謝翔+廖金穗

汽車工業(yè)的斯巴達(dá)克

Chiron不會(huì)是人類追求極限的極致代表，更瘋狂的譬如60年代要把人類從地球送去宇宙另一個(gè)星球的阿波羅13號(hào)飛船，譬如要制造一臺(tái)從倫敦飛到紐約結(jié)果飛行時(shí)間還比兩地時(shí)差更短的協(xié)和客機(jī)，譬如把一臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)特制“車”、制造出地面行駛速度超過(guò)音速等等，都應(yīng)該排在Chiron之上，但在我們更熟悉的汽車工業(yè)里，它卻正正是這種精神最貼切的代表！

當(dāng)2005年布加迪Veyron 16.4以405km/h的極速，打破邁凱倫F1保持多年的最快量產(chǎn)街車紀(jì)錄；當(dāng)Grand Sport Vitesse超越Venom GT，再一次登頂全球最速量產(chǎn)車時(shí)，Bugatti儼然已經(jīng)成為了汽車工業(yè)里的斯巴達(dá)克，對(duì)速度非一般渴求的它，成為了幾乎只談銷量之汽車行業(yè)內(nèi)最勇敢的斗士。

名字大有來(lái)頭

為什么這款車要叫Chiron？話說(shuō)Chiron這個(gè)名字源自布加迪傳奇賽車手Louis Alexandre Chiron，來(lái)自摩納哥的他是一位叱咤風(fēng)云的全能型賽車手，不僅參加勒芒24小時(shí)耐力賽和拉力賽，還參加有一級(jí)方程式鼻祖之稱的大獎(jiǎng)賽，并取得了十分輝煌的戰(zhàn)績(jī)。為了紀(jì)念這位曾經(jīng)為布加迪效力的傳奇車手，布加迪將新一代Veyron命名為Chiron以示紀(jì)念。

數(shù)據(jù)再刷三觀

為Chiron還有Bugatti戴了這么高的帽子，終歸還是要回到Chiron的技術(shù)，談?wù)勊男阅?。Chiron搭載全新研發(fā)的8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合變速器，為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯效應(yīng)，在3800rpm以下只會(huì)有兩個(gè)渦輪工作。嗯！你沒(méi)看錯(cuò)，才兩個(gè)渦輪，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至3800rpm以上時(shí)，另外兩個(gè)渦輪就會(huì)介入。8.0T W16發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率由原來(lái)的1200匹提升至1500匹，峰值扭矩達(dá)到1600Nm，相信未來(lái)推出的高性能版本還會(huì)有更加驚人的動(dòng)力輸出。

那么，Chiron百公里加速可控制在2.5秒之前完成，0～200km/h小于6.5秒，而0～300km/h加速小于13.6秒，雖然極速被限制在420km/h，但布加迪尚未對(duì)Chiron做實(shí)車的極速測(cè)試。到底Chiron能跑多快？目前還是個(gè)未知數(shù)，估計(jì)超越Hennessey Venom GT問(wèn)題不大！

為了應(yīng)付強(qiáng)橫的動(dòng)力輸出，帶扭矩矢量分配的四驅(qū)系統(tǒng)將繼續(xù)服役，米其林定制的Pilot Sport 2輪胎也得到了升級(jí)，前輪尺寸285/30R20，后輪達(dá)到了量產(chǎn)車極為罕見(jiàn)的335/25R21，搭配前420mm、后400mm的碳陶瓷剎車盤(pán)。雖然大量采用了碳纖維材料，但Chiron比Veyron還要“肥”，整備質(zhì)量達(dá)到了1995kg，考慮到Chiron極速時(shí)的行駛環(huán)境，要一定份量才夠穩(wěn)當(dāng)！

設(shè)計(jì)靈感來(lái)自尚蒂伊城堡

外觀造形依然保留其前輩很多的家族基因，例如圓潤(rùn)的雙色車身、馬蹄形的進(jìn)氣格柵等，在車頂中部的魚(yú)鰭造形無(wú)疑是向經(jīng)典Type 57 SC Atlantic致敬。大燈光源換裝成當(dāng)前流行的LED大燈，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口比Veyron更大，尾燈一改四圓燈設(shè)計(jì)，變?yōu)楦ⅢwLED光帶式，排氣管數(shù)量也從單個(gè)變?yōu)楦袣鈩?shì)的四個(gè)。

內(nèi)飾方面則主打簡(jiǎn)潔奢華，采用了質(zhì)感上乘的真皮和碳纖維搭配，儀表盤(pán)采用了兩側(cè)為液晶顯示、中央為指針式的設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)表底提升到500km/h，實(shí)力毋庸置疑。新車共配備了五種駕駛模式：Auto自動(dòng)模式、Lift模式會(huì)抬升底盤(pán)、Autobahn模式用高速巡航，而Handling模式可以提高車輛的靈活性，如果想挑戰(zhàn)420km/h的極速就必須插入第二把鑰匙來(lái)解鎖Top Speed模式，模式的切換旋鈕集成在小尺寸的平底方向盤(pán)上。

這車能買(mǎi)到嗎？

可以，限量500臺(tái)，Bugatti公布了240萬(wàn)歐元的基礎(chǔ)售價(jià)，目前僅有三分之一已被預(yù)訂。