王東亮

剛剛在2015年創(chuàng)造自主品牌“產(chǎn)銷雙百萬”佳績的長安汽車，儼然已經(jīng)坐穩(wěn)了自主一哥的寶座，旗下產(chǎn)品也均是全面發(fā)展的同級標(biāo)桿，這一點從銷量上就足以說明一切，悅翔V7、逸動、CS35、CS75月均銷量均輕松突破萬輛。而在國內(nèi)炙熱的SUV市場中，長安CS35和CS75的表現(xiàn)也足夠搶眼，CS75的銷量在2016年1月便迎來了2.71萬輛的開門紅，而作為長安旗下攻占小型SUV市場的CS35也同樣有著強(qiáng)勢的表現(xiàn)，2016年1月的銷量為2.08萬輛。

雖然長安旗下的兩款SUV車型均有著強(qiáng)勢的表現(xiàn)，但長安也絲毫不會懈怠。面對自主品牌涉足不深的中型SUV市場，長安計劃于今年或明年將投放一款重磅車型——CS95，而面對競爭愈加焦灼的小型SUV市場，長安則顯得更加迫不及待，CS15的出現(xiàn)不僅可以與CS35聯(lián)手，在同級別中不同的細(xì)分市場以差異化的方式鞏固自己的地位，同時更加出色的品質(zhì)也將會給同級車型樹立一個榜樣。

青春正當(dāng)時

青春無敵是CS15給我的第一印象，在設(shè)計上CS15顯然并沒有與CS35及CS75產(chǎn)生過多交集，或許這也很好的為CS15打下了個性的基調(diào)。不過充滿力量感的線條所營造出來的硬朗視覺效果倒是與家族大哥CS75有著異曲同工的效果，同時，飽滿的身軀似乎也在告訴眾人我可不是奶油小生。犀利的大燈如同篤定的少年，意氣風(fēng)發(fā)。中網(wǎng)的設(shè)計也十分有特點，回紋式的設(shè)計頗有韻味。車身尺寸上，CS15要比同門師兄CS35更加短小精悍，不過4100×1740×1635mm的車身三圍相比于同級別的車型也是相當(dāng)出彩的，同時2510mm的軸距也有著明顯優(yōu)勢。雙色五輻輪圈同樣個性十足，而細(xì)心的讀者一定已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了那充滿激情和運(yùn)動氣息的紅色卡鉗。

雖然同為小型SUV，但是顯然CS15面對的潛在客戶群或者說會更加吸引那些追求個性時尚、特立獨行的消費(fèi)群體。當(dāng)然，這么說起來似乎有些無力，那么我想CS15多種可選的車身顏色、內(nèi)飾顏色和車身拉花，甚至還有輪圈樣式、大燈結(jié)構(gòu)以及不同形式的天窗樣式和車頂顏色，通過不同的組合可以搭配出多達(dá)1萬種以上的不同效果。這種“高端定制”的體驗難道還不夠個性嗎？而這一切只需要通過長安的網(wǎng)上商城定制即可實現(xiàn)。

配置很任性

車身上的拼色設(shè)計還在令眾多媒體同行贊不絕口，進(jìn)入車內(nèi)發(fā)現(xiàn)CS15在座椅的設(shè)計上同樣采用了拼色的設(shè)計，不僅與外觀設(shè)計形成了很好的呼應(yīng)同時也將個性玩樂到底，活脫一個活力無限的鬼馬精靈。拼色的真皮座椅包裹性相當(dāng)不錯，對身體的支撐也恰到好處，尤其是對于大腿的支撐十分到位，這點對于空間有限的小型SUV來說應(yīng)該算是難得的品質(zhì)了吧。同樣，后排的座椅也十分舒適，不過沒有中央扶手算是一個小小的遺憾，2510mm的軸距并沒有影響后排空間的舒適性，不管是腿部空間還是頭部空間都十分寬裕。對于后排乘客，CS15并沒有設(shè)計后排的空調(diào)出風(fēng)口，但是在前排中央扶手箱的下方為后排乘客提供了一個USB接口，相信這個設(shè)計對于機(jī)不離手的年輕人來說要比空調(diào)出風(fēng)口實用的多得多。

舒適的座椅相信會贏得消費(fèi)者的好感，充滿科技感的飛翼式中控臺設(shè)計也會令人愛不釋手。三輻式方向盤采用紅色縫線點綴，手感細(xì)膩，行車信息切換以及定速巡航控制鍵錯落有致的分布在方向盤周圍，操作便捷，實用性很高。雙炮筒式設(shè)計的儀表盤充滿了運(yùn)動氣息。7英寸的中控屏幕也十分任性的將百度Carlife置入其中，通過wi-fi及數(shù)據(jù)線便可輕松連接，不僅可以同步百度地圖等應(yīng)用，并且可以同步在手機(jī)中收藏的地點。除此之外，電動折疊的后視鏡、后視鏡加熱、發(fā)動機(jī)起停、ESP、上坡輔助、無鑰匙進(jìn)入/啟動、胎壓監(jiān)測、定速巡航等配置均有搭載，讓CS15成為了一個任性十足的小家伙。

任性也要人性

然而面對愈加挑剔的消費(fèi)者，配置的堆砌似乎已經(jīng)不能滿足他們的需求了，使用的人性化和便捷性對于他們同樣重要，CS15在這一細(xì)節(jié)上做的也足夠優(yōu)秀。就拿發(fā)動機(jī)起停系統(tǒng)來說，一般配備了這項功能的車型均為啟動默認(rèn)開啟，然而我相信多數(shù)在城市中生活的車主在點火之后要做的第一件事就是將它關(guān)閉，因為在擁堵的城市中走走停停，短暫數(shù)秒的停留發(fā)動機(jī)起停系統(tǒng)也將兢兢業(yè)業(yè)的進(jìn)行工作對于車主來講反而有些困擾，而CS15則不同，在CS15身上，發(fā)動機(jī)起停系統(tǒng)在車輛啟動之后是默認(rèn)關(guān)閉狀態(tài)，只有當(dāng)你需要它時，通過位于方向盤下方的控制鍵即可激活起停系統(tǒng)，一個簡單的設(shè)計便輕松的解決了眾多車主頭疼的問題。

CS15的人性化不止如此，對于小型SUV車型來說，儲物空間是否夠用也是消費(fèi)者十分關(guān)心的問題，CS15小小的身軀內(nèi)隱藏著多大39處的儲物空間，而每發(fā)現(xiàn)一處都是一個驚喜。例如在方向盤下方的便設(shè)置了兩個可以放置停車卡等卡片式物品的卡槽，車門上的儲物空間十分具有層次感，除了底部擁有放置物品的常規(guī)空間以外，在扶手的下方還設(shè)計了一個儲物空間，這種立體式的設(shè)計對于有著隨手亂放東西的消費(fèi)者來說的確有點過分溺愛了。

享受愜意生活

CS15搭載的是長安自主研發(fā)的代號為EA15的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率78.5kW，峰值扭矩145Nm，不過峰值要到3500rpm才得以爆發(fā)，所以坦率的講駕駛著CS15并不會提供給人太多的駕駛激情，但是滿足日常使用需求還是綽綽有余的。當(dāng)然，對于那些對于動力略有追求的消費(fèi)者，長安還將在今年推出搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速器的車型，屆時，更加出色的動力組合勢必會滿足此類消費(fèi)者的需求。

就當(dāng)下我們所試駕的1.5L手動車型來說，發(fā)動機(jī)以及5擋手動變速器的表現(xiàn)均十分的平順，可以為駕乘者提供給舒適并且愜意的駕乘享受，CS15配備了定速巡航，并且可以在40-165km/h車速范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)定。CS15在噪音控制方面的進(jìn)步也是出人意料的，毫不夸張的說坐在車?yán)镄旭傇谶呮?zhèn)瑞麗幾乎感覺不到來自路面以及發(fā)動機(jī)的噪音。這與扎實的底盤調(diào)校密不可分，CS15進(jìn)過了長安美國底特律底盤中心CAE仿真校核計算以及整車驗證，每次匹配都由供應(yīng)商、總院底盤、美國中心組成的數(shù)十位工程師團(tuán)隊負(fù)責(zé)，同時還邀請到Gordon Cook、David Robert Cox全程參與調(diào)校，以此來保證CS15的行駛品質(zhì)。

青春的意義是勇于歡笑也勇于沉淀的自由，就像CS15一樣既有動感靚麗的外形和豐富全面的配置，也有著在細(xì)節(jié)設(shè)計處對于消費(fèi)者深沉內(nèi)斂的關(guān)愛以及空間和舒適性上的呵護(hù)。不管是歡笑還是沉淀總是不會忘記它那一抹青春的身影。