摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)力的不斷發(fā)展和進(jìn)步，區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化和經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)成為當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，并在國(guó)際分工的不斷深化中加快了生產(chǎn)要素和社會(huì)資源的流通，不再局限于單純的區(qū)域之內(nèi)，逐漸在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源的整體優(yōu)化配置，加快了國(guó)際貿(mào)易的迅猛發(fā)展。作為海陸運(yùn)輸連接點(diǎn)的港口是在經(jīng)濟(jì)全球化下起著整體供應(yīng)鏈的樞紐作用，是國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的最佳結(jié)合點(diǎn)，在促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)資源流通的基礎(chǔ)上承擔(dān)著港口現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的重任，這也就在全新的環(huán)境下為港口物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提出了全新的發(fā)展要求，有效推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的整體化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易；港口物流；競(jìng)爭(zhēng)力

基于國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展，港口物流的發(fā)展在朝著現(xiàn)代化的發(fā)展方向進(jìn)行，使港口扮演著出口方、進(jìn)口方、貨代、船主、海關(guān)等部門(mén)的必經(jīng)之處，這就使得港口的綜合實(shí)力評(píng)判從物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析。近年來(lái)，在貿(mào)易國(guó)際化的推動(dòng)下，港口物流已經(jīng)是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易不可或缺的平臺(tái)，并且在全球經(jīng)濟(jì)的影響和推動(dòng)下加快了世界各國(guó)間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和貿(mào)易的頻繁往來(lái)，在加大信息流、商流和人流以及區(qū)域間經(jīng)濟(jì)流的基礎(chǔ)上，為港口物流的發(fā)展提供了眾多的商機(jī)，在受到國(guó)家重視的基礎(chǔ)上加快了港口投資力度和建設(shè)力度。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展增長(zhǎng)是在改革開(kāi)放及在加入WTO后，對(duì)外貿(mào)易的整體經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，朝著貿(mào)易大國(guó)的方向發(fā)展和邁進(jìn)，但是相對(duì)于快速發(fā)展的對(duì)外貿(mào)易而言，我國(guó)方口物流的發(fā)展卻是處于之后和緩慢的狀態(tài)，所以，為了使我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易更好更快的發(fā)展，需要大力發(fā)展我國(guó)的港口物流，以更好地發(fā)揮其在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中，運(yùn)輸連接點(diǎn)的樞紐作用。

一、港口物流和國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系

1.港口物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的重要保障

國(guó)際貿(mào)易是通過(guò)轉(zhuǎn)移商品的所有權(quán)，進(jìn)而來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)與國(guó)之間貨物的往來(lái)，使出口方在進(jìn)口方獲得所需資源和商品的基礎(chǔ)上，獲得大量的外匯收入，在實(shí)現(xiàn)雙方各取所需的前提下實(shí)現(xiàn)利益的共贏和最大化。所以，想要實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的快速有效發(fā)展，就必須健全和完善現(xiàn)代化的物流體系，而國(guó)際貿(mào)易在實(shí)際運(yùn)行中的大量貨物運(yùn)輸是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成和進(jìn)行的，這就體現(xiàn)了在國(guó)際貿(mào)易中港口物流的重要性。在對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)中，涉及跨境的商品流動(dòng)都需要國(guó)際港口物流的支持，包括出口環(huán)節(jié)的李靜和進(jìn)口環(huán)節(jié)的入境等。所以，國(guó)際港口物流的健康快速發(fā)展能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)中商品貨物的進(jìn)出口。

2.在外提高港口物流效率的前提下有效降低國(guó)際貿(mào)易的成本

在開(kāi)展任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，成本是必須考慮的因素，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展也不例外，在對(duì)外貿(mào)易中，出口方降低出口成本能夠有效提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，于進(jìn)口方而言，有力的成本控制能夠在貿(mào)易活動(dòng)中獲得國(guó)際化的市場(chǎng)認(rèn)同。而對(duì)進(jìn)出口商品必經(jīng)的港口進(jìn)行物流技術(shù)的管理和提升之后，能夠極大地降低在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中的成本投入。

3.國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展推動(dòng)物流技術(shù)的進(jìn)步

在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的大背景下，世界各國(guó)間的聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)不斷增多，一定程度上推動(dòng)了物流技術(shù)時(shí)代性的革命發(fā)展，在設(shè)備更新和工藝探尋方面均有長(zhǎng)足進(jìn)步。在整體物流技術(shù)不斷發(fā)展的前提下，企業(yè)和社會(huì)的物流技術(shù)也面臨更新和改革的發(fā)展前景，整體而全面的推動(dòng)物流技術(shù)的快速發(fā)展。在技術(shù)的支撐和引導(dǎo)下，港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，在對(duì)外貿(mào)易中的作用不斷突顯，將運(yùn)輸連接的樞紐作用發(fā)揮到最大。如下圖所示2015年前三季度全球十大集裝箱港口吞吐量排名，體現(xiàn)在物流技術(shù)發(fā)展之后港口貿(mào)易的快速發(fā)展。

二、基于國(guó)際貿(mào)易下的港口物流競(jìng)爭(zhēng)力

港口物流競(jìng)爭(zhēng)力是在港口為節(jié)點(diǎn)的前提下，圍繞港口運(yùn)行活動(dòng)所形成的進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)、配送、服務(wù)、流通等相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈，構(gòu)建整體化的集疏運(yùn)體系，將一系列的資源要素進(jìn)行有效的集結(jié)和整合，以實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的產(chǎn)品或者服務(wù)的附加值，以更加優(yōu)勢(shì)良好的自身狀態(tài)提升有效獲取市場(chǎng)利潤(rùn)和貿(mào)易往來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

1.基于國(guó)際貿(mào)易下的港口物流競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素

（1）腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)

港口的物流競(jìng)爭(zhēng)力同腹地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)是辯證統(tǒng)一的相互關(guān)系，在國(guó)際貿(mào)易中影響著本體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。腹地區(qū)域作為為港口提供后方供給的主要基地，是否具有完備的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式的開(kāi)放程度以及調(diào)動(dòng)程度的集疏運(yùn)一體化直接影響著港口的物流競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)狀況

港口物流的競(jìng)爭(zhēng)力同碼頭、倉(cāng)庫(kù)、航道、閘口、搬運(yùn)設(shè)備、泊位及裝卸機(jī)械等基礎(chǔ)設(shè)施的整體規(guī)模和運(yùn)行狀態(tài)有直接的關(guān)系，所以在進(jìn)行自身競(jìng)爭(zhēng)力的提升時(shí)，需要將基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有效的集結(jié)，整體化的建設(shè)和規(guī)劃。

（3）集疏運(yùn)能力

在物流調(diào)配節(jié)點(diǎn)上的運(yùn)行效率是集疏運(yùn)能力的明顯體現(xiàn)。在國(guó)際貿(mào)易下的港口物流競(jìng)爭(zhēng)力提升的核心因素在物流環(huán)節(jié)，整個(gè)物流的運(yùn)行效率直接關(guān)系到整個(gè)港口的生產(chǎn)效益，而在進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)時(shí)港口的生產(chǎn)效益是重要的影響因素。

（4）輔助生產(chǎn)能力

在港口的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)中，輔助生產(chǎn)能力是屬于配套性的服務(wù)體系中的組成部分，強(qiáng)化港口基本能力，以提高港口的服務(wù)質(zhì)量和水平，在輔助性的推動(dòng)下間接地影響干口物流的競(jìng)爭(zhēng)力，比如國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中港口提供的船舶供給、設(shè)備搶修、海關(guān)、港務(wù)、法律仲裁等輔助性的服務(wù)項(xiàng)目。

（5）信息技術(shù)水平

在經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)信息化的整體環(huán)境下，信息技術(shù)的整體水平?jīng)Q定著港口獲取經(jīng)濟(jì)的資料和信息的速度和效率，在數(shù)據(jù)信息的支持下能夠全面凸顯國(guó)內(nèi)港口的物流競(jìng)爭(zhēng)力。

（6）運(yùn)營(yíng)管理水平

信息技術(shù)是硬件條件，而管理能力是軟實(shí)力，在國(guó)際貿(mào)易的整體環(huán)境下，通過(guò)有效的管理措施能夠有效的進(jìn)行整體資源的調(diào)度，科學(xué)合理的實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，在提升港口潛在物流能力的基礎(chǔ)上提升物流競(jìng)爭(zhēng)力。

2.基于國(guó)際貿(mào)易下的港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

基于國(guó)際貿(mào)易下的港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)，需要著眼于港口的宏觀環(huán)境，分析港口參與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)和所在城市的開(kāi)放程度以及政府出臺(tái)的同港口物流相關(guān)的政策法律等。

（2）經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件指標(biāo)

在提升競(jìng)爭(zhēng)力方面，港口所處的自然條件和地理位置的優(yōu)越程度以及腹地經(jīng)濟(jì)的繁榮狀況都是極大的影響因素。

（3）基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)決定著港口的服務(wù)水平和整體的貨物承載量，在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)時(shí)，需要從港口和集裝箱的泊位數(shù)以及航道水深和堆場(chǎng)的有效面積來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的衡量。

（4）營(yíng)運(yùn)條件指標(biāo)

一定規(guī)模的吞吐能力是港口物流營(yíng)運(yùn)的必備條件，尤其是在國(guó)際貿(mào)易的迅猛發(fā)展下。所以，港口為了提升自身的物流競(jìng)爭(zhēng)力需要在集裝箱運(yùn)量和散貨運(yùn)量方面具有一定的規(guī)模。

（5）運(yùn)輸條件

在國(guó)際貿(mào)易的大環(huán)境下，港口的貨物吞吐量不斷攀升，這就要求港口物流的運(yùn)輸能力能夠滿足貨物的集散要求，并在集疏運(yùn)能力的支持下呈可持續(xù)的增長(zhǎng)狀態(tài)。

三、提升我國(guó)港口城市物流競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展戰(zhàn)略

1.優(yōu)化港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

（1）強(qiáng)化對(duì)港口碼頭的建設(shè)活動(dòng)

在強(qiáng)化建設(shè)中要將港口生產(chǎn)用泊位和港口碼頭岸線以及萬(wàn)噸級(jí)泊位等的基礎(chǔ)建設(shè)放在首要位置，在基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)完善的基礎(chǔ)上提高港口的對(duì)外貿(mào)易能力。并且在強(qiáng)化建設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行港口物流的改造升級(jí)，使港口的容量和專(zhuān)業(yè)化以及大型深水泊位的建設(shè)能夠更好地滿足貿(mào)易環(huán)境及商品貨物的需求。

（2）強(qiáng)化港口物流的沈北更新和設(shè)施改造

在有效的環(huán)節(jié)支撐下能夠有效完善港口物流的整體質(zhì)量，并且可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有資源和優(yōu)勢(shì)最大化利用，通過(guò)在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的設(shè)施和設(shè)備優(yōu)化，能夠極大地提升港口的物流能力和效率，完善自身競(jìng)爭(zhēng)力。

2.提高港口物流企業(yè)的服務(wù)水平

與國(guó)際物流大港相較而言，我國(guó)港口物流企業(yè)的整體服務(wù)水平還有待提升。這就需要改變物流企業(yè)傳統(tǒng)的單一化服務(wù)體系，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和要求，建立多樣化的服務(wù)方式和體系，完善倉(cāng)儲(chǔ)中心到加工服務(wù)過(guò)程中的附加值服務(wù)。并且有效建立差異化的服務(wù)體系，根據(jù)不同港口的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)出發(fā)，根據(jù)整體的宏觀環(huán)境建設(shè)特色化的服務(wù)體系，在不同區(qū)域的比較下形成自身優(yōu)勢(shì)，提升工口物流競(jìng)爭(zhēng)力。然后在優(yōu)化自身的基礎(chǔ)上引進(jìn)先進(jìn)的管理模式和經(jīng)驗(yàn)以及先進(jìn)技術(shù)，并有效投入應(yīng)用，這在我國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整的大環(huán)境下有先天的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，有效創(chuàng)建全新的港口物流建設(shè)。

3.加快港口物流的信息化發(fā)展

經(jīng)濟(jì)全球化有效推動(dòng)了各國(guó)科學(xué)信息技術(shù)的發(fā)展，使得現(xiàn)代化的信息技術(shù)在港口物流中應(yīng)用能夠極大提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是近年來(lái)的電子商務(wù)模式下的信息技術(shù)的應(yīng)用，以更加方便和快捷以及低成本的效率實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的更高要求。

（1）適時(shí)建設(shè)信息化平臺(tái)

分析港口的發(fā)展前景和物流實(shí)際，然后根據(jù)同實(shí)際的宏觀環(huán)境相聯(lián)系，建立一個(gè)同檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)和企業(yè)物流信息均有包含的現(xiàn)代化的信息平臺(tái)，有效保障物流信息的順暢流轉(zhuǎn)，提升港口物流效率。

（2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息平臺(tái)同公共資源平臺(tái)的融合

臨港區(qū)域的物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)有效支撐著港口物流運(yùn)行和發(fā)展的整體能力，所以在建設(shè)信息化的平臺(tái)時(shí)有必要實(shí)現(xiàn)同公共資源平臺(tái)的整合，然后將企業(yè)的公共管理項(xiàng)目在公共平臺(tái)上進(jìn)行，在方便快捷的辦理檢驗(yàn)和通過(guò)等手續(xù)的基礎(chǔ)上有效實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口的貨物對(duì)接，并且還可以在公共平臺(tái)的支撐下提升港口物流的服務(wù)附加值，有效提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

4.強(qiáng)化港口物流人才建設(shè)

港口物流起著連接點(diǎn)的重要作用，涵蓋生產(chǎn)企業(yè)、海關(guān)、進(jìn)出口企業(yè)及交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)部門(mén)和物流、貿(mào)易、信息技術(shù)好法律等多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，這樣的實(shí)際狀況對(duì)物流管理人員有極高的要求。所以，在提升港口物流競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)需要強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)性的人才建設(shè)。在教育培訓(xùn)中改善原本的教學(xué)方式和理念，并在引進(jìn)人才的基礎(chǔ)上強(qiáng)化教育經(jīng)驗(yàn)，以有效提升港物流的經(jīng)營(yíng)水平和管理水平。

四、結(jié)束語(yǔ)

港口是貿(mào)易集散地的集結(jié)點(diǎn)，是相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)，尤其是在國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)行平臺(tái)之下，具有更多的不可控因素。在進(jìn)行港口物流競(jìng)爭(zhēng)力提升的過(guò)程中，首先就要明確國(guó)際貿(mào)易和港口物流之間的關(guān)系，然后進(jìn)行整體環(huán)境下的物流競(jìng)爭(zhēng)力分析和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系說(shuō)明，并在有效的政策支持和指引下強(qiáng)化我國(guó)的港口物流競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)。

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作者簡(jiǎn)介：吳海霓（1965- ），女，浙江黃巖人（浙江省黃巖），本科學(xué)歷，副教授，研究方向：國(guó)際貿(mào)易