侯峰

摘 要：鋼纖維混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展使得我國的路橋施工有了極大的發(fā)展。本文主要圍繞路橋施工，就其鋼纖維施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行簡要分析。

關(guān)鍵詞：路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)

0 前言

鋼纖維混凝土有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：施工較為簡便、性能較好、價(jià)格較低，屬于新型的水泥復(fù)合材料，在路橋施工中得到了廣泛運(yùn)用。當(dāng)前，隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，鋼纖維混凝土已經(jīng)漸漸取代了傳統(tǒng)混凝土。鋼纖維混凝土由以下幾種物質(zhì)構(gòu)成：第一是傳統(tǒng)混凝土，第二是短鋼纖維。鋼纖維的運(yùn)用提高了混凝土各方面的性能，例如在抗彎及抗沖擊方面等，在路橋施工中有著極其關(guān)鍵的作用。

1 鋼纖維混凝土的特征

1.1 抗壓、抗沖擊性能較好

鋼纖維混凝土構(gòu)成的要素主要是鋼纖維和傳統(tǒng)混凝土。在混凝土中，鋼纖維呈現(xiàn)不規(guī)則分布，這有利于極大地增強(qiáng)鋼纖維混凝土的抗壓、抗拉、抗彎、抗沖擊性能[1]。相關(guān)研究表明，在混凝土中摻入一定的鋼纖維，對(duì)抗彎、抗壓、抗沖擊等性能的提升如下：提升60%～150%的抗彎性能、提升40%的抗拉強(qiáng)度；若混凝土中鋼纖維的含量在0.8%～2.0%的范圍內(nèi)，那么與普通的混凝土強(qiáng)度相比，其抗沖擊的強(qiáng)度要高60～100倍。鋼纖維其實(shí)并不具備提升混凝土的抗壓強(qiáng)度這一性能，然而如果在混凝土之中摻入一定的鋼纖維，整體抗壓破壞形式就會(huì)發(fā)生改變，盡管遭到破壞之后會(huì)發(fā)生破碎卻不會(huì)散，所以其抗壓性能會(huì)有極大的提升。

1.2 抗剪性能較強(qiáng)

在傳統(tǒng)混凝土中，以下兩種荷載并無區(qū)別：開裂荷載和極限荷載。然而，在鋼纖維混凝土中，即便出現(xiàn)開裂荷載，荷載還是會(huì)繼續(xù)增大。假使在鋼纖維混凝土中體積呈現(xiàn)增大的趨勢(shì)，那么其以下幾方面都會(huì)出現(xiàn)增大的趨勢(shì)：開裂荷載、極限荷載、韌性。對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行直接剪切的試驗(yàn)表明，其基體發(fā)生錯(cuò)位移動(dòng)后，依舊具有較好的承載能力，承載的強(qiáng)度在400MPa至800MPa的范圍之內(nèi)[2]。

1.3 耐磨性較強(qiáng)

鋼纖維在受到溫度影響下的伸縮能力較強(qiáng)。與傳統(tǒng)的混凝土相比，鋼纖維混凝土能夠制約因?yàn)闇囟纫蛩囟沟寐窐虻臉蛎娉霈F(xiàn)擴(kuò)張、裂縫的現(xiàn)象，這說明鋼纖維混凝土具有以下幾種性能：抗凍性能較好、耐磨性較強(qiáng)。

1.4 能夠有效地完善混凝土變形性能

在混凝土中摻入一定的鋼纖維，不僅能對(duì)混凝土收縮變形性有一定的改善，還能使混凝土的抗拉彈性有一定的提升，并使混凝土的收縮有一定程度的降低，大概降低10%～30%。

2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 在道路施工中的應(yīng)用

2.1.1 攤鋪、整平

其攤鋪的工序?yàn)橐韵聨追矫妫旱谝皇菍摾w維在面板中進(jìn)行均勻的攤鋪；第二是運(yùn)用分散劑將鋼纖維均勻分散，再摻入攪拌機(jī)當(dāng)中；第三是對(duì)攪拌投料的順序、時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，投料攪拌的方法主要運(yùn)用先干后濕的方法，這樣能在一定程度上防止鋼纖維結(jié)團(tuán)；第四是在攤鋪過程中，摻和物坍落度需要保持一致；第五是為了防止鋼纖維不均勻，在同一道路進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，攤鋪及澆筑要保持持續(xù)性。攤鋪施工完成后，可進(jìn)行整平工作[3]，為了防止影響密實(shí)度，需要依據(jù)路拱及坡度運(yùn)用整平機(jī)進(jìn)行壓路工作。

2.1.2 振搗

運(yùn)用機(jī)械對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行振搗，這樣能有效提升其密實(shí)度，使路面的抗裂性得到較大的保障。在機(jī)械振搗施工中，振搗的順序及頻率要嚴(yán)格控制，不能出現(xiàn)以下幾種問題：過振、漏振及出現(xiàn)空洞、溝槽現(xiàn)象。

2.1.3 整形

鋼纖維混凝土主要有以下幾方面特點(diǎn)：第一是纖維的分布不規(guī)則；第二是含砂率較大；第三種是粗骨料稀。為了防止鋼纖維外露，需要運(yùn)用機(jī)械對(duì)其進(jìn)行抹平整形。此外，運(yùn)用壓紋機(jī)能夠有效防止出現(xiàn)鋼纖維外漏的現(xiàn)象。

2.1.4 施工時(shí)注意事項(xiàng)

在施工中，需要重點(diǎn)注意的事項(xiàng)為以下幾點(diǎn)[4]：第一，要加快施工的進(jìn)度或適當(dāng)增加水分，這樣能夠使鋼纖維混凝土的硬化過程有所延遲；第二，在進(jìn)行攤鋪施工及澆筑施工時(shí)，一定要經(jīng)過科學(xué)的計(jì)算才能對(duì)摻和物進(jìn)行增加；第三，為了防止鋼纖維混凝土的強(qiáng)度受到一定影響，需要控制運(yùn)輸時(shí)間及攤鋪時(shí)間，將其控制在規(guī)范之內(nèi)；第四，在攤鋪施工中需要對(duì)混凝土的溫度進(jìn)行監(jiān)測，如果溫度過高，要采取相應(yīng)的方法降溫。

2.2 在橋梁施工中的應(yīng)用

2.2.1 橋面鋪裝

將鋼纖維混凝土應(yīng)用到橋面施工中，能夠有效提升橋面的以下幾種性能：耐久性、抗裂性、舒適性，能使橋梁的剛度有一定程度的提升，并有效減少了鋪裝的厚度，這使得結(jié)構(gòu)的自重有所降低，較大的改善了橋梁的受力。除此之外，還能夠提升橋面的抗沖擊力，以減緩橋梁的損壞速度。

2.2.2 橋墩結(jié)構(gòu)局部加固

在長期動(dòng)載的影響下，如果橋墩或者橋板出現(xiàn)以下幾種問題：裂縫、表層剝落，為了使橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性得到滿足，需要運(yùn)用轉(zhuǎn)子型噴射機(jī)對(duì)出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行鋼纖維混凝土的噴射。對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部加固的主要方法有[5]：第一，運(yùn)用一定摻量的剪切鋼纖維，大致為10%左右；第二，在舊混凝土表面進(jìn)行噴砂處理，使新舊混凝土的牢固性有一定程度的提升；第三，為了使早期的抗裂性能有一定程度的提升，可以適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用TS型速凝劑。

3 結(jié)語

當(dāng)前，在路橋施工中鋼纖維混凝土得到廣泛運(yùn)用，其在路橋承載能力的提升上及路橋的使用壽命增加上起到重要的促進(jìn)作用。此外，在路橋面的鋪裝施工中運(yùn)用鋼纖維混凝土，能夠?qū)Φ缆仿访娴氖褂脿顟B(tài)進(jìn)行有效保障，滿足人們對(duì)交通設(shè)施的需求。

參考文獻(xiàn)

[1]仝蕓.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].山西建筑，2013，04：158-160.

[2] 廖超.淺析路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)[J].中華民居（下旬刊），2014，01：353+355.

[3] 王立生，陳川峰.試析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].江西建材，2015，07：212+216.

[4] 韓金鋒.談路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].山西建筑，2015，28：109-111.

[5] 甘燦歡.探討路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].低碳世界，2015，33：139-140.