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國(guó)內(nèi)首臺(tái)過(guò)海隧道盾構(gòu)——成功號(hào)在廈門(mén)始發(fā)

2016年1月29日10：20，在廈門(mén)地鐵2號(hào)線過(guò)海隧道施工的首臺(tái)盾構(gòu)——成功號(hào)在海滄大道站始發(fā)。隨著盾構(gòu)緩緩向前推進(jìn)，頭部的刀盤(pán)也轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，成功號(hào)的始發(fā)開(kāi)創(chuàng)了地鐵海底盾構(gòu)施工的先河，標(biāo)志著廈門(mén)地鐵2號(hào)線正式展開(kāi)過(guò)海隧道的掘進(jìn)施工。此次盾構(gòu)是由德國(guó)海瑞克公司設(shè)計(jì)制造的，于2015年11月到達(dá)海滄并完成下線，2015年12月在海滄大道站開(kāi)始工地組裝作業(yè)。它整機(jī)長(zhǎng)約104 m，最快向前挖掘速度可達(dá)3 m/h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比挖掘隧道的其他方法快。

據(jù)悉，這條過(guò)海隧道西起海滄大道站，終于東渡路站，全長(zhǎng)2.8 km,是國(guó)內(nèi)首條地鐵過(guò)海隧道，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首條采用盾構(gòu)法施工的地鐵過(guò)海隧道。根據(jù)方案，2號(hào)線的過(guò)海段位于海滄大道站—東渡路站區(qū)間，地鐵線路呈東西走向，西起海滄大道站，先沿海滄大道向北敷設(shè)，后折向東入海，海底隧道下穿廈門(mén)西海域、大兔嶼、廈門(mén)西港，于東渡國(guó)際碼頭1號(hào)泊位上岸，然后向南下穿郵輪城二期地塊，到達(dá)東渡路站。結(jié)合2號(hào)線過(guò)海隧道所處的地層條件，經(jīng)過(guò)專家多次研究論證，過(guò)海段采用“盾構(gòu)法+礦山法”的組合施工方案。為確保隧道的建成質(zhì)量，同時(shí)，為了盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，盾構(gòu)設(shè)備將選擇對(duì)地層沉降變形控制較好的泥水平衡盾構(gòu)，盾構(gòu)開(kāi)挖的泥渣采用壓濾處理，實(shí)現(xiàn)“零污染”。

(摘自 中國(guó)巖土網(wǎng) http://news.yantuchina.com/27277.html2016-02-01)