王琪

【摘 要】隨著經(jīng)濟的不斷進步和快速發(fā)展，各個領(lǐng)域的交通運輸量越來越大，整個行業(yè)都面臨著巨大的壓力，而其中覆蓋面積較為廣泛的運輸系統(tǒng)-公路系統(tǒng)就顯得尤為重要。穩(wěn)定，安全，高速對于保障高速公路安全運行具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義，因此必須要積極采取高速公路路基施工質(zhì)量管理和控制措施，為人們出行營造一個安全舒適的通行環(huán)境。本文針對高速公路路基方面提出自己的一些建議和看法，僅供同仁參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

在高速公路整個建設(shè)過程中，路基施工是重中之重，一個路基的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到后期的建設(shè)及運營質(zhì)量，所以要做好路基前期的施工準(zhǔn)備，以保證高速公路路基施工質(zhì)量、安全及有效。

1 路基常見問題分析

1.1 路基沉陷

路基沉陷是高速公路路基中常見的病害，主要原因有以下三點：第一，填方路基段施工過程中，壓實力度不足，導(dǎo)致地基下陷；第二，施工過程中材料配合比比例不當(dāng)，長時間使用會使路面下沉；第三，對于軟土地基處理不當(dāng)，在軟土還沒有自然沉降完成就急于修建路面，導(dǎo)致地基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。

1.2 縱向裂縫

施工過程中，如果一開始填筑的路基較窄，后期拓寬從鑲邊填補，進行碾壓填筑，在通車后及容易出現(xiàn)縱向裂縫，主要原因是因為清理植被不到位或者沒有根據(jù)要求來進行填土施工，致使路基穩(wěn)定性較差。

1.3 邊坡受損

邊坡受雨水的沖刷損毀嚴(yán)重，破壞路基整體結(jié)構(gòu)，主要原因是在于路基施工時，沒有對高填方邊坡進行防護處理以及沒有建立完善的排水系統(tǒng)。

2 加強施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化

2.1 路基挖方技術(shù)要注意選擇科學(xué)的選址和挖土方法，在選址之前要對整個周邊的自然環(huán)境、地理環(huán)境進行調(diào)查和研究，對可能影響施工質(zhì)量的因素重點分析。比如路塹挖掘，調(diào)查周圍地形，土質(zhì)，土壤結(jié)構(gòu)，土石方調(diào)配情況，以及橫斷面的調(diào)查，對于平緩地段可以采用全面開挖方法，對于地形結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜地段，可以分階段分層開挖。

2.2 填路材料要滿足高速公路荷載、承壓等基本指標(biāo)，我們可以采用CBR的測定（加利福尼亞承載比），通過對路基底基層和基層材料進行實驗壓實，選擇適當(dāng)?shù)闹凡牧?，根?jù)以往經(jīng)驗，粗粒式，石灰或者粉煤灰等填鋪材料都是具有良好的穩(wěn)定性，適用于多種路段填筑。如果遇到填石路堤，在施工過程中，我們可以采取“卸上推下”方式 ，即使用大功率的推土機和振動壓路機進行分層碾壓，當(dāng)填 高≥10m且< 20m 時采取每遍超出設(shè)計寬度 1m，當(dāng)填高≥ 20m 時采取每遍超出設(shè)計寬度 1.5m。每層松鋪厚度對于下路堤要求不應(yīng)大于 50cm，對于上路堤要求不應(yīng)大于 40cm，對于路床要求不應(yīng)大于 30cm。壓實時采取石屑或石塊填縫，直到 20t 以上壓路機振動兩遍而且不出現(xiàn)明顯標(biāo)高差異沉降，表明壓實層頂面穩(wěn)定。

2.3 對于填筑材料一定要進行鞏固壓實，根據(jù)規(guī)范對公路壓實度的詳細(xì)規(guī)定，在路面以下80-150cm范圍上其壓實程度應(yīng)達到95%以上（如圖1），其他等級公路也有相應(yīng)的規(guī)范要求，根據(jù)以往的經(jīng)驗得出，我們施工中常用的大噸位壓路機，對于提高路面壓實度，保證強度及穩(wěn)定度，提高荷載能力都有顯著的效果。

2.4 路基防護，常用的有支擋防護，沖刷防護和坡面防護。支擋防護主要是利用錨桿，選擇合理的位置，使錨桿和錨桿所連成一體扶壁式結(jié)構(gòu)，起到防護作用。沖刷防護也可以適當(dāng)采用擋土墻或者鋼絲籠風(fēng)策略。坡面防護主要是對于高填方邊坡進行播種植草等措施來實現(xiàn)坡面整體保護，而且為了減輕雨水沖刷的直接作用力，做好完善的排水系統(tǒng)。

3 控制施工質(zhì)量的措施

3.1 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

在材料進行進場的時候，需要對進場材料進行嚴(yán)格檢查，審核其生產(chǎn)許可證和出場合格證等，對于一些具有代表性的材料要進行試驗，明確各類材料的質(zhì)量指標(biāo)，最終再決定合格產(chǎn)品允許進場，進場之后，也要妥善保管，避免材料因儲存不當(dāng)發(fā)生化學(xué)變化，影響其材料的質(zhì)量，比如對于木材類儲存應(yīng)考慮干燥的環(huán)境，避免濕潤空氣進入，對于鋼筋類的儲存主要避免化學(xué)藥品，以免腐蝕。

3.2 完善的路基排水系統(tǒng)

在施工前，應(yīng)當(dāng)做好合理的排水系統(tǒng)，能夠?qū)⒍嘤嗟姆e水迅速的排放出去以減少對路基的浸泡和侵蝕，延長路基壽命。在進行排水系統(tǒng)設(shè)計和規(guī)劃的時候首先要注意系統(tǒng)性和實用性，合理選擇排水設(shè)施的位置，將路基、橋涵、隧道等排水設(shè)施融合在一起；其次邊溝長度要適中，如果設(shè)計過長，容易導(dǎo)致積水匯聚，不易排出；第三，在設(shè)計時如果可以將周圍農(nóng)田灌溉系統(tǒng)充分利用上，又能快速排水，也能提高水資源的利用率，發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。

3.3 加強機械設(shè)備管理

在施工過程中，對于挖掘機、壓路機、攤鋪機等機械設(shè)備，日常工作做好保管及維修養(yǎng)護，使用時根據(jù)機械本身的參數(shù)運行，發(fā)揮運轉(zhuǎn)效率，使用完成后妥善保管，將其放置于干燥平穩(wěn)、防止雨水等腐蝕的地方，還要定期對產(chǎn)品進行保養(yǎng)和維修，避免發(fā)生損害。

4 結(jié)束語

在高速公路施工過程中，路基施工是一項極為重要的工作，也是本次研究的主要方向。俗話說，基礎(chǔ)決定上層建筑，只有路基穩(wěn)定，才有安全舒適的行車路面，我們必須對路基施工給予足夠的重視，并且不斷優(yōu)化施工技術(shù)。同時需要加強路基施工的質(zhì)量控制力度，進而提高高速公路路基的施工質(zhì)量， 將高速公路的整體質(zhì)量與使用性能提高一個新的檔次。

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[責(zé)任編輯：張濤]