程凱

從1973年保時(shí)捷推出了代號(hào)930的911 Turbo，如今已經(jīng)過去40多年了，這個(gè)世界因?yàn)樗拇嬖诙嗔艘环N現(xiàn)象：眾品牌旗下的跑車都以它為性能標(biāo)桿。如今911系列里面的車型多得數(shù)不清，但911 Turbo無疑是系列中最惹眼的一位。當(dāng)它的百公里加速提升了0.5秒，或者紐北成績(jī)?cè)俅嗡⑿录o(jì)錄的時(shí)候，都會(huì)引起不小的躁動(dòng)。如果說其他跑車的目標(biāo)在于超越對(duì)手，而911 Turbo只有一個(gè)目標(biāo)：超越自己，成為標(biāo)桿

保時(shí)捷911 Turbo是911系列里的旗艦車型，一直以來都是對(duì)手力爭(zhēng)超越的標(biāo)桿，這次中期改款更關(guān)注于對(duì)操控的深度挖掘，不再是簡(jiǎn)單的動(dòng)力輸出，增加了一些有用但是更加直觀的動(dòng)力和車身調(diào)校系統(tǒng)，為駕駛者帶來更為刺激和安全的體驗(yàn)

不要迷戀哥，哥只是個(gè)傳說。”用這句話形容991以前的保時(shí)捷911 Turbo并不為過，因?yàn)槟軌蝰{馭它的人真的不多，能夠超越它的車少之又少，大多數(shù)情況下，它是完美跑車的終極標(biāo)準(zhǔn)，將渦輪增壓的神話延續(xù)了四十年，當(dāng)之無愧地成為911系列里的旗艦車型。

經(jīng)過了七代的進(jìn)化，人們還是能從這款最新的911 Turbo身上輕而易舉地發(fā)現(xiàn)1974年巴黎車展上第一代車型的影子，所不同的是，它已經(jīng)由虛無縹緲的傳說變成了所有對(duì)手力爭(zhēng)超越的標(biāo)桿。2016年北美車展，保時(shí)捷發(fā)布了第七代911 Turbo和Turbo S最重要的一次中期改款車型，可以稱之為“991.5”，發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱機(jī)構(gòu)都有了更為明顯的進(jìn)步，作為標(biāo)桿，它的一舉一動(dòng)逃不過大眾犀利的目光。

此次試駕的地點(diǎn)選在了南非著名的卡拉米賽道，自從1961年對(duì)外開放以來，卡拉米賽道舉辦過F1、世界超級(jí)摩托車大賽、Moto GP等賽事。好馬配好鞍，煥然一新的911 Turbo也需要一條富有挑戰(zhàn)性的賽道檢驗(yàn)一番。

變與不變，永遠(yuǎn)是糾結(jié)的問題

不數(shù)不知道，911系列里大大小小差不多有20款車型，如何在設(shè)計(jì)上給予適度的區(qū)分對(duì)于設(shè)計(jì)師來說很具有挑戰(zhàn)性，光靠寬度的增加還不足以體現(xiàn)他們不同的個(gè)性。此次的中期改款主要集中在細(xì)節(jié)方面，整體比例和線條依舊延續(xù)了911的傳統(tǒng)。車燈無疑是一個(gè)很好的區(qū)分方式，新款911 Turbo更換了全新的大燈組，還有雙嵌條的LED行車燈，至少對(duì)于外行來說，憑借這點(diǎn)就能辨別出來。

車身側(cè)面的變化不大，Turbo獨(dú)有的側(cè)進(jìn)氣口也是很明顯的識(shí)別標(biāo)志之一，采用了20寸輪圈，而Turbo S與Turbo不同的是只采用了中心一枚螺栓固定。同時(shí)車輛保險(xiǎn)杠前端還有可折疊式導(dǎo)流片，在高速行駛時(shí)會(huì)向下展開，提供更高的下壓力。尾部的變化稍微多了一些，四點(diǎn)式尾燈是保時(shí)捷最新的視覺標(biāo)識(shí)，百葉窗式的散熱格柵雖然小的可憐，配上短小精悍還能升降的尾翼，也是911 Turbo獨(dú)有的特征了。

跑車也需要娛樂化

之前的跑車只是運(yùn)動(dòng)機(jī)器，但是有多少人能夠開著它經(jīng)常在賽道上玩耍，更多還是日常駕駛，這就要求內(nèi)飾增加一些娛樂化的功能。這次改款的911 Turbo內(nèi)飾最大亮點(diǎn)還是它的娛樂化系統(tǒng)。5個(gè)儀表盤中有一個(gè)專門顯示導(dǎo)航、娛樂信息，動(dòng)力輸出等數(shù)據(jù)，不用將目光移到中控臺(tái)了。7英寸無邊框顯示屏和其他主流豪華車一樣，融合了保時(shí)捷特有的PCM通訊管理，Carplay等。

方向盤采用了與918 Spyder相似的運(yùn)動(dòng)方向盤，亮銀色的金屬裝飾塊很扎眼，如果換成亞光的會(huì)更有質(zhì)感。其實(shí)像911 Turbo這樣的車型，內(nèi)飾更多根據(jù)車主喜好定制，只要你的預(yù)算足夠，什么樣奢靡的風(fēng)格都可以滿足。

3秒破百，不是什么車都能做到的

純粹的加速感不能代表一輛跑車的全部，但是對(duì)于911 Turbo來說，這是一個(gè)標(biāo)桿。這次3.8 升水平對(duì)置雙渦輪增壓 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)將Turbo和Turbo S的最大功率提升了15kW，分別達(dá)到了397kW及427kW，這也讓Turbo S的0-100km/h加速時(shí)間首次突破3秒，達(dá)到了2.9秒，對(duì)于像AMG GT和日產(chǎn)GT-R這樣的追隨者來說又帶來了不小的挑戰(zhàn)?？勺儙缀坞p渦輪增壓器是911的獨(dú)門利器，也是目前量產(chǎn)車中唯一使用的車型。由于采用了尺寸更大的增壓器，Turbo S的表現(xiàn)更加兇猛，也帶來了40Nm的扭矩優(yōu)勢(shì)。只是這樣還不夠，為了能保持壓力的持續(xù)性，911 Turbo全系標(biāo)配了增強(qiáng)版的Sport Chrono組件，能最大程度地縮短了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)負(fù)載變化的反應(yīng)時(shí)間，當(dāng)車輛入彎前進(jìn)行制動(dòng)后，再次踩下油門踏板，動(dòng)態(tài)增壓功能則能夠保持節(jié)氣門開啟，并且只會(huì)中斷燃油的供應(yīng)，渦輪增壓器繼續(xù)產(chǎn)生壓力，然后在重新踩下油門踏板時(shí)實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)加速。

在卡拉米這樣的多彎的賽道，需要頻繁升降擋位進(jìn)行入彎、出彎、加速的變化，這臺(tái)3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合PDK雙離合變速器，能讓駕駛者更為專注于賽道本身。尤其在彎道，入彎出彎的過程沒有因?yàn)橹苿?dòng)動(dòng)作造成動(dòng)力的過分流失，這點(diǎn)很像手動(dòng)擋賽車駕駛中的跟趾動(dòng)作，保持動(dòng)力的入彎對(duì)于后面的加速有著非常重要的意義，而911 Turbo憑借Sport Chrono完美地實(shí)現(xiàn)了。

多種駕駛模式激發(fā)腎上腺素

如果只是簡(jiǎn)單的通過油門和方向盤控制車輛，也不能稱之為標(biāo)桿，911 Turbo還有個(gè)看家本領(lǐng)就是駕駛模式選擇+Sport Response，體驗(yàn)過之后會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛樂趣有了很大提升。有4種駕駛模式可供選擇，Normal（普通）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Sport Plus（運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)），Individual（個(gè)性化），在 Sport Plus模式下車輛的反應(yīng)速度會(huì)更快，換擋時(shí)機(jī)被延遲到最后，以便榨取發(fā)動(dòng)機(jī)更多的動(dòng)力，當(dāng)然如果你還覺得不過癮，按下模式選擇中間的Sport Response按鈕，系統(tǒng)會(huì)給渦輪提供更多的壓力，變速器會(huì)降低一個(gè)擋位，保持在3000-6000rpm之間，最快地輸出最大功率，這個(gè)過程最多能持續(xù)20秒鐘，就像改裝車的氮?dú)鈬娚湟粯樱m然時(shí)間不長(zhǎng)，但是20秒鐘足夠讓你在直道將對(duì)手秒掉。

光有動(dòng)力的刺激還不夠，保時(shí)捷一直是允許車輛在安全范圍內(nèi)關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)的，而911 Turbo則通過PSM提升了自主駕馭的空間，在中控臺(tái)上激活“PSM Sport”模式，它會(huì)變得更加不容易控制，但是更有樂趣，這一點(diǎn)在卡拉米賽道的“鱷魚彎”有了更深刻的體驗(yàn)。在進(jìn)入第一個(gè)右彎時(shí)，全力加速出彎的過程中，后輪的橫向漂移達(dá)到最大值，整個(gè)車身也向路肩方向擺動(dòng)，但只要你稍微收一下油門或者進(jìn)行方向矯正，原本的四輪驅(qū)動(dòng)能力和PSM的介入就會(huì)讓你很快擺正車身，進(jìn)入下一個(gè)大彎道。

從傳奇到標(biāo)桿，911 Turbo一直沒有停止前進(jìn)

911 Turbo身上還有很多可說之處，比如后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，車頭抬升系統(tǒng)等，只不過對(duì)于保時(shí)捷來說，這些高科技裝備所要達(dá)到的只有一點(diǎn)：進(jìn)一步拉大自己與對(duì)手的差距。其實(shí)對(duì)于911 Turbo來說，真正的對(duì)手還是自己，每一次換代都在不停止的超越，為行業(yè)樹立標(biāo)桿的同時(shí)，也給自己留下來前無古人的傳奇。