邱 鑫

(山西路晟交通建筑設(shè)計有限公司，山西 太原 030000)

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談輕型門式剛架結(jié)構(gòu)

邱 鑫

(山西路晟交通建筑設(shè)計有限公司，山西 太原 030000)

基于輕型門式剛架結(jié)構(gòu)的組成與特點，分析了該結(jié)構(gòu)的應用范圍，并闡述了輕型門式剛架結(jié)構(gòu)選型、平面布置及支撐系統(tǒng)設(shè)計的原則，使輕型門式剛架結(jié)構(gòu)的設(shè)計滿足相關(guān)規(guī)范要求。

輕型門式剛架，結(jié)構(gòu)形式，平面布置，支撐系統(tǒng)，框架結(jié)構(gòu)

1 概述

1.1 組成

以輕型焊接H型鋼或熱軋型鋼或冷彎薄壁型鋼構(gòu)成的剛架為主要承重骨架，以薄壁型鋼為檁條，以壓型金屬板為屋面墻面，在外側(cè)設(shè)置保溫隔熱材料的輕型房屋稱之為輕型門式剛架。其中，梁柱大都采用焊接H型鋼，梁柱節(jié)點安裝跨度不同，采用不同的連接形式，對于單跨結(jié)構(gòu)采用剛性連接，對于多跨采用剛鉸并用的原則。鋼柱和基礎(chǔ)可以采用剛接，也可采用鉸接。建筑圍護采用含玻璃棉的壓型鋼板，它具備自重小和保溫隔熱的優(yōu)點，所以屋面和墻面都是采用復合結(jié)構(gòu)板，而主要受力構(gòu)件(梁、柱)均為型鋼。

1.2 特點

1)區(qū)別于傳統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)的砌體填充墻體，輕型門式剛架的圍護結(jié)構(gòu)大多采用壓型鋼板和玻璃棉組合的材料，這種材料可以應用在墻體，也可應用在屋頂，由于材料的自身容重小，導致組合產(chǎn)品的整體質(zhì)量輕，所以對于輕型門式剛架的承重結(jié)構(gòu)也是非常有利的。由于輕型門式剛架應用多年，經(jīng)過市場驗證，單層輕型門式剛架每平方米用鋼量約20 kg，在條件相同的條件下，自身重量僅僅為傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的1/25。由于自身重量輕，相關(guān)聯(lián)的地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計費用也能降低很多。對于上部結(jié)構(gòu)，在相同地震烈度作用下，輕型門式剛架地震反應小，但是由于質(zhì)量輕，風荷載對輕型門式剛架的受力影響較大，所以在做設(shè)計時，風荷載是輕型門式剛架的控制荷載。

2)輕型門式剛架的主要受力構(gòu)件均為鋼結(jié)構(gòu)工廠現(xiàn)場制作，質(zhì)量易于保證，運輸?shù)绞┕すさ睾?，只需進行吊裝焊接，施工工序簡單，工期短，操作平臺小，相應的現(xiàn)場施工人員少。但由于鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場連接常采用焊接和螺栓連接，故對工人施工技術(shù)要求高，對施工工藝尤其是焊接工藝要求高。

3)由于鋼材的價格高于鋼筋混凝土成本，但由于設(shè)計施工周期短，構(gòu)件生產(chǎn)加工自動化程度高，建筑材料種類少，且便于運輸，故輕型門式剛架總體投資費用相比混凝土結(jié)構(gòu)略低，周期短也會使資金周轉(zhuǎn)快，投資效益高。

4)普通框架結(jié)構(gòu)受材料因素的制約，往往柱距控制在9 m以內(nèi)，超大跨結(jié)構(gòu)很難實現(xiàn)，而輕型門式剛架由于自重輕，且鋼材的延性彈性較高，故柱網(wǎng)布置基本不受限制，柱距大小主要根據(jù)使用要求確定。

5)檁條、墻梁和隅撐的設(shè)置使輕型門式剛架的整體穩(wěn)定性大大增加，還能減少屋蓋的支撐數(shù)量。對于輕型門式剛架的梁柱為了節(jié)省材料，可采用變截面構(gòu)件，同時由于變截面門式剛架達到極限時，可能會在多個截面處形成塑性鉸，因此塑性設(shè)計不再適用。一些組成構(gòu)件由于很薄，在制作、運輸、施工中的難度也會增大，在輕型門式剛架中，焊接板最小厚度僅僅為3.0 mm，冷彎薄壁型鋼最小厚度為1.5 mm，壓型鋼板的最小厚度為0.4 mm，因此在構(gòu)件施工焊接時，如果外力過大，會造成構(gòu)件的局部變形，同樣銹蝕問題也是相當嚴重的。所以在運輸施工中要采取必要的保護構(gòu)件措施，防止構(gòu)件因非工程原因而失去結(jié)構(gòu)效果。

1.3 應用

輕型門式剛架結(jié)構(gòu)在我國開展較晚，隨著改革開放和煉鋼技術(shù)的大提升才有的發(fā)展，主要用于大跨度的廠房、建材倉庫、物流倉庫、大型超市、小型體育館等結(jié)構(gòu)，還有一些房屋加層和簡易互動用房。相應的大型鋼結(jié)構(gòu)公司也蓬勃發(fā)展。

2 設(shè)計應用

2.1 結(jié)構(gòu)形式

輕型門式剛架常常被稱為山形門式剛架，是按照其樣式形象命名的。結(jié)構(gòu)設(shè)計時按照跨度區(qū)分為單跨、雙跨和多跨結(jié)構(gòu)；按照屋面坡脊數(shù)分為單脊單坡、單脊雙坡、多脊多坡。對于多跨輕型門式剛架，在相同跨度情況下，多脊多坡和單脊雙坡總耗鋼量基本相同，但在考慮雨水排水問題時，常采用單脊雙坡，而多脊多坡容易產(chǎn)生漏水和堆雪情況，增加屋面板重量，出現(xiàn)安全隱患，所以在實際設(shè)計中盡量避免多脊多坡形式。對于無橋式吊車廠房，當風荷載因素影響不大時，常常使用單脊雙坡輕型門式剛架，這種情況的中柱可采用上下兩端鉸接的搖擺柱，與之相連的梁也構(gòu)造簡單，而且制作安裝都省事，這些柱不參與結(jié)構(gòu)抵抗受力，截面選擇也更加容易。反之，若廠房設(shè)有橋式吊車時，中柱需要和基礎(chǔ)與梁剛接，以增加輕型門式剛架的側(cè)向剛度。所以說輕型門式剛架采用邊柱和梁的組合形式，可以承擔全部的抗側(cè)力體系，邊柱的高度降低也可以使鋼材發(fā)揮最好的效果。

對于輕型門式剛架，柱一般采用等截面構(gòu)件，柱腳一般按照鉸接支撐設(shè)計，對于有吊車的則采用剛接。輕鋼屋面坡度一般取1/20～1/8，雨水較多的地區(qū)坡度選取越大，越利于排水和防止鋼板銹蝕。對于主要梁柱構(gòu)件，一般情況柱為單獨單元構(gòu)件，需采用焊接連接本身；梁屬于多單元構(gòu)件，可通過設(shè)置端板采用螺栓進行單元間的連接。對于起重吊車的噸數(shù)，也要按照相應的級數(shù)來確定吊車梁和柱的截面尺寸。

2.2 平面布置

1)剛架尺寸的選取。輕型門式剛架的跨度一般就是橫向鋼柱的距離，一般為10 m～40 m，常規(guī)按3 m的模數(shù)，對于特殊情況也可不按這個要求。為了外圍護結(jié)構(gòu)的美觀實用，邊柱應保證外側(cè)對齊。鋼柱計算高度按地坪至斜梁與柱交點為準，高度不宜大于9 m，不宜低于4 m。輕型門式剛架的間距一般取6 m，7.5 m或9 m，也可根據(jù)荷載條件及使用要求進行改變，盡量避免大小跨和突變跨。屋面挑檐長度取1 m左右，不宜大于1.2 m，坡度與屋脊斜梁相同。對于圍護結(jié)構(gòu)，由于自重輕且截面薄，所以受溫度應力影響較小，所以溫度分區(qū)段長度可按照縱向不大于300 m，橫向不大于150 m的要求設(shè)置。對于廠房縱向尺寸過于長或者出現(xiàn)特殊情況需要設(shè)置伸縮縫時，可采用雙柱設(shè)縫或在搭接檁條的螺栓孔采用長圓孔的方式，并且在屋面板構(gòu)造上允許伸縮。

2)墻梁、檁條的設(shè)置。檁條應等距設(shè)置，在屋脊處應沿脊兩側(cè)各設(shè)置一道，天溝處設(shè)置一道，以保證屋面板尺寸不宜過大和便于固定的要求。檁條間距常按照天窗位置、通風口位置、采光帶位置等因素確定。側(cè)墻墻梁應考慮門窗、挑檐、雨篷的要求進行選取。對于壓型鋼板圍護時，墻梁宜布置在剛架柱的外側(cè)，其間距應按計算確定。

3)支撐系統(tǒng)。每個溫度區(qū)段應設(shè)置獨立的支撐體系；支撐設(shè)置在柱間和屋蓋間，使支撐形成幾何不變體系；端部支撐一般設(shè)置在第一開間或第二開間，支撐間距不宜大于45 m，有吊車時不宜大于60 m，如果支撐設(shè)置在第二開間，第一開間應設(shè)置剛性系桿；對于輕型門式剛架轉(zhuǎn)折處應設(shè)置全長剛性系桿，剛性系桿可由檁條承擔作用。支撐雖然不是主要承重構(gòu)件，但對于輕型門式剛架結(jié)構(gòu)是不可或缺的。

3 結(jié)語

輕型門式剛架結(jié)構(gòu)體系是當?shù)卮罂缍蠕摻Y(jié)構(gòu)應用比較廣泛的結(jié)構(gòu)形式，基本原理和適用條件基本都有相應的規(guī)定，只是在具體工程設(shè)計時，很多細節(jié)需要注意，尤其是支撐和風荷載的考慮。

[1] GB 50017—2003，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S].

[2] GB 50009—2012,建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范[S].

[3] GB 50011—2010，建筑抗震設(shè)計規(guī)范[S].

[4] 陳紹蕃.鋼結(jié)構(gòu)(下冊)房屋建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007.

Discussion on light weight steel portal frame structure

Qiu Xin

(Shanxi Lusheng Traffic Building Design Co., Ltd, Taiyuan 030000, China)

Based on the composition and features of light weight steel portal frame structure, the paper analyzes its application scope, describes light weight steel portal frame structure shape, plane layout and bearing system design principles, so as to make light weight steel portal frame structure design meet demands.

light weight steel portal frame, structural form, plane layout, bearing system, frame structure

1009-6825(2016)34-0053-02

2016-09-25

邱 鑫(1981- )，男，助理工程師

TU328

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