高彤

摘 要:“一帶一路”構(gòu)想是我國面向未來30年甚至更長時間的國際戰(zhàn)略，也是深化國內(nèi)改革，全面優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、提升我國經(jīng)濟質(zhì)量的重要舉措。它將圍繞基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)貿(mào)交流合作、產(chǎn)業(yè)投資合作等方面進行投資建設(shè)，將給商業(yè)銀行帶來新的發(fā)展機遇，同時，也將面臨較多困難和挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞:商業(yè)銀行；參與；一帶一路；策略；探析

2013年9月和10月，習近平總書記出訪中亞和東南亞期間，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。這是黨中央、國務(wù)院主動應(yīng)對全球形勢深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局做出的重大戰(zhàn)略決策，也是融通古今、連接中外，打通陸海戰(zhàn)略通道，承載我國與沿線國家繁榮發(fā)展期望的宏偉構(gòu)想。

一、參與“一帶一路”給商業(yè)銀行帶來新的機遇

“一帶一路”建設(shè)將圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)貿(mào)交流合作、產(chǎn)業(yè)投資合作等展開，將給參與的商業(yè)銀行帶來大量而穩(wěn)定的業(yè)務(wù)新機遇。

1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！耙粠б宦贰毖鼐€國家尤其是中低收入國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，成為發(fā)展瓶頸。因此，在運輸系統(tǒng)建設(shè)，港口建設(shè)、管道鋪設(shè)、發(fā)電設(shè)施建設(shè)、環(huán)境項目實施、能源及資源貿(mào)易、消費、旅游開發(fā)等方面的融資需求會很大。

2.經(jīng)貿(mào)交流合作。隨著我國與沿線國家加強合作與政策交流，提高貿(mào)易便利化水平等，沿線國家通關(guān)、運輸、物流“通而不暢”壁壘問題將逐步得到解決。由此將帶來國家間經(jīng)貿(mào)合作規(guī)模迅速擴大，貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，貨物貿(mào)易檔次逐步提升，服務(wù)貿(mào)易也將得到大發(fā)展。

3.產(chǎn)業(yè)投資合作。當前，我國已經(jīng)進入走出去快速發(fā)展階段。過去10年，我國對“一帶一路”沿線國家直接投資年增長46%，沿線很多個國家歡迎外來投資、加快工業(yè)化進程、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求高度契合。某些中國過剩的產(chǎn)能和設(shè)備，以及具有優(yōu)勢的裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)，未來將加速向沿線國家梯次轉(zhuǎn)移。

二、商業(yè)銀行參與“一帶一路”面臨的問題分析

1.部分“一帶一路”國家政治經(jīng)濟環(huán)境不夠穩(wěn)定，商業(yè)銀行開展業(yè)務(wù)面臨一定甚至是較高的風險。部分國家面臨政治轉(zhuǎn)制、經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌、社會轉(zhuǎn)型的艱巨的任務(wù)，國內(nèi)政治經(jīng)濟穩(wěn)定性和成熟度較差，容易引發(fā)國家風險。有些國家由于邊界劃分、歷史、戰(zhàn)爭問題，印度、越南、菲律賓等國家與我國互信不足，甚至時刻提放，暗中遏制，風險防控難度較大；還有的經(jīng)濟相對落后，很多項目以市場化方式運作的條件不成熟，民族、宗教、文化差異較大，法律環(huán)境不完善，對外資保障程度弱。

2.互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)園等基礎(chǔ)設(shè)施項目缺乏經(jīng)濟效益，政府配套支持不明確，企業(yè)投資積極性差，項目推進緩慢。相關(guān)國家鐵路、公路、港口、水運等重點互聯(lián)互通項目盡管能夠拉動經(jīng)濟增長，創(chuàng)造大量就業(yè)，社會效益明顯，但普遍存在投資額巨大、建設(shè)周期長、項目自身財務(wù)效益較差、股東回報低、還款來源不足等問題，難以吸引企業(yè)和銀行參與，也較難通過市場化手段運作，需要相關(guān)國家政府出臺稅收、補貼等支持政策，商業(yè)銀行參與融資面臨還款來源短缺、風險控制措施難以落實等具體困難。

3.國內(nèi)金融同業(yè)將“一帶一路”國家作為海外重要市場，金融同業(yè)競爭激烈。我國企業(yè)積極奔赴沿線各國家開展經(jīng)貿(mào)合作，投融資需求巨大，派生金融服務(wù)需求穩(wěn)定，為當?shù)亟鹑跈C構(gòu)高度關(guān)注。國內(nèi)金融同業(yè)將相關(guān)國家作為重要海外市場，紛紛加大支持與爭奪力度，除了高層推動外，還在貸款價格、貸款貨幣、信用結(jié)構(gòu)要求、海外分支機構(gòu)支持等方面承諾優(yōu)惠條件，逐漸形成金融同業(yè)激烈競爭的局面。

三、商業(yè)銀行參與“一帶一路”策略探析

如果把“一帶一路”戰(zhàn)略推進中大規(guī)模“走出去”的企業(yè)比做乘客，那么商業(yè)銀行就是為其提供金融服務(wù)的快車，“一帶一路”建設(shè)就是康光大道。如何借助“一帶一路”，幫“走出去”的乘客快速上車，并安全行駛，是商業(yè)銀行探析和解決的課題。

1.“找準乘客”?！耙粠б宦贰边@段路線包含44億人口、26個國家地區(qū)、21萬億美元經(jīng)濟規(guī)模，幾乎將整個亞洲的核心區(qū)囊括在內(nèi)。巨大的經(jīng)濟規(guī)模自然蘊含較多金融業(yè)務(wù)機遇，但并非每個客戶都符合國家政策，并非每個項目都有美好的前景，這就需要兩雙眼睛，找準客戶；一方面，要加強與各級政府等職能部門的聯(lián)動力度，通過源頭信息加強客戶篩選工作，重視國家高層重點推進的項目和對雙方都有重大戰(zhàn)略影響的項目，為可靠、優(yōu)秀的乘客優(yōu)先發(fā)放車票；另一方面關(guān)注客戶風險程度，明確境內(nèi)集團為授信主體的項目、中信保承保項目、境外借款人為授信主體項目、項目為還款來源的PPP等結(jié)構(gòu)融資風險依次增大，上車一定要有先后次序。

2.“宣傳到位”。找準乘客后，還要明確各自商業(yè)銀行的自身優(yōu)勢，通過宣傳招徠客戶。一是各商業(yè)銀行在支持企業(yè)“走出去”方面都有各自的經(jīng)驗和品牌優(yōu)勢。二是目前各行在支持國家項目走出去的境內(nèi)外聯(lián)動產(chǎn)品、國際商業(yè)銀團貸款、出口信貸產(chǎn)品、結(jié)構(gòu)性融資產(chǎn)品、服務(wù)貿(mào)易下出口融資等產(chǎn)品眾多，可據(jù)此對目標客戶加強產(chǎn)品營銷。三是源頭營銷，加強同政府職能部門溝通，搜集信息，做好項目對接，高度重視資本金項目和國外政府轉(zhuǎn)貸款項目開戶工作。

3.引導上車，“做好服務(wù)”。引導乘客上車后，關(guān)鍵就是如何提高效率，做好服務(wù)。一方面，加強聯(lián)動，包括本外幣聯(lián)動、資產(chǎn)業(yè)務(wù)聯(lián)動、部門間聯(lián)動、境內(nèi)外分行間等聯(lián)動，深挖客戶潛力，設(shè)計全面金融服務(wù)方案，提升服務(wù)水平；另一方面，重視審批時效性，積極研究“一帶一路”戰(zhàn)略項目專項審批通道，在實質(zhì)風險可控前提下理順和簡化產(chǎn)品流程、放寬部分業(yè)務(wù)審批權(quán)限。另外，還要加強同業(yè)研究，根據(jù)他行特色產(chǎn)品加強創(chuàng)新，以提高營銷和服務(wù)效率。

4.明確路線，“定好導航”。上路之前一定要明確路線，“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不均衡、政治環(huán)境復(fù)雜，盡快吃透國家政策、明確目標區(qū)域，“定好導航”才能避免彎路錯路。在這方面，對外需明確絲綢之路經(jīng)濟帶（包括東亞、中亞、東歐等多國）、二十一世紀海上絲綢之路（包括南亞、東南亞、非洲等多國）涉及的重點國家和地區(qū)、還要明確涉及的拉美共同體國家以及部分發(fā)達國家；對內(nèi)則要知道“絲綢之路經(jīng)濟帶”包括新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏、重慶、四川、廣西、云南、內(nèi)蒙古，“21世紀海上絲綢之路”則囊括江蘇、浙江、福建、廣東、海南以及新擴圍的山東。只有通過導航明確目標區(qū)域，才能有的放矢展開營銷，提高政策落地效果。

5.抓緊時間，“及早趕路”?！耙粠б宦贰眹覒?zhàn)略的推進為我國企業(yè)大規(guī)?！白叱鋈ァ碧峁┝饲лd難逢的戰(zhàn)略機遇，也為商業(yè)銀行推進國際化轉(zhuǎn)型和全球一體化經(jīng)營提供了重大契機，路線覆蓋的重大項目則成為各家銀行爭奪的焦點，只有抓緊時間，“及早趕路”，才能搶占先機。在2014年11月APEC會議上習近平主席表示中國將出資400億美元成立絲路基金，為沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作以及金融合作等互聯(lián)互通的項目提供投融資支持，目前基金已設(shè)立，蘊含巨大合作機遇。

6.時刻提醒，“謹慎駕駛”。當前全球經(jīng)濟不確定性因素較多，“一帶一路”經(jīng)濟帶所涉及國家以新興國家為主，經(jīng)濟發(fā)展不均衡、政治環(huán)境復(fù)雜。前期墨西哥取消中國高鐵訂單事件就說明我國企業(yè)對國外政治經(jīng)濟狀況不了解，時刻提醒“謹慎駕駛”就顯得非常重要。一方面，加強對“一帶一路”區(qū)域國別風險管理，做好風險監(jiān)測預(yù)警和風險提示，謹慎介入國別風險高的國家的項目；另一方面，做好項目貸前調(diào)查、貸中審查，嚴格貸后資金使用及客戶經(jīng)營、項目運營等情況監(jiān)控，確保第一還款來源真實可靠。同時，“謹慎駕駛”還要求加強境內(nèi)外聯(lián)動優(yōu)化風險緩釋措施，要求項目參保中信保保險，以有效規(guī)避政治風險及商業(yè)風險，確保信貸資產(chǎn)安全。

五、結(jié)束語

“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略的落地，為商業(yè)銀行推進國際化轉(zhuǎn)型、提高參與國際競爭能力帶來新機遇，同時也面臨諸多挑戰(zhàn)。只要商業(yè)銀行主動“找準乘客”、“宣傳到位”、“做好服務(wù)”、“定好導航”、“及早趕路”，并做到“謹慎駕駛”，就一定會助力“一帶一路”戰(zhàn)略順利實施。

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