王諍

作為瑞士腕表制造業(yè)翹楚，勞力士素來(lái)以其腕表質(zhì)量上乘和工藝精湛享譽(yù)國(guó)際，而旗下蠔式腕表所具備超凡精準(zhǔn)的計(jì)時(shí)功能，更成為卓越、表現(xiàn)和尊貴的象征。以今次作為褒賞冠亞軍極致成就的勞力士蠔式恒動(dòng)游艇名仕型腕表為例，無(wú)疑是揚(yáng)帆濟(jì)滄海的勇士們的最佳搭檔。

3月23日，2016巴塞爾國(guó)際鐘表珠寶展尚未落幕，遠(yuǎn)在千里之外的香港維多利亞港海面百舸爭(zhēng)流：兩年一度的“勞力士中國(guó)海帆船賽2016”﹙Rolex China Sea Race﹚于此解纜揚(yáng)帆，當(dāng)天多云有霧，斜風(fēng)細(xì)雨不僅令港口的一眾標(biāo)志性建筑影影綽綽掩映其間，更令發(fā)令槍響延遲了足足二十分鐘。然而，難言稱意的天氣并沒(méi)有阻遏選手們爭(zhēng)競(jìng)的雄心，經(jīng)過(guò)歷時(shí)三天的激烈角逐， Anthony Root和Steve Manning的Ker42型Black Baza號(hào)勇奪IRC修正時(shí)間冠軍，亞軍則被剛打破沖線紀(jì)錄的Alive號(hào)收入囊中，兩船分別獲頒標(biāo)注極致成就的勞力士蠔式恒動(dòng)游艇名仕型腕表作為褒賞。

“有道清風(fēng)一直推進(jìn)我們到海岸”

Black Baza號(hào)于26日早上沖線，以超過(guò)60小時(shí)完成賽事，船員Wade Morgan回憶沖線前二十四小時(shí)：“意想不到地，最后我們是全速前進(jìn)…… 有道清風(fēng)一直推進(jìn)我們到海岸。”問(wèn)到擊敗Alive號(hào)成為沖線冠軍的感受，Jono Rankine說(shuō)：“很高興，想不到會(huì)打敗他們……我們航行往終點(diǎn)時(shí)，航速達(dá)20節(jié)。”Zanzibar號(hào)在呂宋海岸航行時(shí)亦達(dá)18至20節(jié)航速，船主Jono Mahony說(shuō)：“我們比上次取得IRC總冠軍那年（2012）快八小時(shí)沖線，不過(guò)卻在終點(diǎn)附近被EFG Mandrake超越，他們每次都是這樣！”

完成比賽的選手都驚訝駛出公海后，情況十分理想。不過(guò)Swan 82型友寶號(hào)船員李力（音譯）指因主帆頂部損毀，他們航行180海里后，本來(lái)打算退出比賽，“最后隊(duì)員決定將帆頂捆牢……，另外在第一晚，船帆的底部亦有問(wèn)題，我們花了不少時(shí)間解決，當(dāng)時(shí)天氣不好，海面涌浪，真的很辛苦。有一半隊(duì)友暈船，又忙于比賽，因此可能睡眠不足。不過(guò)從好處看，這對(duì)友寶號(hào)來(lái)說(shuō)是正面考驗(yàn)，可從中練習(xí)。我們的目標(biāo)是勞力士悉尼至霍巴特帆船賽，而老實(shí)說(shuō)，我們?nèi)皂毝嗉泳毩?xí)。這次雖然主帆損毀，但大家亦可從中吸取經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

季軍William Liu的A40RC型海狼號(hào)同時(shí)是IRC賽船級(jí)2組的第一名，成功達(dá)到他們賽前定下“比上屆（2014）更好”的目標(biāo)。需要指出，季軍“海狼號(hào)”全員來(lái)自深圳，2014年時(shí)，依靠票友班底完賽的“海狼號(hào)”成為勞力士杯上首支亮相的中國(guó)內(nèi)地帆船，由于代表中國(guó)，他們的隊(duì)服上被獲準(zhǔn)繡上五星紅旗。在前次用94小時(shí)46分40秒到達(dá)終點(diǎn)，取得了小組第4、總成績(jī)第21的成績(jī)，達(dá)到“安全完賽”的保守目標(biāo)后，本屆第二次參賽便拿到季軍，顯然可喜可賀。

“一級(jí)離岸賽事的魅力”

回望前塵，1962年，五艘帆船由香港出發(fā)，比賽至菲律賓馬尼拉。當(dāng)時(shí)在這五艘先鋒船上，沒(méi)有衛(wèi)星追蹤系統(tǒng)、沒(méi)有計(jì)算機(jī)導(dǎo)航、更沒(méi)有先進(jìn)的天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，它們惟一的通訊設(shè)備就是無(wú)線電 ——在這52年間，帆船比賽的科技發(fā)展一日千里。參賽船只一直由香港皇家海軍義勇軍團(tuán)護(hù)航，直至離開香港水域?yàn)橹梗缓?，它們便向科雷希多島進(jìn)發(fā)，當(dāng)時(shí)的終點(diǎn)線還是由菲律賓海軍負(fù)責(zé)管理。

風(fēng)高浪急的不確定性凸顯了中國(guó)海帆船賽的魅力，至1964年第二屆“中國(guó)海帆船賽”時(shí)，參賽帆船便翻番躍升至12艘之多！半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，“勞力士中國(guó)海帆船賽”已發(fā)展為一個(gè)極具代表性的一級(jí)離岸賽事，從1996年開始，賽事終點(diǎn)改為在科雷希多島以北五十公里的蘇碧灣。本年度的賽事除配備最先進(jìn)的航海設(shè)備外，每隊(duì)還配置了Yellowbrick追蹤系統(tǒng)，此系統(tǒng)每隔三十分鐘便會(huì)更新賽事數(shù)據(jù)及各船只位置。

作為瑞士腕表制造業(yè)翹楚，勞力士素來(lái)以其腕表質(zhì)量上乘和工藝精湛享譽(yù)國(guó)際，而旗下蠔式腕表所具備超凡精準(zhǔn)的計(jì)時(shí)功能，更成為卓越、表現(xiàn)和尊貴的象征。以今次作為褒賞冠亞軍極致成就的勞力士蠔式恒動(dòng)游艇名仕型腕表為例：表殼防水深度達(dá) 100 米 （330 英尺），是堅(jiān)固耐用的典范之作，無(wú)疑是揚(yáng)帆濟(jì)滄海的勇士們的最佳搭檔。五十多年來(lái)，勞力士積極支持帆船運(yùn)動(dòng)，并有幸成為最頂級(jí) 賽艇賽事、船員和組織背后重要的推動(dòng)力量。無(wú)論是支持競(jìng)爭(zhēng)激烈的勞力士悉尼至霍巴特帆船賽（Rolex Sydney Hobart）、維護(hù)勞力士超級(jí)帆船杯（Maxi Yacht Rolex Cup）的傳統(tǒng)榮耀，還是亞洲帆船盛事勞力士中國(guó)海帆船賽（Rolex China Sea Race），勞力士與帆船世界的精英建立了獨(dú)一無(wú)二的緊密聯(lián)系。