虞江

摘要：物流在制造企業(yè)發(fā)展中所發(fā)揮的作用越來越顯著，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的有效控制，逐漸成為當(dāng)前制造企業(yè)所關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，本文在闡述物流成本控制策略研究重要性的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前制造企業(yè)物流成本控制中存在的問題，并探討了相關(guān)有效策略。

關(guān)鍵詞：制造企業(yè)；物流成本控制；有效策略

中圖分類號(hào)：F275.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2016）01-0134-01

一、制造企業(yè)物流成本控制有效策略研究的重要性

企業(yè)物流成本主要指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，原材料采購、商品運(yùn)輸、后期回收及廢棄物品處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所需成本的總和。加強(qiáng)物流成本控制，在很大程度上能增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。因而，如何有效降低物流成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置成為當(dāng)前制造企業(yè)必須思考的問題。但在企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，將精力及資源主要集中于產(chǎn)品制作、生產(chǎn)規(guī)模、廣告宣傳等方面，而沒有認(rèn)識(shí)到物流成本控制是企業(yè)的“第三利潤源泉”，能有效提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而忽視了對(duì)物流成本的控制管理。因此，進(jìn)行制造企業(yè)物流成本控制有效策略的研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、制造企業(yè)物流成本控制存在的問題

（一）缺乏單獨(dú)的核算體系

通常情況下，企業(yè)并未設(shè)置獨(dú)立的會(huì)計(jì)科目用于物流成本管理，而是直接將物流成本計(jì)入產(chǎn)品制造、銷售等環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用內(nèi)，并且對(duì)物流成本的控制僅限于銷售環(huán)節(jié)。在物流成本的核算上，制造企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門也只是對(duì)支出的倉庫保管費(fèi)及第三方物流費(fèi)用進(jìn)行核算，未對(duì)其他環(huán)節(jié)中形成的物流花費(fèi)進(jìn)行整合與核算。

（二）運(yùn)輸成本高

在制造企業(yè)的產(chǎn)品的流動(dòng)與銷售，需要借助運(yùn)輸手段，將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)讲煌貐^(qū)不同銷售點(diǎn)的銷售商及客戶手中。但是，隨著物價(jià)水平的提升，企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也在逐年遞增，致使企業(yè)不得不提高產(chǎn)品價(jià)格，以減輕運(yùn)輸費(fèi)用壓力，而價(jià)格的提升對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也造成了極為嚴(yán)重的影響，企業(yè)的整體利潤不斷減少，并且運(yùn)輸中出現(xiàn)的回車空車率高于37%，造成了極大的資源浪費(fèi)。

（三）庫存量大

與發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)的庫存商品占生產(chǎn)總值的比例較高，據(jù)統(tǒng)計(jì)大約為3萬億元，是國內(nèi)生產(chǎn)總值的30%左右，而這就充分反映了我國商業(yè)物流不暢現(xiàn)狀。通過調(diào)查所得，現(xiàn)階段制造企業(yè)的原材料庫存一般在30天左右，而成本庫存則在15天左右，商品銷售庫存基本為35天，大大超過國外企業(yè)的產(chǎn)品庫存時(shí)間，造成高額的庫存成本支出，并且延長流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

（四）倉儲(chǔ)成本過高

在企業(yè)物流成本構(gòu)成中，倉儲(chǔ)成本是極為重要的一部分，包含倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用等各個(gè)支付項(xiàng)目，并通過貨幣計(jì)量其總和。在保障服務(wù)質(zhì)量、提高庫存效率的基礎(chǔ)上，最大限度降低物流成本是進(jìn)行倉儲(chǔ)控制的最主要目標(biāo)。但在實(shí)際管理中，制造企業(yè)對(duì)倉庫規(guī)劃的不合理，致使倉儲(chǔ)空間無法發(fā)揮最大價(jià)值，為企業(yè)帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失。

三、制造企業(yè)物流成本控制的有效策略

（一）采購供應(yīng)環(huán)節(jié)物流成本的控制

在制造企業(yè)物流成本構(gòu)成中，采購供應(yīng)與銷售這兩個(gè)環(huán)節(jié)是物流成本發(fā)生的最主要環(huán)節(jié)，也是物流成本控制的重點(diǎn)。在這一階段的物流成本控制中，制造企業(yè)可通過供應(yīng)商選擇與VMI采購模式運(yùn)用兩種方式，來合理降低物流成本，實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)。在供應(yīng)商選擇上，制造企業(yè)需要結(jié)合生產(chǎn)需求，選擇品質(zhì)較好、服務(wù)水平較高且供貨方式與運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)最為適宜的供應(yīng)商。在采購模式上，采用VMI采購模式，將自身采購需求等綜合信息準(zhǔn)確傳達(dá)給供應(yīng)商，再由供應(yīng)商結(jié)合客戶需求及需求量評(píng)估測(cè)定結(jié)果，制定針對(duì)性較強(qiáng)的生產(chǎn)與運(yùn)輸方案，以此來減少制造企業(yè)的采購任務(wù)量，分擔(dān)庫存、運(yùn)輸進(jìn)貨負(fù)擔(dān)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)采購供應(yīng)階段物流成本的有效控制。

（二）生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流成本的控制

生產(chǎn)物流成本控制是物流成本的重要構(gòu)成部分，其主要指企業(yè)在生產(chǎn)過程中形成的物流活動(dòng)。在生產(chǎn)物流成本中，生產(chǎn)的成品及半成品所需花費(fèi)的資金利息占據(jù)比例最大。因此，增加產(chǎn)品銷售量、減少庫存量是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流成本控制的有效途徑。

（三）銷售環(huán)節(jié)物流成本的控制

制造企業(yè)銷售物流主要指企業(yè)將產(chǎn)品送至中間商或直接消費(fèi)客戶的銷售活動(dòng)，包括產(chǎn)品的出倉揀選、裝卸搬運(yùn)、車輛運(yùn)載等環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)中，退貨成本費(fèi)用所占比重最大，為銷售環(huán)節(jié)物流成本的主要構(gòu)成部分。因退貨而產(chǎn)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用，既影響到企業(yè)的產(chǎn)品銷售額，還增加了產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用，為企業(yè)帶來了較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在銷售環(huán)節(jié)，制造企業(yè)必須注重對(duì)退貨成本的控制與管理，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)與客戶溝通，提升客戶滿意度，以最大限度降低退貨狀況發(fā)生的可能性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銷售環(huán)節(jié)的物流成本控制。

（四）回收與廢棄物環(huán)節(jié)物流成本的控制

回收物流費(fèi)主要指制造企業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售活動(dòng)中，因退貨或廢棄物而形成的費(fèi)用。其中，廢棄物物流費(fèi)用為制造企業(yè)在處理廢棄物時(shí)，產(chǎn)生的裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、處理各項(xiàng)費(fèi)用的總和。在這個(gè)過程中，制造企業(yè)可建立一個(gè)完整的物流系統(tǒng)，將可進(jìn)行再利用的物品劃分到正常產(chǎn)品的物流體系中去，以減少不必要的資源浪費(fèi)。此外，制造企業(yè)還可結(jié)合實(shí)際需求，構(gòu)建相關(guān)廢棄物回收處理物流系統(tǒng)，在規(guī)范這一環(huán)節(jié)物流成本控制流程的同時(shí)，為企業(yè)塑造良好的社會(huì)形象，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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[責(zé)任編輯：王 帥]