徐 宇 峰

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

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談市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理

徐 宇 峰

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

簡要介紹了市政道路工程建設(shè)的主要特點(diǎn)，針對(duì)市政道路工程建設(shè)中常見的質(zhì)量問題，從施工技術(shù)、原材料、監(jiān)督管理等方面，提出了提高市政道路建設(shè)質(zhì)量的措施，為人們的安全出行提供保障。

市政道路，路面，原材料，質(zhì)量控制

0 引言

21世紀(jì)以來，我國的建筑行業(yè)取得良好的成果，對(duì)推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)發(fā)揮著重要作用[1]。市政工程道路施工是建筑行業(yè)的基礎(chǔ)項(xiàng)目，然而從當(dāng)前市政道路工程施工中來看，項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制與管理還存在著一些問題，會(huì)給人們的出行帶來危害，給城市形象容貌帶來影響。因此，探討市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理具有重要意義。以此為提高市政道路工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1 市政道路工程建設(shè)的主要特點(diǎn)

1.1 工期要求緊

市政道路工程一般都是在政府的支持下建設(shè)的，而且市政道路工程的施工時(shí)間較長，為了不影響人們的日常生活，施工時(shí)間只能提前，施工工期較緊張。再加上市政工程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，因此，施工的前期準(zhǔn)備階段十分重要。對(duì)施工的設(shè)計(jì)、現(xiàn)場的檢查等工作都必須嚴(yán)格實(shí)施，這樣才能保證市政道路工程的順利進(jìn)行。

1.2 交叉作業(yè)較多

市政道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的施工項(xiàng)目，施工地點(diǎn)的地形具有多樣化的特點(diǎn)，給施工帶來很大的難度。一個(gè)完整的市政道路工程包括較多的小項(xiàng)目，確保小項(xiàng)目的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程的施工效果，這就要求在施工過程中要做好各個(gè)項(xiàng)目的配合。這就對(duì)市政道路建設(shè)工程在技術(shù)工藝以及管理方面有著較高的要求，因此，提高市政工程施工的質(zhì)量與管理具有重要意義。

1.3 干擾因素較多

在市政道路工程施工過程中，涉及到較多的小項(xiàng)目。而且施工的工期長短不一，施工項(xiàng)目不僅有簡單的，還有復(fù)雜的。不同類型的市政道路建設(shè)所需要的材料、設(shè)備與人員的要求不同。這就增大了市政道路工程的施工難度，而且施工過程中的因素干擾給項(xiàng)目施工的質(zhì)量帶來一定影響。對(duì)于一些小項(xiàng)目來說，施工的時(shí)間較短，對(duì)于規(guī)模較大的項(xiàng)目來說，施工周期達(dá)到1年～2年。另外施工過程中遇到的不確定因素較多，影響著項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量。

1.4 場地流動(dòng)性較大

市政道路工程建設(shè)還具有流動(dòng)性大的特點(diǎn)，主要是由于施工地段的環(huán)境復(fù)雜，施工場地時(shí)常變動(dòng)。隨著市政道路的快速發(fā)展，工程項(xiàng)目的工序與進(jìn)度不斷推進(jìn)，施工中所需的材料與設(shè)備也隨之改變，這些因素給整個(gè)市政工程項(xiàng)目帶來挑戰(zhàn)。對(duì)于同一道工序的施工現(xiàn)場，施工進(jìn)度的推進(jìn)給工程帶來更大的難度。施工中存在的不安全的隱患隨之出現(xiàn)，給工程管理人員帶來不利的影響。另外，市政道路工程建設(shè)還會(huì)涉及到一些高難度的作業(yè)，其中包括空中、地下等作業(yè)，尤其在地下通道以及城市公共設(shè)施等過程中，增加了市政工程的施工難度。

2 市政道路工程建設(shè)中常見的質(zhì)量問題

2.1 路基沉陷

在市政道路施工建設(shè)過程中，路基的壓實(shí)工作關(guān)系到道路施工的整體質(zhì)量[2]。因此，施工人員要做好路基的壓實(shí)處理，如果壓實(shí)作業(yè)沒有到位就會(huì)造成路基的下沉。橋涵工程的質(zhì)量是市政道路施工中重要的問題，沒有做好路基的壓實(shí)工作，將會(huì)引發(fā)路基的銜接處與橋涵通道一類的結(jié)構(gòu)相接觸，導(dǎo)致下沉的現(xiàn)象發(fā)生。選用不合格施工材料也會(huì)導(dǎo)致路基的下沉，因此需要注重選擇合適的施工材料。在進(jìn)行土方的填埋過程中，如果土方的濕度過大，那么就會(huì)影響壓實(shí)的效果，隨之出現(xiàn)路基下沉的問題。

2.2 雨水井與路面銜接處的塌陷

輔助設(shè)施是市政道路施工過程中不可缺少的部分，車道上每隔一段路程就要安裝檢查井、雨水井以及排水管道等設(shè)施[3]。較小寬度的井蓋對(duì)回填夯實(shí)工作帶來不利的影響，造成施工質(zhì)量的問題頻繁出現(xiàn)。而且當(dāng)前市政道路施工中還存在監(jiān)管不足的現(xiàn)象，給施工的質(zhì)量帶來很大影響。因此，要注重雨水井與路面銜接處的塌陷問題，以防止道路存在安全隱患，造成交通的不暢通。

2.3 瀝青混凝土路面病害

由于瀝青混凝土路面具有施工周期短、開放交通快以及行車安全等優(yōu)點(diǎn)，使其在市政道路中得到良好的運(yùn)用。但是瀝青混凝土路面的施工也存在一些弊端，其中包括裂縫、波浪以及泛油等問題，主要是沒有選擇合適的材料所致，或者是瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理造成的壓實(shí)度不夠，使路面出現(xiàn)波浪、剝落等現(xiàn)象。

3 控制市政工程道路施工的質(zhì)量措施

3.1 選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工企業(yè)

具有良好實(shí)力的施工企業(yè)能夠保障市政道路施工的質(zhì)量，選擇良好的施工企業(yè)十分重要。需要嚴(yán)格根據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，查看施工企業(yè)是否具有相應(yīng)的資質(zhì)，篩選出具有實(shí)力的施工企業(yè)，以此為保障市政道路工程施工的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。資質(zhì)完備的施工企業(yè)能合理的進(jìn)行分工任務(wù)，使施工的責(zé)任更加明確。

3.2 做好市政道路工程質(zhì)量的措施

在市政工程道路施工過程中，前期的準(zhǔn)備工作尤為重要，對(duì)施工進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)是提高工程質(zhì)量的有效方法。因此，施工單位要落實(shí)施工的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，防止設(shè)計(jì)出現(xiàn)漏項(xiàng)，保證道路施工的質(zhì)量。首先，施工人員要了解施工圖紙，并做好技術(shù)交底與圖紙會(huì)審工作。其次，對(duì)施工過程中所需的設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)出現(xiàn)故障的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修或更新，從而保證市政道路施工的質(zhì)量。

3.3 原材料的控制

在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，購買材料的廠家逐漸增多。施工單位應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，這樣才能保證市政道路施工的質(zhì)量。在選擇原材料時(shí)，首先要選擇具有資質(zhì)的廠家，并對(duì)原材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試，保證材料具備“三證”。對(duì)于不合格的材料應(yīng)予以清退，不得將其應(yīng)用到市政道路的施工中。由于原材料直接關(guān)系到施工質(zhì)量的好壞，施工單位應(yīng)該對(duì)原材料的控制工作予以重視。

3.4 加強(qiáng)對(duì)建設(shè)、監(jiān)理、施工單位的管理

市政道路施工過程中，要加強(qiáng)對(duì)建設(shè)、監(jiān)理施工單位的管理，將各自的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，從而共同實(shí)現(xiàn)市政道路施工的質(zhì)量提升。比如，建設(shè)單位做好服務(wù)協(xié)調(diào)工作，對(duì)施工的現(xiàn)場進(jìn)行督促，一旦發(fā)現(xiàn)施工項(xiàng)目出現(xiàn)問題，就應(yīng)該采取有效的措施進(jìn)行解決。監(jiān)理部門負(fù)責(zé)施工的全部工作，為施工過程中存在的問題提出參考意見，推動(dòng)施工的順利實(shí)施。施工單位要加強(qiáng)組織，注重施工質(zhì)量，以及措施方面的管理，將質(zhì)量意識(shí)落實(shí)到每項(xiàng)工程當(dāng)中，從而保障市政道路施工的整體質(zhì)量。

3.5 瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制措施

在瀝青混凝土面層的道路施工中，首先要選擇良好的設(shè)備輔助施工，根據(jù)配合比方案精確控制瀝青混凝土的配合比，嚴(yán)格按照要求展開路面壓實(shí)工作，瀝青混凝土的攤鋪溫度與壓實(shí)溫度進(jìn)行控制是最重要的部分[4]。還需要采用有效的方法解決路面波浪、開裂的問題。比如，在施工過程中，采用橡膠瀝青混凝土、改性瀝青混凝土等材料進(jìn)行混合，增強(qiáng)路面的耐久性，使車輛行駛過程更加舒適，提高路面的透水性。同時(shí)，采用路面冷補(bǔ)、表面封層等新技術(shù)進(jìn)行施工，以防止路面的裂痕擴(kuò)散，保障路面的質(zhì)量。

3.6 雨水井及檢查井與路面接縫的質(zhì)量控制

在雨水井的施工過程中需要注重回填的施工環(huán)節(jié)，其與路面的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。 施工人員要對(duì)重點(diǎn)部位采取有效的措施進(jìn)行回填。比如，根據(jù)施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中等井背縫隙的填充，采用灰泥較適宜。在這個(gè)過程中要注意控制每層回填厚度，一般在10 cm左右較適合，之后實(shí)施分層搗實(shí)。對(duì)小的井縫隙的填充，可以采用砌筑砂漿的原料進(jìn)行回填。

3.7 人行道的施工質(zhì)量控制

人行橫道的施工具有特殊的要求，施工人員要注重此地段的施工質(zhì)量。施工人員要注重檢查井的安裝，保證井蓋的平穩(wěn)，保證路面的平整，為人們的安全出行提供保障。另外，在人行道的鋪設(shè)中，應(yīng)該采用合格的砂漿，注重砂漿的標(biāo)號(hào)以及濕度等問題，從而保證人行道的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑行業(yè)也得到良好的發(fā)展。市政道路工程施工是建筑中的一項(xiàng)復(fù)雜又龐大的項(xiàng)目，其具有交叉作業(yè)較多、干擾因素較多，以及場地流動(dòng)性大的特點(diǎn)，給市政道路工程建筑的質(zhì)量帶來一定的挑戰(zhàn)[5]。然而，從當(dāng)前我國市政道路施工現(xiàn)狀來看還存在一些質(zhì)量問題，比如路基沉陷、雨水井與路面銜接處的塌陷、瀝青混凝土路面病害等問題，給市政工程道路的施工質(zhì)量帶來不利影響。因此，提升市政道路工程的質(zhì)量成為施工單位的主要任務(wù)，只有針對(duì)相應(yīng)的問題采用有效的措施，注重施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)。才能保證市政工程施工的質(zhì)量，為人們的出行安全提供保障。

[1] 鐘 強(qiáng).論市政工程建設(shè)中混凝土道路施工質(zhì)量的控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2010(2):94.

[2] 付廷亮,胡海外.市政道路施工中土基工程質(zhì)量控制與管理分析[J].居業(yè),2016(1):155,159.

[3] 何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾,2016(20):265-266.

[4] 陶 蕾.市政道路施工質(zhì)量管理中存在的問題及防范措施[J].交通世界(工程技術(shù)),2015(6):24-25,39.

[5] 岳 佼,郝艷濤.試論市政道路工程施工組織與管理問題及對(duì)策[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2014(5):50.

Discussion on the quality control and management of municipal engineering road construction

Xu Yufeng

(Taiyuan Municipal Engineering Corporation, Taiyuan 030002, China)

This paper briefly introduced the main features of municipal road engineering construction, according to the common quality problems in municipal road engineering construction, from the construction technology, raw materials, supervision and management and other aspects, put forward the measures to improve the urban road construction quality, provided protection for people to travel safely.

municipal road, pavement, raw material, quality control

1009-6825(2016)34-0139-03

2016-09-25

徐宇峰(1970- )，男，工程師

U415

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