黃家康

文章編號(hào)：2095-6835（2016）07-0154-01

摘 要：在新時(shí)期的發(fā)展形勢下，市政道路施工建設(shè)對于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尤為重要。軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用能夠推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用為論題，對其進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述和研究。

關(guān)鍵詞：軟基加固技術(shù)；市政道路施工；軟土地基；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.07.154

對于城市規(guī)劃而言，市政道路施工建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大能夠提升城市整體的經(jīng)濟(jì)水平。當(dāng)然，受城市發(fā)展規(guī)模和資金的限制，市政道路施工規(guī)模也存在大小不一的特點(diǎn)。針對這種情況，我們要從市政道路的施工技術(shù)著手，以保障市政道路的施工質(zhì)量。

1 市政道路施工軟土地基的危害

市政道路施工軟土地基的特點(diǎn)之一就是強(qiáng)度較低。這是因?yàn)檐浲两Y(jié)構(gòu)中存在很多縫隙，縫隙破壞了土壤的整體結(jié)構(gòu)，使整個(gè)土質(zhì)呈松散狀態(tài)。在市政道路施工中，一般會(huì)對其采取高壓縮措施，但是較高的壓縮系數(shù)會(huì)降低市政道路的施工效率，增加市政道路施工的維修難度。軟土地基使市政道路在竣工之后，不僅頻頻出現(xiàn)安全事故，還大大縮短市政道路的使用壽命。除此之外，在市政道路施工中，受自身重力和外界壓力的影響，軟土地基的外形會(huì)出現(xiàn)一定程度的變化。如果市政道路施工人員采取了不當(dāng)?shù)募庸檀胧€會(huì)造成軟土地基的松動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)斐绍浲恋鼗?/p>

2 市政道路施工軟基加固技術(shù)的應(yīng)用案例

2.1 工程背景

河南省某縣城的整個(gè)市政道路施工路線總長2.55 km，設(shè)計(jì)為雙向六車道一級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該市政道路施工項(xiàng)目區(qū)可劃分為2個(gè)區(qū)，分別是堆積平原區(qū)和丘陵區(qū)。其中，堆積平原區(qū)地勢低平，水網(wǎng)密布，該市政道路施工沿線以水稻田、池塘等為主。可想而知，該區(qū)域的地質(zhì)條件多為軟土地基。通過市政道路施工人員對平原區(qū)地表土質(zhì)的鑒定，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的土地多為沖湖積塑狀粉質(zhì)黏土，土壤性質(zhì)較差。要想在此處修建市政道路，為了確保市政道路施工時(shí)的通車安全，還應(yīng)該采用軟基加固技術(shù)，增強(qiáng)該地區(qū)地基的承重力。

2.2 軟基加固技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用

2.2.1 水泥攪拌樁技術(shù)

水泥攪拌樁技術(shù)是當(dāng)下市政道路施工中應(yīng)用較為廣泛的一種地基加固技術(shù)。該技術(shù)的原理是根據(jù)水泥水化的化學(xué)機(jī)理，將水泥作為固化劑，通過特制的攪拌機(jī)械對市政道路施工材料進(jìn)行攪拌，并在地基深處就地強(qiáng)制攪拌軟土和固化劑，使固化劑和軟土產(chǎn)生一系列物理、化學(xué)反應(yīng)，使軟土地基結(jié)成一定強(qiáng)度的水泥加固土，從而提高地基的強(qiáng)度，增大變形模量，保障市政道路的施工質(zhì)量。

2.2.2 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

在外力和自身重力的作用下，市政道路施工中常常出現(xiàn)地基松動(dòng)的現(xiàn)象。為了保證市政道路施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，必須采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?。在該市政道路工程中，具體的預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)實(shí)施步驟如下：①保證市政道路施工場地平整，樁機(jī)就位；②靜力壓入第一節(jié)樁，起吊第二節(jié)樁；③采用電焊接樁，檢查焊接質(zhì)量和垂直度；④靜力壓入第二節(jié)樁；⑤重復(fù)打樁工藝，直至達(dá)到施工設(shè)計(jì)方案中的樁長度；⑥移動(dòng)樁機(jī)，進(jìn)行下一根樁的施工。

2.2.3 水泥粉煤灰碎石樁加固技術(shù)

水泥粉煤灰碎石樁加固技術(shù)是在碎石樁的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要的加固原理是按一定的比例將石屑、粉煤灰和少量的水泥加水拌和后，制成一種膠結(jié)強(qiáng)度高的樁體。此種技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用十分普遍。為了保證水泥粉煤灰碎石樁加固技術(shù)在市政道路施工中的有效性，需嚴(yán)格按照該技術(shù)的工藝流程完成水泥粉煤灰碎石樁的加固工作。在市政道路施工中，還需注意水泥粉煤灰碎石樁加固技術(shù)的施工條件，例如該技術(shù)主要適用于地下水位以上的黏性土、粉土、中等密實(shí)程度以上的樁土。在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，借助長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁的方式可提高路基的穩(wěn)定性和有效性。此外，還需要結(jié)合市政道路施工現(xiàn)場的環(huán)境，根據(jù)具體的市政道路施工狀況，采取適當(dāng)?shù)能浕庸碳夹g(shù)，防止安全隱患的出現(xiàn)。

2.2.4 現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)是市政道路施工軟基加固技術(shù)中經(jīng)常運(yùn)用的一種加固技術(shù)。該技術(shù)操作簡便，使用的管樁樁身強(qiáng)度較大，最大的加固厚度達(dá)25 m，可有效保證市政道路的施工質(zhì)量和安全。例如在江蘇省的市政道路施工中，土質(zhì)多為粉質(zhì)黏土，在外界壓力和自身重力的雙重作用下，地基極易發(fā)生變形現(xiàn)象。在這種情況下，施工單位決定采用現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)對市政道路進(jìn)行軟基加固處理，并結(jié)合具體的施工狀況，擬定樁長為10 m，直徑為10 cm，樁間距水平距離為3 m，豎直距離為3.35 m。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土管樁施工，并在完工后對市政道路的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測。如果遇到質(zhì)量問題，要及時(shí)解決，保障市政道路施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。該市政道路在投入運(yùn)行后，極少發(fā)生故障問題。由此可見現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)在市政道路施工軟基加固中的重要性。

2.3 市政道路施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

市政道路施工中的預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)主要是采用端板焊接法進(jìn)行接樁工作。為了保證市政道路接樁工作的安全性，在電焊焊接前，需要先清理下節(jié)樁端板，并使上、下樁段對齊，上下兩塊端板軸向錯(cuò)位小于2 mm。如果兩樁段之間有間隙，則用厚度適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)焊牢。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政道路施工建設(shè)對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常重要。為了保障市政道路竣工后的穩(wěn)定性和安全性，施工人員如果在市政道路施工中遇到軟土地基，就必須采用軟基加固技術(shù)。時(shí)至今日，軟基加固技術(shù)不斷完善，為當(dāng)下的市政道路質(zhì)量的穩(wěn)定性提供了可靠的保障。

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〔編輯：王霞〕