魚頭

研究銷量榜之前，我們很不好意思要把冠軍撇在一邊。五菱宏光作為私營業(yè)主的最愛，足夠躋身全球車型銷量榜，就暫不列入本次討論范疇了。排除五菱宏光之后瞄一眼2015年車型銷量的前十位，有五輛車掛著大眾logo，排放門確實不關(guān)中國什么事，大眾依然是大眾的選擇？

哈弗H6、寶駿730這兩位出身自主品牌，或者你也可以叫中國品牌，席位已經(jīng)可以和日韓美等品牌抗衡。繼續(xù)往下數(shù)到15位的話，豐田、日產(chǎn)、別克、雪佛蘭基本是一家一個，分布很平均，到了15至20就有更多中國品牌的車型出現(xiàn)。2015年可以算是一個轉(zhuǎn)折點，品牌在汽車消費者心里的重要程度，已經(jīng)退居次席。

寶駿560、傳祺GS4、瑞風(fēng)S3、長安CS75，這四款中國品牌SUV在2015年大放異彩，尤其是寶駿560、傳祺GS4算是當(dāng)年新車，從上市之后迅速躋身細(xì)分級別銷量前列，排名哈弗H6之后分別穩(wěn)居SUV月銷二、三位，并且在2016年1月躋身車型總銷量前十，瑞風(fēng)S3和CS75在2月份也入榜第八和第十。

媒體經(jīng)常有和自主企業(yè)技術(shù)人員交流的機會，有時候聽他們疑惑自己都不知道自家車熱賣的原因，那么現(xiàn)在算是有一個靠譜的方向。雖說同價位的SUV相比轎車的綜合素質(zhì)存在一定差距，但消費者真心喜歡高大威猛的造型，即便很多人對越野通過性的需求極低，但只要樣貌過得去、沒啥缺陷，再有一技之長，就能算是當(dāng)下中國的最愛了。

從2015年車型銷量的變化曲線可以看出，SUV在2015年下半年開始暴增，相比年初有近65%增幅。7月之后SUV和A級轎車平起平坐，進(jìn)入2016年就實現(xiàn)超越。同期MPV市場平穩(wěn)增長，說明在產(chǎn)品素質(zhì)和空間之間理性選擇的人群也逐漸增多。

A級車在2015年顯得波瀾不驚，新英朗算是投在平靜湖面的一顆石子。現(xiàn)在A級車差異化相對SUV而言沒那么明顯，換言之就是非常成熟。排名靠前的這些車型各方面表現(xiàn)相近，消費者買誰都不算錯誤選擇。汽車機械屬性之外的因素就凸顯出來，例如品牌、外形、可靠性、維護(hù)費用等等，大眾車系便是這樣的一個代表。

激烈的競爭也讓消費者更加精明，貨比三家，比價格、比配置、比各種細(xì)節(jié)。近10年汽車迅速普及，無論首次購車還是二次購車的消費者，對A級家轎或多或少都有了很多認(rèn)知，能夠相對理性選擇自己想要的車型。

2015年下半年，A級車?yán)锢室?、軒逸、英朗站穩(wěn)前三。這三款車算是同級別里的經(jīng)濟適用男，價格實惠、經(jīng)濟省油、空間寬敞算是它們的共性。大眾家族里面的新寶來在升級之后，脫離套娃的形象，兼顧以上這些優(yōu)點，很可能會在2016年挑戰(zhàn)朗逸的龍頭地位。

很有意思的是，從買車這件事也能看出中國人矛盾的多面性格。對待不夠高大的A級車，要求是各種苛刻的高大全，恨不得用A級車的錢買到B級車的配置、空間、舒適性；對高大的SUV，又展現(xiàn)出很能包容忍耐的優(yōu)秀品質(zhì)，除了前面那四款素質(zhì)較高的SUV，各種二、三線品牌的不入流產(chǎn)品都能過上小康生活。

套用萬眾創(chuàng)業(yè)經(jīng)常聽到的一句話，A級車已經(jīng)是一片紅海，SUV已經(jīng)是一片紫海（藍(lán)變紅的階段）。消費者面對不同產(chǎn)品展現(xiàn)出的理性和盲目，頗有以前“非三廂家轎不買”的意思。那么MPV里的神車寶駿730是怎么回事？“我不一定總要坐7個人，也不一定總要放滿車廂的貨，但這車價格便宜位子多，總能用得上”，相信是那些車主們要買一部高大全座駕的心理。

對了，大眾的神車們還能神多久？要是一直壟斷五個位置，這銷量榜還有解讀的意思嗎？不得不說大眾的產(chǎn)品線非常齊全，桑塔納、捷達(dá)布局低端A級市場，產(chǎn)品素質(zhì)好；朗逸、寶來在中端市場有著強大的品牌加成；速騰、高爾夫主攻偏高端的品質(zhì)選擇?，F(xiàn)在唯中國品牌SUV有將其拉下神壇的蠻力，最新的2016年2月銷量榜上，也確實看到松動的跡象。

說到最后，我們?yōu)榇蠹揖x出6臺極具代表性的車型，包括寶駿730、一汽大眾寶來、上汽通用別克英朗、哈弗H6、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以及北京現(xiàn)代朗動，來進(jìn)一步探究一臺銷量冠軍該是怎樣的。