作者│王春暉

汽車“分時(shí)租賃”的“三新”思維

作者│王春暉

王春暉

教授，法學(xué)博士、管理學(xué)博士，我國(guó)著名信息通信戰(zhàn)略與法律專家，南京郵電大學(xué)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)，工業(yè)和信息化部電信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員，主要從事大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略、商業(yè)模式與法律規(guī)制的交叉研究。

汽車“分時(shí)租賃”是共享時(shí)代租車行業(yè)的一種新型經(jīng)營(yíng)模式，主要指以新能源車為主導(dǎo)，以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)，消費(fèi)者可以按個(gè)人用車需求和用車時(shí)間預(yù)訂，其收費(fèi)將按小時(shí)來(lái)計(jì)算。

汽車的分時(shí)租賃模式主要借鑒了“分時(shí)度假”模式，即把酒店、度假村的一間客房或一套旅游公寓使用權(quán)分成若干個(gè)周次，按10～40年的期限，以會(huì)員制的方式一次性出售給客戶，會(huì)員獲得每年到酒店、度假村住宿7天的一種休閑度假方式。最早的汽車分時(shí)租賃模式由Zipcar公司于1999年在美國(guó)馬薩諸塞州劍橋市創(chuàng)立，進(jìn)入21世紀(jì)后，“分時(shí)租車”的理念和操作方法以強(qiáng)勁的勢(shì)頭重構(gòu)汽車使用的模式，并逐步向全球蔓延。我以為，汽車“分時(shí)租賃”是分享經(jīng)濟(jì)最典型的模式，是我國(guó)新能源汽車商業(yè)化最成熟的推廣模式。

“分時(shí)租賃”之新理念

汽車分時(shí)租賃的雛形起源于上世紀(jì)90年代，一些注重環(huán)境保護(hù)的歐洲企業(yè)開(kāi)始推行汽車分享的理念，認(rèn)為沒(méi)有必要“人人擁有汽車”，否則對(duì)環(huán)境將是一個(gè)巨大的災(zāi)難。為了提高汽車的使用效率，他們倡導(dǎo)由若干個(gè)消費(fèi)者共同使用一輛汽車。在這種背景下，全球第一家分時(shí)租車公司Zipcar于1999年在美國(guó)馬薩諸塞州劍橋市應(yīng)運(yùn)而生，然后逐步向加拿大及歐洲蔓延。

目前的滴滴、優(yōu)步等專車以及快車還僅僅是網(wǎng)約出租車的模式，這種模式盡管在一定程度上減少了汽車的使用率，但是汽車資源仍然得不到有效控制，更加劇了城市的擁堵；分時(shí)租賃不僅能有效地利用汽車資源，還可以減少城市擁堵和出行成本，尤其是新能源車的使用極大地降低了城市的污染，是真正的共享出行模式。

筆者以為，分時(shí)租賃具有三大理念：一是綠色理念，汽車共享對(duì)于減少環(huán)境污染是非常行之有效的方法，可以有效提高汽車的使用效率，不必人人都擁有一輛車，對(duì)節(jié)能環(huán)保、減少碳排放和汽車尾氣污染有積極意義；二是成本理念，分時(shí)租車不但可以提高車輛的使用率，還可以為出行者減少買車、維護(hù)、燃油、停車等費(fèi)用支出，將資金效益最大化，在新型的汽車租賃模式下，如果人們以小時(shí)為單位“分享”一部汽車，其成本將比真正擁有一部汽車低80%；三是平臺(tái)理念，與傳統(tǒng)汽車租賃最大的不同是，分時(shí)租賃主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)客戶的自助服務(wù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、位置定位、二維碼、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付等相關(guān)技術(shù)，大幅度降低人力資源成本，并保持服務(wù)品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化和透明化。

“分時(shí)租賃”之新模式

“分時(shí)租賃”的本質(zhì)是從所有權(quán)向使用權(quán)方式的轉(zhuǎn)變，帶來(lái)的是供給端的改革和人們出行方式的改變。分享時(shí)代所有權(quán)不再重要，使用權(quán)才是王道，使用權(quán)要比所有權(quán)更重要。事實(shí)上，擁有汽車的所有權(quán)是一件麻煩事情，因?yàn)樗枰?gòu)買成本、空間成本和維護(hù)成本。

首先，分時(shí)共享一輛汽車，在不同時(shí)間段供不同用戶使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車，將車輛在城市中的使用效率最大化；其次，通過(guò)智能終端、電腦等信息化手段實(shí)現(xiàn)預(yù)約、租車、還車及付費(fèi)的全程自助模式，為使用者帶來(lái)極大便利；再次，按個(gè)人用車需求和使用時(shí)間付費(fèi)，降低了出行成本，減少了購(gòu)車成本及保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等費(fèi)用；最后，隨時(shí)租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區(qū)、街道、科技園區(qū)、高校、主要交通樞紐等地建設(shè)租賃點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)化借還地點(diǎn)，更貼近客戶且方便使用。

“分時(shí)租賃”之新平臺(tái)

分時(shí)租賃平臺(tái)具有三大特征：一是自助租車，用戶通過(guò)手機(jī)APP或網(wǎng)站租車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車租賃預(yù)約、服務(wù)消費(fèi)和評(píng)價(jià)等內(nèi)容，平臺(tái)是租賃企業(yè)和消費(fèi)者相互交易、聯(lián)系的紐帶；二是結(jié)算便利，統(tǒng)一租車結(jié)算支付平臺(tái)，為電動(dòng)汽車租戶提供在線結(jié)算服務(wù)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的費(fèi)用結(jié)算和其它增值服務(wù)結(jié)算；三是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，通過(guò)開(kāi)放式智能車載終端將電動(dòng)汽車與云服務(wù)平臺(tái)相互連接，并基于開(kāi)放式移動(dòng)APP應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能找車、自取自還、車輛監(jiān)控、信息推送以及其他增值服務(wù)等應(yīng)用。

編輯｜孫永杰 sunyongjie@bjxintong.com.cn