王東亮

寒冷成為了2016這只頑皮的猴子帶給全國(guó)人民的見面禮，就連往日里溫暖如春的廣東也未能幸免。而在自主品牌全面發(fā)力的一年中，中級(jí)車也是個(gè)寒冷的地帶，博瑞的到來為這個(gè)地帶注入了一份暖流。

用細(xì)節(jié)來詮釋豪華

來勢(shì)洶洶的北風(fēng)帶來了嚴(yán)寒卻也帶來了藍(lán)天，拜它所賜在一個(gè)北風(fēng)相對(duì)溫柔的清晨，我與博瑞完成了第一次邂逅。這略帶美好的溫度，一直陪伴在我與博瑞相處的這段時(shí)光里。

有著“大美中國(guó)車”之稱的博瑞的確有著令人一見傾心的魅力，優(yōu)雅的線條勾勒出博瑞迷人的身段，尤其是尾部Fastback的設(shè)計(jì)讓車身長(zhǎng)度達(dá)到了4956mm的博瑞更加增添了些許嫵媚。凝視著漣漪式中網(wǎng)，暈染開來的波紋帶給我的是平和的震撼，波瀾不驚是我對(duì)設(shè)計(jì)的解讀或許也是博瑞車主們的處世哲學(xué)。漣漪式中網(wǎng)背后的回紋又巧妙的將中國(guó)元素潛移默化的根植其中，沒有流于形式、浮夸且突兀的將眾多所謂的“中國(guó)元素”堆砌在膚淺的表面上，蜻蜓點(diǎn)水般的巧妙點(diǎn)綴并沒有打破這份平和的美好，而是與這份美好相得益彰。

回紋的元素也延伸至車內(nèi)，在infinity音響的外層裝飾面板上出現(xiàn)。除了彰顯中國(guó)元素的亮點(diǎn)以外，內(nèi)飾給人的第一印象就是豪華，不管是商務(wù)氣息濃郁的中控臺(tái)還是真皮和軟質(zhì)材料營(yíng)造出來舒適的車內(nèi)環(huán)境，的確在每一處細(xì)節(jié)都詮釋著何為豪華、大氣。

用溫暖為嚴(yán)寒解凍

然而我總覺得用豪華來定義產(chǎn)品總顯得過于冰冷，又或許是初次見面那份寒暄下的有所保留。慢熱的我們通過不斷的接觸才能真正感受到彼此的熱情似火。

坐在博瑞寬厚且充實(shí)的座椅中總是給人莫名的安全感，信任也從這一刻開始。無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、座椅記憶、前排座椅加熱這些配置對(duì)于一款中級(jí)車來說算是稀松平常不值一提的配置。點(diǎn)火之后HUD抬頭顯示屏幕亮起，這令我感到些許意外，伴隨著驚訝和興奮開始對(duì)博瑞進(jìn)行一步步更加深入的探索，隨之而來的是感受到博瑞在配置上的慷慨。全景天窗、車內(nèi)氛圍燈、全景影像、帶加熱和記憶功能的電動(dòng)折疊后視鏡這些深受中國(guó)消費(fèi)者青睞的配置自然一個(gè)不少，而更加溫暖及人性化的奢華配置還有帶有空氣管理的空調(diào)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、城市預(yù)警碰撞、自適應(yīng)巡航這些配置都可以使駕駛變的更加便捷和安全。全方位的呵護(hù)讓坐在駕駛席中的我在這個(gè)寒冷的冬天時(shí)刻被溫暖懷抱，而對(duì)于后排乘客博瑞也給予了足夠的關(guān)懷，單單一個(gè)“老板鍵”的出現(xiàn)顯然不能體現(xiàn)對(duì)于后排右側(cè)乘客的照顧，電動(dòng)可調(diào)節(jié)的后排座椅讓置身其中的“老板們”享受極其尊貴的待遇。

用品質(zhì)驅(qū)散偏見

對(duì)于自主品牌來說，即便已經(jīng)在設(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)等多維度上面有著高速的進(jìn)步，但依舊不能打破在大部分消費(fèi)者眼中配置高售價(jià)低，也就是以性價(jià)比取勝的固有思維。博瑞的出現(xiàn)在保持集各種高端配置于一身的同時(shí)，在品質(zhì)上的卓越表現(xiàn)可以毫不夸張的說將自主品牌的水平提升到了一個(gè)新的高度。

博瑞優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和豐富的配置讓我對(duì)行駛起來的表現(xiàn)更加期待，而行駛質(zhì)感也恰恰是自主品牌多年來疏通不暢的痛點(diǎn)，行駛品質(zhì)的提升將是驅(qū)散偏見的重中之重。而博瑞具備了驅(qū)散偏見的實(shí)力，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的博瑞最大功率120kW，油門踏板的質(zhì)感既有符合中級(jí)車身份的厚重感但又不顯得沉悶，在標(biāo)準(zhǔn)模式下對(duì)油門踏板輕輕施以力道便可獲得不錯(cuò)的的響應(yīng)，體重達(dá)到1760kg的家伙要比想象中動(dòng)作靈活得多。繼續(xù)對(duì)油門踏板施力，轉(zhuǎn)速線性的攀升，渦輪早早在1500rpm便開始工作，積極的工作態(tài)度并沒有任何突兀感，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm時(shí)動(dòng)力的一個(gè)小爆發(fā)會(huì)帶給駕駛者些許的驚喜，而如果在運(yùn)動(dòng)模式下，這份驚喜會(huì)持續(xù)到4500rpm，隨后6擋自動(dòng)變速器會(huì)以不易察覺的方式完成升擋動(dòng)作，極其溫柔的平順性也是十分受用的。而不論在ECO模式、標(biāo)準(zhǔn)模式還是運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于噪音的控制都是比較出色的，同時(shí)雙叉臂式前懸和多連桿式的后懸表現(xiàn)也是不卑不亢，對(duì)于各種路面處理起來都得心應(yīng)手。

在這個(gè)難忘的寒冬，吉利博瑞給我?guī)淼氖歉与y忘的一種溫暖，這種溫暖是流淌在博瑞身上每一處巧妙的設(shè)計(jì)，是全面呵護(hù)的各種配置，更多的是行駛質(zhì)感給我?guī)淼淖院栏?，這種溫暖叫博瑞，這份自豪也叫博瑞。