馬倩倩，高培新，韓佳佳

(濱州學(xué)院飛行學(xué)院，山東 濱州 256603)

養(yǎng)成式飛行學(xué)員與大改駕飛行學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)特點(diǎn)對(duì)比分析

馬倩倩，高培新，韓佳佳

(濱州學(xué)院飛行學(xué)院，山東 濱州 256603)

由于招飛渠道的不同，養(yǎng)成式飛行學(xué)員與大改駕飛行學(xué)員在英語(yǔ)學(xué)習(xí)中呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)。通過對(duì)濱州學(xué)院飛行學(xué)院山東航空公司的飛行學(xué)員進(jìn)行問卷調(diào)查，結(jié)合影響其英語(yǔ)學(xué)習(xí)的內(nèi)外因素，將養(yǎng)成式飛行學(xué)員與大改駕飛行學(xué)員的英語(yǔ)學(xué)習(xí)特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，以期對(duì)今后的航空英語(yǔ)教學(xué)產(chǎn)生啟發(fā)。

養(yǎng)成生；大改駕；英語(yǔ)學(xué)習(xí)；對(duì)比分析

隨著民航業(yè)發(fā)展的全球化，飛行員培養(yǎng)國(guó)際化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)。目前，我國(guó)民航飛行員招飛主要來自兩條渠道：從高中畢業(yè)生中招錄并接受本科學(xué)習(xí)的養(yǎng)成式飛行學(xué)員(簡(jiǎn)稱養(yǎng)成生)和從大學(xué)畢業(yè)生中招錄改學(xué)駕駛的大改駕飛行學(xué)員(簡(jiǎn)稱大改駕)。以山東航空公司為例，山航每年招收養(yǎng)成式飛行學(xué)員約80人，大改駕飛行學(xué)員100余人。在招飛過程中，英語(yǔ)能力是衡量飛行員整體素質(zhì)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一，因此，在飛行學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的研究顯得尤為重要。然而，由于其招飛渠道的不同，飛行學(xué)員的英語(yǔ)學(xué)習(xí)也呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)。本文通過對(duì)濱州學(xué)院飛行學(xué)院山東航空公司的飛行學(xué)員進(jìn)行問卷調(diào)查，根據(jù)招飛渠道分類，總結(jié)并分析兩大學(xué)員群體英語(yǔ)學(xué)習(xí)的特點(diǎn)。

一、飛行學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)現(xiàn)狀調(diào)研

(一)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)

飛行學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)動(dòng)力主要是受應(yīng)用型動(dòng)力支配(Instrumental Motivation)，即他們學(xué)習(xí)英語(yǔ)是為了達(dá)到學(xué)校要求，或?yàn)榱嗽诔鰢?guó)面試中更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，或今后有更好的改裝機(jī)會(huì)，或僅僅為了更好的飛行。受到動(dòng)力鼓舞的學(xué)生能積極、努力地在外語(yǔ)學(xué)習(xí)中取得良好成績(jī)。對(duì)養(yǎng)成式飛行學(xué)員和大改駕飛行學(xué)員進(jìn)行比較可以發(fā)現(xiàn)，二者在學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)方面都受到應(yīng)用型動(dòng)力支配，英語(yǔ)學(xué)習(xí)熱情高，自覺性強(qiáng)。大部分學(xué)員受應(yīng)用型動(dòng)力支配，能夠主動(dòng)安排英語(yǔ)學(xué)習(xí)時(shí)間和學(xué)習(xí)內(nèi)容。而且大部分學(xué)員能實(shí)現(xiàn)個(gè)人在英語(yǔ)方面的目標(biāo)需求，具體來說，養(yǎng)成生在本科就讀階段的英語(yǔ)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)主要是通過大學(xué)英語(yǔ)四六級(jí)考試、雅思考試，以及通過國(guó)外航校面試；大改駕學(xué)員出國(guó)前的英語(yǔ)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)主要是順利通過國(guó)外航校面試。

(二)思維方法

個(gè)人在學(xué)習(xí)中的思維方法往往會(huì)受到知識(shí)背景、社會(huì)經(jīng)歷、生活環(huán)境等各種因素的影響，英語(yǔ)學(xué)習(xí)也不例外。拋卻養(yǎng)成生與大改駕學(xué)員在社會(huì)經(jīng)歷、生活環(huán)境等方面的個(gè)體差異，導(dǎo)致兩者思維方法差異的最大因素是知識(shí)背景差異，即專業(yè)差異。養(yǎng)成生在高中通過招飛進(jìn)入飛行院校學(xué)習(xí)，其就讀專業(yè)即飛行技術(shù)，在校期間接受系統(tǒng)的飛行技術(shù)專業(yè)知識(shí)。一方面，專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)為學(xué)員專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)奠定了良好的專業(yè)基礎(chǔ)；另一方面，本科直接進(jìn)入飛行院校的學(xué)員能夠盡早認(rèn)識(shí)到英語(yǔ)學(xué)習(xí)對(duì)其職業(yè)發(fā)展的重要性，對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的時(shí)間投入更早，精力更足。相反，大改駕學(xué)員在大學(xué)畢業(yè)之后由航空公司招飛納入，擁有不同的專業(yè)背景。以2015年山航招收的大改駕學(xué)員為例，79名學(xué)員的專業(yè)囊括了航空機(jī)務(wù)工程、機(jī)械制造、公共管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)、生物學(xué)、人力資源管理等多個(gè)領(lǐng)域。大學(xué)期間，不同的工學(xué)、理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、文學(xué)背景使大改駕學(xué)員形成了不同的思維模式，勢(shì)必會(huì)影響日后英語(yǔ)學(xué)習(xí)，尤其是飛行員專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)。

(三)學(xué)習(xí)時(shí)間

養(yǎng)成生高考后直接進(jìn)入飛行院校進(jìn)行本科階段學(xué)習(xí)，通過航空公司的宣傳和航空院校自身的重視，加之學(xué)生之間親身感受的口口相傳，養(yǎng)成生往往大一入校就對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的重要性建立了深刻認(rèn)識(shí)。在教師的引導(dǎo)下，多數(shù)學(xué)生能夠盡早了解自己英語(yǔ)學(xué)習(xí)中的強(qiáng)弱項(xiàng)，針對(duì)大學(xué)英語(yǔ)四六級(jí)考試、出國(guó)面試以及專業(yè)學(xué)習(xí)制定大學(xué)期間的英語(yǔ)學(xué)習(xí)計(jì)劃。對(duì)自身英語(yǔ)學(xué)習(xí)現(xiàn)狀的認(rèn)知使得在英語(yǔ)學(xué)習(xí)上的投入占據(jù)了養(yǎng)成生學(xué)習(xí)生活的主要時(shí)間，且多數(shù)養(yǎng)成生能夠在大一形成自己的英語(yǔ)學(xué)習(xí)習(xí)慣。與之不同的是，大改駕學(xué)員來自不同高校不同專業(yè)，其對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的重視程度不一，在英語(yǔ)上的學(xué)習(xí)時(shí)間也不可同一而論。例如，機(jī)械制造、化學(xué)等理工科專業(yè)重視學(xué)生的專業(yè)理論和動(dòng)手能力，對(duì)在校生的英語(yǔ)要求僅為通過大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。而經(jīng)濟(jì)學(xué)、公共管理等文科專業(yè)對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)要求略為重視，要求學(xué)生通過大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)。多數(shù)大改駕學(xué)員在被招入航空公司后才認(rèn)識(shí)到英語(yǔ)對(duì)其后職業(yè)生涯的重要性，在面試培訓(xùn)時(shí)才開始增大英語(yǔ)學(xué)習(xí)時(shí)間。這使得大改駕學(xué)員在英語(yǔ)學(xué)習(xí)時(shí)間投入上明顯落后于養(yǎng)成生。

二、影響飛行學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)的因素

(一)內(nèi)部因素

飛行學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)的內(nèi)部因素指的是學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、能動(dòng)性及心理素質(zhì)。

對(duì)于飛行學(xué)員來說，養(yǎng)成生與大改駕學(xué)員都通過了民航局嚴(yán)格的最低英語(yǔ)要求，即養(yǎng)成式飛行學(xué)員高考英語(yǔ)通過最低分?jǐn)?shù)線(2015年為95分)，大改駕飛行學(xué)員需通過大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)或雅思成績(jī)達(dá)到5.0分。作為以英語(yǔ)為第二語(yǔ)言的群體，養(yǎng)成生與大改駕學(xué)員在英語(yǔ)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上并無本質(zhì)上的差距。英語(yǔ)學(xué)習(xí)能動(dòng)性包括學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的養(yǎng)成和正確學(xué)習(xí)方法的獲得。心理素質(zhì)則主要指的是學(xué)員在英語(yǔ)學(xué)習(xí)過程中學(xué)習(xí)自信、學(xué)習(xí)信念的培養(yǎng)，面對(duì)各種英語(yǔ)筆試、面試時(shí)的抗壓能力和應(yīng)變能力。由于學(xué)生個(gè)體差異的存在，在養(yǎng)成生和大改駕學(xué)員兩大群體中，學(xué)習(xí)能動(dòng)性和心理素質(zhì)都成為學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)過程中的主要影響內(nèi)因。往往有著相同或類似學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的學(xué)員，受個(gè)體不同能動(dòng)性和心理素質(zhì)的影響，其英語(yǔ)學(xué)習(xí)效果會(huì)相距甚遠(yuǎn)。

(二)外部因素

飛行學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)的外部因素主要是指除內(nèi)部因素以外的外部環(huán)境，包括社會(huì)、學(xué)校、家庭等。對(duì)于飛行學(xué)員來說，英語(yǔ)學(xué)習(xí)的社會(huì)環(huán)境主要來自于民航總局和航空公司對(duì)學(xué)員英語(yǔ)水平的硬性要求。不同航空公司對(duì)英語(yǔ)水平的不同要求將直接影響學(xué)員的學(xué)習(xí)壓力和能動(dòng)性。此外，飛行學(xué)員的英語(yǔ)學(xué)習(xí)與中國(guó)民航總局ICAO英語(yǔ)測(cè)試(PEPEC)也存在著非常緊密的聯(lián)系。PEPEC對(duì)學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)具有明顯的反撥效應(yīng)。這種反撥效應(yīng)既有正面的也有反面的，學(xué)員與教師都應(yīng)該充分發(fā)揮其積極的正面效應(yīng)，并適當(dāng)?shù)囊?guī)避其負(fù)面效應(yīng)，使PEPEC考試能在真正意義上提升學(xué)員的英語(yǔ)水平，減小飛行中的語(yǔ)言隱患，保證飛行安全。學(xué)校環(huán)境主要是指航空院校對(duì)學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)的重視水平，學(xué)校英語(yǔ)學(xué)習(xí)的學(xué)風(fēng)、班風(fēng)，以及學(xué)校英語(yǔ)教學(xué)水平和師資力量。例如，學(xué)校學(xué)風(fēng)與教學(xué)模式會(huì)直接影響學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)熱情；良好的學(xué)習(xí)氛圍和英語(yǔ)學(xué)習(xí)學(xué)風(fēng)會(huì)幫助調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和能動(dòng)性。由于學(xué)生住校，其英語(yǔ)學(xué)習(xí)的家庭因素的影響或許并不突出，但家庭成員對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)重要性的充分認(rèn)識(shí)也會(huì)極大地增強(qiáng)學(xué)員的英語(yǔ)學(xué)習(xí)壓力。

對(duì)于養(yǎng)成生與大改駕飛行學(xué)員來說，在其英語(yǔ)學(xué)習(xí)過程中，外部環(huán)境對(duì)兩大學(xué)員群體的影響相類似。例如，二者都受到航空公司和民航總局對(duì)學(xué)員英語(yǔ)水平的具體要求；在學(xué)校環(huán)境中，由于山航的養(yǎng)成生和大改駕學(xué)員學(xué)習(xí)或接受培訓(xùn)的院校皆為濱州學(xué)院飛行學(xué)院，其受到的教學(xué)環(huán)境和教學(xué)模式也是類似的；但由于學(xué)員個(gè)體家庭背景的不同，其受到的家庭影響必然差異顯著，但家庭環(huán)境作為外部環(huán)境之一，并非影響學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)的主要因素。

三、養(yǎng)成生與大改駕學(xué)員英語(yǔ)學(xué)習(xí)特點(diǎn)對(duì)比分析

黃德先提出，飛行員應(yīng)具備三種基本的英語(yǔ)能力。這三種能力分別是一般用途英語(yǔ)能力、航空用途英語(yǔ)能力及無線電通話專門用途英語(yǔ)能力。這對(duì)飛行員的英語(yǔ)水平提出了具體要求。而這三項(xiàng)基本英語(yǔ)能力則是飛行學(xué)員在校期間的能力目標(biāo)和培養(yǎng)方向。具體到各項(xiàng)英語(yǔ)能力的培養(yǎng)，養(yǎng)成生和大改駕飛行學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中既有共同之處又呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)。

(一)一般用途英語(yǔ)學(xué)習(xí)特點(diǎn)

一般用途英語(yǔ)又稱作通用英語(yǔ)(General English)，是除特殊用途英語(yǔ)(English for Special Purpose)以外的日常用語(yǔ)。一般用途英語(yǔ)又可理解為基礎(chǔ)英語(yǔ)和日常英語(yǔ)。對(duì)于飛行學(xué)員來說，一般用途英語(yǔ)能力的高低在很大程度上決定了其他英語(yǔ)能力的提高，并影響著學(xué)員出國(guó)面試環(huán)節(jié)的成敗與國(guó)外航校學(xué)習(xí)的順利與否。

在一般用途英語(yǔ)的學(xué)習(xí)中，養(yǎng)成生由于較早認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)英語(yǔ)的重要性，加之四六級(jí)、雅思等各種考試的壓力，大部分學(xué)員在備考過程中培養(yǎng)了比較扎實(shí)的一般用途英語(yǔ)能力。例如，2013級(jí)養(yǎng)成生在出國(guó)面試前大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)通過率達(dá)到98%，雅思4.5分以上人數(shù)為95%。大改駕學(xué)員在招飛過程中雖然也有通過大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)或雅思考試的要求，但由于專業(yè)背景的不同，學(xué)員之間的一般用途英語(yǔ)能力差距較為明顯，尤其是地域因素導(dǎo)致的聽說能力差異較大。例如，來自河南、四川、海南等省份的學(xué)員發(fā)音問題較為明顯，口音偏重，而北京、天津、河北等地的學(xué)生則聽說能力較高。再加上本科專業(yè)背景的不同，使得學(xué)生的英語(yǔ)聽說水平個(gè)體差異更為突出。

(二)航空用途英語(yǔ)學(xué)習(xí)特點(diǎn)

航空用途英語(yǔ)狹義上指的是航空英語(yǔ)(Aviation English),包括航空專業(yè)術(shù)語(yǔ)、詞匯、飛行原理闡述等。航空用途英語(yǔ)的學(xué)習(xí)要求學(xué)生需具備基本的航理知識(shí)，能夠借助一般用途英語(yǔ)能力進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

對(duì)于養(yǎng)成生和大改駕學(xué)員兩大群體來說，二者對(duì)于航空用途英語(yǔ)的學(xué)習(xí)內(nèi)容是相同的，其最大區(qū)別在于學(xué)習(xí)和接受的時(shí)間。養(yǎng)成生從大二開始陸續(xù)進(jìn)行飛機(jī)系統(tǒng)、空中領(lǐng)航、航空氣象等航理課程的學(xué)習(xí)，為航空用途英語(yǔ)的學(xué)習(xí)打下了良好的理論基礎(chǔ)；而大改駕學(xué)員航理課程與航空用途英語(yǔ)的學(xué)習(xí)是同步進(jìn)行的，都需要在四五個(gè)月的培訓(xùn)期內(nèi)完成。在此意義上，養(yǎng)成生的學(xué)習(xí)周期約是大改駕學(xué)員的四倍。此外，養(yǎng)成生大二學(xué)年相繼開設(shè)航空基礎(chǔ)英語(yǔ)、飛行員專業(yè)英語(yǔ)，通過這兩門課程完成航空用途英語(yǔ)的學(xué)習(xí)；但大改駕學(xué)員由于培訓(xùn)時(shí)間的限制，在航空用途英語(yǔ)的學(xué)習(xí)中并未詳細(xì)劃分為基礎(chǔ)與專業(yè)英語(yǔ)兩部分，這使得學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中呈現(xiàn)出一定的時(shí)間差異性，也使得大改駕學(xué)員的航空用途英語(yǔ)學(xué)習(xí)具有一定的速成性。

(三)無線電通話專門用途英語(yǔ)學(xué)習(xí)特點(diǎn)

無線電通話專門用語(yǔ)也是特殊用途英語(yǔ)(English for Special Purpose)中的典型代表。它不僅是飛行學(xué)員的一門專業(yè)課程，更是飛行員的職業(yè)語(yǔ)言。無線電通話用語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)與否直接影響著飛行過程的效率和安全。2015年12月27日，中國(guó)民用航空局(CAAC)表示，自2017年起中國(guó)要求所有空中交通管制員在與所有航空公司飛行員交流時(shí)都只能使用英語(yǔ)。無疑，這將無線電通話專門用途英語(yǔ)的重要性提升到了一個(gè)嶄新的高度。

由于無線電通話專門用語(yǔ)與一般用途英語(yǔ)相比，表達(dá)上具有明顯的特殊性和職業(yè)性，因此學(xué)員具備較高的一般用途英語(yǔ)能力并不能從根本上決定無線電通話專門用途英語(yǔ)水平。對(duì)于養(yǎng)成生和大改駕學(xué)員來說，二者往往會(huì)在學(xué)習(xí)初期對(duì)無線電通話專門用語(yǔ)的語(yǔ)言模式產(chǎn)生好奇，從而激發(fā)比較強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣。此外，朗朗上口的通話術(shù)語(yǔ)和特點(diǎn)突出、實(shí)用性強(qiáng)的語(yǔ)言模式也會(huì)減小學(xué)員在這一課程中的學(xué)習(xí)阻力。然而，二者在學(xué)習(xí)過程中也出現(xiàn)了缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等特點(diǎn)。甚至有的學(xué)員在國(guó)外航校學(xué)飛之后，由于機(jī)場(chǎng)設(shè)施的不同，仍缺乏無線電陸空通話的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

作為特殊的英語(yǔ)學(xué)習(xí)群體，由于學(xué)習(xí)現(xiàn)狀和影響因素的差異，養(yǎng)成生與大改駕學(xué)員的英語(yǔ)學(xué)習(xí)特點(diǎn)不可同一而論。在具體的三大英語(yǔ)學(xué)習(xí)分支中，兩大群體的英語(yǔ)學(xué)習(xí)特點(diǎn)有相似之處也有差異存在。這對(duì)英語(yǔ)教學(xué)方法和教學(xué)模式的改進(jìn)提供了有效參考。教師在今后的飛行員英語(yǔ)教學(xué)中應(yīng)根據(jù)招飛渠道的劃分實(shí)施有差異性的教學(xué)，因材施教、有的放矢地促進(jìn)養(yǎng)成生與大改駕學(xué)員英語(yǔ)水平的提高。

[1]鄒佳靜.飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)初探——以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院學(xué)生為例.亞太教育，2015, (2):78-79.

[2]黃大勇, 何均洪. 我國(guó)飛行人員英語(yǔ)水平初步調(diào)查.人力資源管理，2013, (5):21-24.

[3]吳土星,幸小燕,張永忠. PEPEC對(duì)院校英語(yǔ)教學(xué)的反撥效應(yīng).中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2012, (3):51-55.

[4]黃德先.飛行員應(yīng)具備的英語(yǔ)能力.中國(guó)民用航空，2013, (1):34-36.

[編校：張芙蓉]

Contrastive Analysis on English Study between Flight Cadets Enrolled from High School and University

MA Qianqian,GAO Peixin,HAN Jiajia

(FlyingCollege,BinzhouUniversity,BinzhouShandong256603)

Due to different enrollments, different English study features are presented on flight cadets from high school and university. Depending on the questionnaire to two groups from Shandong Airlines, combining with the influencing factors, this paper makes a contrastive analysis on English study between these two groups, so as to inspire aviation teaching in the future.

flight cadets enrolled from high school; flight cadets enrolled from university; English study; contrastive analysis

2016-06-04

馬倩倩(1987- )，女，山東濱州人，講師，文學(xué)碩士，研究方向?yàn)楹娇沼⒄Z(yǔ)、飛行員英語(yǔ)陸空通話及航空理論教學(xué)。

基礎(chǔ)項(xiàng)目：本文為2015年濱州學(xué)院科研基金項(xiàng)目“養(yǎng)成式飛行員與大改駕飛行員英語(yǔ)學(xué)習(xí)策略對(duì)比分析與研究”(編號(hào)：BZXYRW1514)、2015年濱州學(xué)院“青年人才創(chuàng)新工程”科研基金項(xiàng)目“概念隱喻范疇下民航飛行學(xué)員二語(yǔ)習(xí)得研究”(編號(hào)：BZXYQNRW201508)階段性研究成果。

H319；F562

A

1671-9654(2016)04-031-04