缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)碼頭的管理與物流工作等不夠熟悉，以此會(huì)帶來(lái)一些事故風(fēng)險(xiǎn)等。再有，交付過(guò)程中也容易出現(xiàn)一些風(fēng)險(xiǎn)問題，很容易出現(xiàn)單證內(nèi)容上的錯(cuò)誤等。這是由于制單人員工作不夠認(rèn)真仔細(xì)。隨著貨代市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，一些公司企業(yè)，想要將客戶招攬過(guò)來(lái)，獲得一定的市場(chǎng)份額，常常做出一些違規(guī)操作。當(dāng)前的市場(chǎng)中，對(duì)出口商品的需求較小，很多收貨人不愿支付貨款，會(huì)找相應(yīng)借口拒付，或者存在壓價(jià)的行為等。再有，還有在出具保函的過(guò)程中，具有較大的隨意性。在現(xiàn)實(shí)的貨運(yùn)代理過(guò)程中，很多都會(huì)進(jìn)行簽發(fā)保函等，而這些保函主要是以商業(yè)信用為基礎(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題就會(huì)給貨運(yùn)代理公司造成一定的麻煩[2]。最后，在結(jié)算運(yùn)費(fèi)過(guò)程中，也會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)問題。隨著當(dāng)前貨運(yùn)代理公司數(shù)量的增加，這就使得企業(yè)之間形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)模式，為了積極保護(hù)自身的市場(chǎng)份額，一些企業(yè)通過(guò)允許對(duì)方賒欠的形式使貨主滿意等。但是這會(huì)造成一定的流動(dòng)資金的風(fēng)險(xiǎn)。如果貨主不能交還費(fèi)用，會(huì)造成訴訟成本的問題等。

(二)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

在2005年外資具有貨運(yùn)代理資格，很多國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)代理企業(yè)開始越來(lái)越多，造成競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，很多不擇手段的方式給行業(yè)的發(fā)展造成不良影響，如經(jīng)濟(jì)糾紛等問題。另外，在代收與代付的過(guò)程中，一些海運(yùn)費(fèi)通過(guò)美元的方式計(jì)算，因此，會(huì)造成外幣資產(chǎn)與負(fù)債之間的矛盾等，這就出現(xiàn)匯率方面的變動(dòng)等。另外，對(duì)于貨運(yùn)代理公司來(lái)說(shuō)，不僅僅要進(jìn)行貨運(yùn)工作，在某種程度上還會(huì)與貨運(yùn)主積極打交道。如，物流運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等等，在與新項(xiàng)目接觸的過(guò)程中，就會(huì)進(jìn)行投資，這也會(huì)造成一定的項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)。最后，就是關(guān)于內(nèi)部控制方面，這是造成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重要因素。如果企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)與規(guī)章制度不能得以健全與完善，職責(zé)分工不夠合理，權(quán)力之間不能相互制衡，就會(huì)使得內(nèi)部審計(jì)工作的作用不能積極發(fā)揮出來(lái)，很容易在決策方面帶來(lái)一定的問題，以此不利于企業(yè)的健康發(fā)展[3]。

(三)管理風(fēng)險(xiǎn)

由于大部分的貨運(yùn)公司規(guī)模較小，內(nèi)部的工作人員在專業(yè)能力與綜合能力上都相對(duì)不高，管理水平有待提升，經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Χ疾粔颉Ａ硗?，企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度不夠合理與科學(xué)，會(huì)造成管理方面的風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)等，以此會(huì)造成對(duì)內(nèi)部利益的損害等。

(四)外部風(fēng)險(xiǎn)

作為貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，較多的風(fēng)險(xiǎn)主要是存在企業(yè)外部。首先，一些貨主存在著造假的問題。有的貨主想要避開稅收以及海關(guān)等，對(duì)進(jìn)出口的貨物的品名與數(shù)量等進(jìn)行作假。但是，如果通過(guò)海關(guān)查驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況不符，貨運(yùn)代理人就會(huì)受到一定的懲罰。另外，有的貨主收貨人，對(duì)價(jià)值較低的貨物進(jìn)行出運(yùn)，將高價(jià)值的貨物申報(bào)過(guò)來(lái)，借助假證明等方式，來(lái)獲取比實(shí)際價(jià)格高的賠償?shù)鹊萚4]。其次，就是對(duì)運(yùn)費(fèi)的墊付等。當(dāng)前我國(guó)的貨運(yùn)代理存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一些貨主通過(guò)一定的手段進(jìn)行攬活，讓貨運(yùn)代理公司對(duì)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行墊付，這會(huì)造成一定的隱患。最后，貨運(yùn)代理中，一些企業(yè)想要交好貨主，通過(guò)出具保函的方式，交給其貨物；還有的借助放貸的保函根本不具有資格，如果出現(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理企業(yè)造成一定的麻煩。

(五)自身帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

貨運(yùn)代理工作具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，而這種風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)也來(lái)自于自身的身份。隨著近些年來(lái)，在貨運(yùn)的商業(yè)合作過(guò)程中，在出貨、報(bào)關(guān)以及驗(yàn)收等方面，貨運(yùn)代理企業(yè)能夠積極發(fā)揮代理人的作用，還能在運(yùn)輸過(guò)程中承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任等。對(duì)于這種雙重身份來(lái)說(shuō)，有著不同的法律地位，也會(huì)造成權(quán)利義務(wù)與法律責(zé)任的改變等。大多數(shù)的貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)自身身份不清楚，使得一些權(quán)利得不到合理行使，造成自身比較被動(dòng)。如，有的企業(yè)進(jìn)行越權(quán)代理，對(duì)提單進(jìn)行簽發(fā)，自身成為了承運(yùn)人等，這造成運(yùn)輸中的損毀必須要貨運(yùn)代理人來(lái)承擔(dān)，以此會(huì)造成一定的糾紛問題，從而會(huì)造成貨運(yùn)代理企業(yè)受到一定損害，甚至?xí)媾R解散的局面等[5]。

二 防范國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的合理舉措

(一)以預(yù)防為中心

對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)來(lái)說(shuō)，針對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該加強(qiáng)防范，積極借助合理的舉措，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍內(nèi)，使風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率得以降低，以此能夠合理地保障國(guó)際貨運(yùn)雙方的利益。例如，可以在國(guó)際貨運(yùn)的工作中，積極培訓(xùn)相關(guān)的工作人員，通過(guò)合理有序交易流程的制定，加強(qiáng)了解國(guó)際貨運(yùn)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)術(shù)語(yǔ)等。與此同時(shí)，對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，針對(duì)一些不可控的風(fēng)險(xiǎn)，以及不能預(yù)測(cè)到的危害應(yīng)該通過(guò)投保的形式，將貨運(yùn)代理中的義務(wù)與責(zé)任歸屬加以明確，以此能夠?qū)p失降到最小。

(二)積極制定業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，完善激勵(lì)機(jī)制

對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)的代理公司來(lái)說(shuō)，合理科學(xué)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系是非常重要的。通過(guò)內(nèi)審結(jié)果的指導(dǎo)，以此能夠獎(jiǎng)懲相關(guān)人員，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行合理指導(dǎo)，能夠促進(jìn)經(jīng)營(yíng)者積極實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。另外，作為貨運(yùn)代理企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該積極聯(lián)系企業(yè)上下級(jí)的關(guān)系，以及各個(gè)部門之間的關(guān)系，使績(jī)效管理具有一定的立體式特征。再有，還要借助股東大會(huì)的作用，將績(jī)效目標(biāo)積極制定下來(lái)，通過(guò)經(jīng)理層與董事會(huì)對(duì)具體的監(jiān)督策略進(jìn)行合理制定，以此將業(yè)績(jī)與企業(yè)的發(fā)展聯(lián)系在一起，使所有員工都能積極參與到公司目標(biāo)的制定中，以此能夠促進(jìn)其工作積極性的激發(fā)，使企業(yè)的目標(biāo)得以順利達(dá)成。而對(duì)于業(yè)務(wù)主管來(lái)說(shuō)，應(yīng)該積極負(fù)責(zé)本部門的業(yè)績(jī)，對(duì)員工工作中出現(xiàn)的問題做到早發(fā)現(xiàn)早處理，使員工能夠?qū)⑷蝿?wù)保質(zhì)完成[6]。最后，應(yīng)該將考核結(jié)果與薪酬聯(lián)系在一起。針對(duì)一些國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)機(jī)成熟時(shí)可以實(shí)行年薪制，對(duì)所有者與經(jīng)營(yíng)者之間的責(zé)任與權(quán)利進(jìn)行合理明確，以此能夠有效促進(jìn)管理人員素質(zhì)的提高，提升經(jīng)營(yíng)管理的水平等。

(三)防范業(yè)務(wù)操作方面的風(fēng)險(xiǎn)

在業(yè)務(wù)操作方面，對(duì)于貨運(yùn)代理公司來(lái)說(shuō)，應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)操作人員的工作，加強(qiáng)業(yè)務(wù)人員的專業(yè)知識(shí)水平與能力。如業(yè)務(wù)流程、航線選擇、商品包裝等等。另外，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，還要將業(yè)務(wù)流程與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理制定，全面科學(xué)地研究風(fēng)險(xiǎn)問題，尤其是由于疏忽問題造成的風(fēng)險(xiǎn)，從而能夠促進(jìn)業(yè)務(wù)具有制度性與程序性等。通過(guò)積極完善，做好檢查工作，降低馬虎疏忽造成的風(fēng)險(xiǎn)問題的發(fā)生率。另外，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，還要加強(qiáng)內(nèi)部的管理，借助制度的方式，加強(qiáng)工作人員業(yè)務(wù)能力與水平的提升。另外，對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該制定合理的監(jiān)督檢查制度，積極檢查人員的工作業(yè)績(jī)。還要適當(dāng)運(yùn)用獎(jiǎng)懲舉措，為公司的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的工作氛圍，加強(qiáng)公司的文化內(nèi)涵。通過(guò)對(duì)員工工作行為的規(guī)范，使員工具有一定的歸屬感，以此能夠?qū)⒐芾盹L(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍內(nèi)[7]。

(四)合理進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該做好企業(yè)內(nèi)部的管理工作，促進(jìn)自身預(yù)防能力的提高。然而，在實(shí)際工作中，很容易受到外界因素的影響，在防范過(guò)程中不可能做得十分具體。所以，應(yīng)該在工作過(guò)程中，借助投保的形式，為貨運(yùn)代理公司辦理責(zé)任險(xiǎn)，這樣能夠?qū)⒁恍╋L(fēng)險(xiǎn)問題向第三方進(jìn)行轉(zhuǎn)移，從而能夠?yàn)樨涍\(yùn)代理企業(yè)減少一定的損失，能夠減輕公司的壓力。在我國(guó)，一些相關(guān)規(guī)定要求貨運(yùn)代理公司在貨運(yùn)業(yè)務(wù)過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)保險(xiǎn)的辦理。雖然，短期來(lái)看，保險(xiǎn)能夠使貨運(yùn)代理企業(yè)的成本得以增加，然而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，保險(xiǎn)能夠積極保障貨運(yùn)代理公司的運(yùn)行與發(fā)展，使公司的經(jīng)濟(jì)利益得到一定的維護(hù)與保障[8]。

(五)積極防范企業(yè)自身造成的風(fēng)險(xiǎn)

首先，應(yīng)該在托運(yùn)人簽訂合同過(guò)程中，應(yīng)該積極關(guān)注合同的作用。對(duì)于貨運(yùn)代理公司來(lái)說(shuō)，需要認(rèn)識(shí)到自身的代理身份，積極與托運(yùn)人進(jìn)行交流。在簽合同的過(guò)程中，應(yīng)該學(xué)會(huì)擺脫自身的一些責(zé)任歸屬，盡量表達(dá)出代理委托的含義。在合同名稱上，應(yīng)該借助貨運(yùn)代理合同的名稱。合同內(nèi)容上對(duì)于自身的義務(wù)，也要謹(jǐn)慎使用字眼，可以使用“協(xié)助”“安排”以及“配合”等等。另外，切記不要進(jìn)行越權(quán)代理[9]。針對(duì)一些特殊情況，例如，對(duì)于各類保函的簽發(fā)，對(duì)運(yùn)費(fèi)的墊付以及裝運(yùn)日期的修改等等，應(yīng)該加以注意，如果托運(yùn)人沒有具體的指示要求，應(yīng)該不要越權(quán)處理，擅自行動(dòng)，在得到托運(yùn)人的指示情況下，最好應(yīng)該是書面上的指示才能進(jìn)行處理。

總而言之，本文主要針對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在代理工作中的風(fēng)險(xiǎn)問題，從貨運(yùn)代理公司的角度出發(fā)，提出了合理應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的積極建議。因此，作為貨運(yùn)代理企業(yè)來(lái)說(shuō)，在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中難免會(huì)面臨一些問題與風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該積極樹立正確的風(fēng)險(xiǎn)觀念。努力提升自身的業(yè)務(wù)能力與綜合素質(zhì)，提升自身的預(yù)防思想與觀念，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問題的分析，主要從內(nèi)外部出發(fā)，積極采取合理的舉措，提升自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。另外，對(duì)于各國(guó)政府來(lái)說(shuō)，應(yīng)該積極營(yíng)造一種和諧的國(guó)際環(huán)境，為貨運(yùn)提供積極的保障，以促進(jìn)各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)能夠走向可持續(xù)發(fā)展的道路。

[1]徐建群.基于我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理現(xiàn)狀分析發(fā)展前景[J].全國(guó)商情(經(jīng)濟(jì)理論研究)，2015，(18).

[2]姚大偉.我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展問題初探[J].中國(guó)商貿(mào)，2010，(16).

[3]金鑫.探析提高國(guó)際貨運(yùn)代理人才競(jìng)爭(zhēng)力的途徑[J].中國(guó)商貿(mào)，2011，(9).

[4]祖祎.我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2012，(8).

[5]呂宏晶.電子商務(wù)環(huán)境下國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展策略[J].電子商務(wù)，2012，(3).

[6]林霏.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)匯率損失糾紛研究[J].湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，(2).

[7]胡玉萍.國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)及防范[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2011，(6).

[8]楊澤芳.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)未來(lái)發(fā)展最佳方案選擇[J].物流科技，2011，(5).

[9]李鳳琴.我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].企業(yè)研究，2011，(10).

(責(zé)任編校：陳婷)

Study of Risk Prevention for International Freight Forwarding Business

XU Jianqun

(School of Economics and Trade, Jiangsu Vocational College of Business, Nantong Jiangsu 226000, China)

The development of international transportation industry cannot do without the positive role that freight forwarding business plays. Being involved in a high risk job, the freight forwarding business should have the ability to analyze their own risks, focus on the prevention, formulate the performance evaluation, complete the motivation system, avoid the risk on operation, transfer the risk reasonably, attenuate the self-induced risk and accomplish the agency work positively, in order to ensure the positive development of freight forwarding work.

international freight; forwarding business; risk; prevention

2016-08-23

江蘇高校品牌專業(yè)建設(shè)工程資助項(xiàng)目，編號(hào)：PPZY2015C231。

徐建群(1982— )，男，江蘇如東人，江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院講師，碩士。研究方向：國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際貨運(yùn)。

F272

A

1008-4681(2016)06-0027-03