蔡禹龍（河南大學(xué)歷史文化學(xué)院，河南開封475001；河北金融學(xué)院社科部，河北保定071051）

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清代杭州城的城墻、城門與街區(qū)布局之解構(gòu)

蔡禹龍
（河南大學(xué)歷史文化學(xué)院，河南開封475001；河北金融學(xué)院社科部，河北保定071051）

摘要城墻、城門既是框定城內(nèi)街區(qū)布局的邊界，也是街區(qū)延展的起點。城門是居民辨別區(qū)域方位的基本標(biāo)尺，是居民往來的通道，是物資流通的渠道，是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)變化的見證。近代交通的變革及城市社會的發(fā)展迫使城市打破城墻對自身的束縛，杭州的拆城運動由此開始，并給城市的空間結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了重大影響。

關(guān)鍵詞杭州城城墻城門街區(qū)布局清代

城市是“城”和“市”的結(jié)合，城墻與定時開關(guān)的城門構(gòu)成了一道堡壘，堡壘之內(nèi)又有著獨特的存在體系。“城”原指大規(guī)模的、軍事性的防御設(shè)施，“市”則指物品的交換場所。城是城防設(shè)施，是統(tǒng)治權(quán)威的象征，正所謂“無郡不城”“無縣不城”［1］費孝通著.惠海鳴譯.中國紳士.中國社會科學(xué)出版社，2006.（P61-62）。城的突出標(biāo)志首當(dāng)高大的城墻，對于中國人來講，城市和城墻始終是合一的，“城”既代表城市，又代表城垣。在帝制時代，無城墻型的城市中心至少在某種意義上不算正統(tǒng)的城市［2］章生道.城治的形態(tài)與結(jié)構(gòu)研究.施堅雅主編.葉光庭等譯.中華帝國晚期的城市.中華書局，2000.（P84）。城，戰(zhàn)時是防衛(wèi)的據(jù)點，和平時期則是商品的集散場所，是溝通城內(nèi)外交通的孔道。城墻、城門不但是城內(nèi)街區(qū)布局的最終邊界，更是街區(qū)延展的起點。

一、框定四方：城墻、城門對街區(qū)布局的影響

城墻、城門是城內(nèi)街區(qū)的最后邊界，影響著城內(nèi)街區(qū)布局的總體框架。清代杭城“南北展而東西縮”之特點便受城墻影響。所以，城內(nèi)主要街道多為南北走向，臨近城墻的各街更是如此，如靠近東城墻的羊市街（上、中、下三條）。街的走向又影響著巷、弄的格局分布，巷、弄多垂直坐落在街的兩旁，如上羊市街兩側(cè)的殺牛弄、水仙弄、永寧寺巷、光坊弄，中羊市街兩側(cè)的金剛寺巷、火藥局弄等。交錯分布和著川流的人群，靜態(tài)空間與動態(tài)行為融合成統(tǒng)一的城市要素。

城門是居民往來的重要通道，是框定城市結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，是居民辨別區(qū)域方位的一個基本標(biāo)尺。從城門引申的大街成為城內(nèi)的主要街道，把街、巷、里、弄串連起來。以慶春門直街為例，從慶春門起西行，過菜市橋、聯(lián)橋，達(dá)旗營處的眾安橋。若不是旗營阻隔，此街已把杭州城東西徑直相通。又如旗營處的平海門大街、迎紫門大街也是旗營內(nèi)外往來的重要街道。此外，由水門引入城內(nèi)的水道也是影響城市布局的重要因素。杭城的艮山水門、鳳山水門所引河道直通南北，兩岸屋市較多，甚為繁榮。

二、出入之間：城門功能的發(fā)揮

（一）城門是居民辨別街區(qū)方位的標(biāo)尺

居民對城內(nèi)坊、巷、街、衢的空間辨別多以城門為參照。以（康熙）《杭州府志》對杭城布局的描述為例，卷2《衢巷》一節(jié)把該城分為28個區(qū)，皆以街（橫街、馬坡街、排柵門街等）、坊（如壽安坊、義和坊等）、城內(nèi)河、橋（如井亭橋、眾安橋等）及各城門為主要參照。對18個區(qū)的空間描述以10座城門（包括旗營城門）為敘述主線。這種文本解構(gòu)方式，能使讀者視線清晰的穿梭于杭城的內(nèi)部空間。本文描述中以錢塘門為敘述主線的有3個區(qū)，以候潮門為敘述主線的有3個區(qū)，以永昌門為敘述主線的有2個區(qū)，以鳳山門為敘述主線的有2個區(qū)，以武林門為敘述主線的有2個區(qū)，以其它6城門（包括旗營城門）為敘述主線的各有1個區(qū)［1］（康熙）杭州府志（卷2）·衢巷.康熙二十五年（1686）刻本.。從文獻(xiàn)的表述方式上判斷，城門業(yè)已成為居民識別城市方位、勾勒空間結(jié)構(gòu)的重要參照。

在描述中，與城門共同勾勒空間結(jié)構(gòu)的另一因素便是條條通道，它們是街，是巷，是路。居民作為城市時空的親歷者與觀察者，“習(xí)慣地、偶然地或潛在地沿著它移動。……其它環(huán)境構(gòu)成要素沿著它布置并與它相聯(lián)系。”［2］（美）凱文·林奇著.項秉仁譯.城市意象.中國建筑工業(yè)出版社，1990.（P61-62）根據(jù)清末《浙江省城圖》的描述，清末杭城至少有500條大街與道路，它們是生命之城的筋脈［3］浙江省城圖（1910年）.杭州市檔案館編.杭州古舊地圖集.浙江古籍出版社，2006.（P160-161）。

（二）城門是物資流通渠道

城門是市民往來和百貨進(jìn)出的通道。因所處地理位置之不同，城門在居民日常生活中所起的功用亦略有差異。

望江門地處杭城東南一隅，始建于南宋紹興二十八年（1158），因東臨茅山河草橋，遂又名“草橋門”。元初曾毀于戰(zhàn)火，元末至正十九年（1361）重建，在此登城，可遠(yuǎn)眺錢塘江潮，所以，在清康熙五年（1666）改名為“望江門”。居民所食之蔬菜多由此門運至杭州城內(nèi)。

慶春門位于城東，慶春街由該門延展至城內(nèi)，是清時杭城較為繁華的街區(qū)之一。門外郊區(qū)是農(nóng)民的菜地，菜農(nóng)由此運菜進(jìn)城，聚集在菜市橋，該處成為杭城最大的露天菜市場。還有部分菜農(nóng)在離城時，把城內(nèi)的垃圾與糞便擔(dān)出城外，用作種菜所需的肥料。

清波門，門通南山，城中市民所需的柴炭多從此處運入城中。

錢塘門，是杭城西城門之一，城鄉(xiāng)居民在香市時由此門前往靈隱寺、天竺山一帶。

候潮門，臨錢塘江，杭城居民觀潮時，由此出入。

湧金門，臨西湖，是居民出城前往西湖必經(jīng)之路。

武林門，自隋朝以來一直是溝通京杭大運河的起點，檣帆卸泊、百貨登市，是杭、嘉、湖淡水魚買賣的聚散地。

鳳山門，位于杭州城南萬松嶺一帶，風(fēng)景優(yōu)美，是游人騎馬踏青之所。

自古以來，杭城百姓用日常所需之實物形容每個城門的特色：正陽門（鳳山門）外馬保兒，螺螄門（清泰門）外鹽擔(dān)兒。錢塘門外得籃兒，太平門外糞擔(dān)兒。百官門（武林門）外魚擔(dān)兒，壩子門（艮山門）外絲籃見。清波門外柴擔(dān)兒，湧金門外劃船兒。草橋門（望江門）外菜擔(dān)兒），候潮門外酒缸兒［1］寶隆.杭州十城門.杭州日報，1956- 8- 11.。

有清以來，杭城居民一直沿用著南宋以來“東門菜、西門水、南門柴、北門米”的諺語來概括杭城的經(jīng)濟(jì)布局?？登瑫r期著名詩人厲鶚?biāo)鳌稏|城雜記》載，土人諺云“東門菜、西門水、南門柴、北門米”，此諺至今不改。杭城慶春、清泰二門以外“蓋無民居，彌望皆菜圃”，“地饒，水竹蔬蓏翛然”［2］（清）厲鶚.東城雜記（卷上）.（清）丁丙.武林掌故叢編（第3冊）.京華書局，1967.（P1716，1728）。因此處有由錢塘江引水入城之河，所以，各式船舶聚集于此販賣城中所需的果品。文載：“論斗持衡水果行，沿河支起篾篷黃。山東梨與閩南橘，滿地丹黃色味香?！保?］（清）丁立誠.東河新棹歌.錢塘丁氏嘉惠堂，1920.鉛印本.浙江圖書館藏.（P4）富陽、嚴(yán)州的木材聚于江干，由南門而入，城南木行林立。所以，官方在候潮門附近設(shè)局抽稅，“南關(guān)抽課有官監(jiān)，梓楩栴松檜杉。何止良材十年樹，工師采斡自搜巖。”［4］（清）丁立誠.武林市肆吟.錢塘丁氏嘉惠堂，1920.鉛印本.（P6）錢塘門外的西馬塍花圃眾多，城中之木者皆源于此?！肮炙僧悪u，奇花巧果多，為龍蟠鳳舞之狀。每日市于都城，則此地之藝花為業(yè)，不為不久矣”［5］（清）姚禮.郭西小志（卷1）.（民國）張宗祥抄本.。杭城交易齊全之地當(dāng)屬武林門外的北新關(guān)，明清時期，它是杭州的重要商榷，茶葉、布匹等交易皆于此交稅［6］（清）許夢閎.北新關(guān)志（卷3）.禁令.清雍正九年（1731）刻本.浙江圖書館藏.。北新關(guān)外的大量鄉(xiāng)民從事紡織業(yè)，城中“抱布人來往復(fù)還”，“貿(mào)遷齊入北新關(guān)”，致使“城中委巷空名市，一物居然聚市圜”［4］（清）丁立誠.武林市肆吟.錢塘丁氏嘉惠堂，1920.鉛印本.（P6）。

三、突破“圍城”：城墻的拆除與街區(qū)空間的拓展

（一）交通變革，火車入城

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其軍事防御的意義漸趨薄弱，城墻、城門反而成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的束縛。城市必須依勢做出自我調(diào)節(jié)，城墻、城門的功用也面臨著重新估介。

近代交通之變革催生了傳統(tǒng)文化觀的轉(zhuǎn)變，國人對路權(quán)的認(rèn)識也越發(fā)深刻。1905年，為抵制英美掠奪浙江路權(quán)，浙江紳商決定自造鐵路，創(chuàng)設(shè)了“浙江全省鐵路有限公司”（簡稱浙路公司），揭開了興建浙江鐵路的序幕?！罢銚釗?jù)公司呈奏，請先辦江墅鐵路三十余里，由清泰門穿城，部議準(zhǔn)行?！保?］（民國）杭州府志（卷175）.交通.中國方志叢書.華中地方·第199號.成文出版社有限公司，1974.江墅鐵路“分清波、庵東、新關(guān)、太平門、閘口等五段”。浙路車站圈地之批詞.申報，1906- 12- 1（第4版）.（P3327）1907年，浙路公司建筑的江墅鐵路竣工，全長16.35公里，并于農(nóng)歷七月十五日通車。為了推進(jìn)滬杭甬鐵路建設(shè)，浙撫又在清泰門內(nèi)建成車站，“浙路江墅火車決議穿城出入”［8］浙路穿城用地糾葛.申報，1908- 7- 21（2張3版）.。1908年，江墅鐵路）建成，該年7月，開設(shè)鐵路分支，出入于清泰、望江兩門之間，又在兩門之間開辟便門［9］鐵路穿城之告示.申報，1908- 8- 24（2張3版）.。初議開設(shè)一個城洞，且只進(jìn)不出，后定“另開二門”。1909年4月20日開辟，杭州拆城由此開始［10］浙路城站記聞.申報，1908- 11- 23（2張3、4版）；會議定期開辟城洞.申報，1909- 3- 15（2張4版）.。5月，鐵路公司擬清泰門城洞標(biāo)識，向撫院之呈文言：“杭州舊有城門凡十處，現(xiàn)辟城洞，在十處之外應(yīng)否肇賜嘉名？”撫院復(fù)曰：“貴公司創(chuàng)議城洞之時，聲明所穴之處僅以能通車輛為準(zhǔn)，按晝夜一定時刻，車一通過，即行鍵閉，非必穹然高大，亦非常用開設(shè)，既無城門之形，且無城門之名?！缬麨檎裥露科鹨?，不妨酌設(shè)標(biāo)識，以壯觀瞻。”［11］撫部院咨復(fù)鐵路公司請設(shè)標(biāo)識清泰門城穴文.浙江官報.宣統(tǒng)元年（1909）第1期.可見，新開城洞只為通車之便，標(biāo)識之設(shè)只是出于形式而已。

城洞開設(shè)，火車穿梭于杭城內(nèi)外，城站附近的各項建設(shè)事宜也隨之開始，杭城近代化的氣息越發(fā)濃郁，火車站一帶的街區(qū)布局也發(fā)生了巨大變化，且日益繁華起來。以羊市街市為例，地處望江門、清泰門之間，地本僻靜，鐵路鋪設(shè)后，城站建于此處。未幾，馬路縱橫，商旅云集，遂成市場［1］（民國）杭州府志（卷6）.巿鎮(zhèn).中國方志叢書.華中地方·第199號.成文出版社有限公司，1974.（P316）。隨著滬杭鐵路的通車，城墻的阻隔已被打破，城站附近的新式旅店漸漸增多，迎接遠(yuǎn)近商旅。1910年4月17日的《申報》刊登了浙江旅館的一則廣告，宣稱：“滬杭通軌以來，往來于杭垣者日盛，倘無妥善旅館，殊不足符旅客之雅意。本館主人有鑒于此，特在杭州清泰門內(nèi)羊市街紫荊橋與車站河埠均相附近之地方，創(chuàng)設(shè)一最上級之旅館，計房屋百數(shù)十間，內(nèi)有花圃、亭廊、游覽之地外，有車馬停頓之處，所有規(guī)模之宏大，房屋之寬敞，設(shè)備之完備，器具之精良，以及飲食之清潔，應(yīng)酬之周到，為杭州旅館客棧從來所未有?！保?］杭州新設(shè)浙江旅館通告.申報，1910- 4- 17（1張2版）.1910年，清泰第二旅館在城站板兒巷建城，成為杭城規(guī)模最大、設(shè)施最完備的旅館［3］杭州市地方志編纂委員會編.杭州市志（第4卷）.中華書局，1997.（P590）。

（二）革新觀念，突破“圍城”

在清末憲政思潮的影響下，國人對城墻的拆除有了新認(rèn)識。拆城之利，不在拆城，而在拆城之后政府“能組織一切公益，為民事謀治安，為商務(wù)上謀便利”?！俺菍⒔K不拆乎？曰可得不拆。環(huán)球交通決無一國可以閉關(guān)之理，四境交通決無一城可以閉關(guān)之理?！薄疤肀俪情T之舉可行乎？曰添辟城門而不改大舊城門，不改廣街道，馬車不能進(jìn)城，則與不添辟等；添辟城門而改大舊城門，改廣街道，馬車可以進(jìn)城，則與拆城等”［4］論拆城之程度不到.申報，1908- 7- 30（1張3版）.。該文是國人開放觀念的體現(xiàn)，說出了清末拆城運動的深層意義。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭勝負(fù)的決定性因素是人心背向與新式的科技武器，在炮彈轟炸下，城垣功用殆失大半。1912 年1月，浙江軍政府認(rèn)為：錢塘、清波門間之城垣，實無大用。此段城垣，西臨西湖，東倚旗營。杭城很快可以和西湖相連，但受城墻之阻礙，該處商業(yè)實難繁榮［5］杭垣商酌廢城問題.申報，1912- 1- 3（1張后幅第3版）.。城墻儼然成為城市空間拓展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙。2月，政府考慮到“光復(fù)以來，西湖舊有各祠莊，將次分別改為各烈士專祠。日后馬路通行入城，湖山春色亦可飽餐。惟以城門梗隔，游人往返不便。”經(jīng)政事部決議，將錢塘、清波兩城門全部拆除”，以此繁榮市面［6］杭垣實行拆城.申報，1912- 1- 19（第6版）.。杭州開始大規(guī)模拆城，旗營也在其中。軍政府決定將旗營的馬路和公共用地以外的土地全部出售，用來建“新市場”［7］投票旗營地畝者注意.浙江日報，1913- 11- 7.。市場建成后，又在舊址的基礎(chǔ)上修筑馬路，從錢塘門至武林門一帶為環(huán)城西路，從清波門往北至錢塘門一帶為湖濱路。城市拆除后，西湖納入杭城，其優(yōu)美景色轉(zhuǎn)變?yōu)楹汲堑挠袡C構(gòu)成，居民對此概括到“西湖搬進(jìn)了城。”［8］鐘毓龍.說杭州.浙江人民出版社，1983.（P191）古老的城墻在新時代來臨之時，開始了其終結(jié)之路，杭州城內(nèi)的空間布局也隨之發(fā)生了巨變。

四、結(jié)語

傳統(tǒng)社會，城墻、城門發(fā)揮著軍事防御的重要功能，而在和平的年代，此功能盡失，只能作為框定街區(qū)的邊界和街道的起點與終點。在居民的日常生活中，它們又是識別街區(qū)方位的標(biāo)尺，物資運輸?shù)那馈?/p>

隨著近代戰(zhàn)爭對城墻防御功能的摧毀以及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對空間拓展的需求，城墻、城門已成城市發(fā)展的障礙，其終結(jié)之旅終必將到來，街區(qū)的空間布局也將產(chǎn)生一系列的改變，且與城市經(jīng)濟(jì)的繁榮密切相連。

（責(zé)編：張佳琪）

作者簡介：蔡禹龍（1979—），吉林洮南人，河南大學(xué)中國史博士后流動站科研人員，河北金融學(xué)院社會科學(xué)教學(xué)部副教授，歷史學(xué)博士，研究方向為清代城市史、社會史。

基金項目：本文為教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項目“時空解構(gòu)與城市印象：清代杭州城的街區(qū)變遷研究”（15YJC770002）的階段性研究成果。