石屹

“我總猜不對你手里的硬幣，搖搖頭說這太神秘”，觀致對大家來說還是一個稍稍有些神秘的車型，就對我而言，我也是頭一次開這個品牌的車，容我一步步揭開這車的神秘面紗

會用這樣一句歌詞來做題目，我想主要是因為它的售價，當我試駕完這款車之后我跟攝影師趙猛說了我的心理價位，但是當它上市公布價格的時候，我只好默默忘記自己曾經(jīng)猜的那個價格。

時尚的小胖子

觀致的朋友親切地稱觀致5 SUV為小胖子，我們拿到的是一輛堅果棕色的車，所以它被稱為棕胖子。棕胖子的外觀非常時尚，厚重的風格很符合年輕人的審美。首先映入眼簾的是進氣格柵的方形元素，很有味道，既與觀致的車標呼應(yīng)，又有些中國云紋的味道，很有特色，讓人印象深刻。帶有類似天使眼光圈效果的頭燈同樣非常跳脫，窄細的造型頗有現(xiàn)在流行的單眼皮效果，很英氣。觀致5 SUV的離地間隙很大，再配合厚重的造型，讓整個車非常挺拔，讓人很有安全感。

車子A柱下面的造型頗有點兒極光的感覺，起到點睛之筆，但是難免山寨的味道。整車采用小窗設(shè)計，更讓厚重二字加重，這一點我個人很喜歡。尾部曲線相對比較復(fù)雜，不難讓人聯(lián)想到保時捷的Macan或是自由光，尾燈的面積也不大——話說回來，起到它應(yīng)有的作用何必做那么大。“鉆石切割”造型的輪轂并不太適合這輛車，其實整車的設(shè)計雖說還有輕微的模仿痕跡，但是也走得是高大上的范兒，可是如此復(fù)雜設(shè)計的輪轂讓它有了不協(xié)調(diào)的汽配城范兒，有些遺憾。

再研究研究

觀致5 SUV的內(nèi)飾可以說是做得誠意十足，中控臺采用搪塑工藝包覆，手感尚可，但是看起來總難免有些廉價的感覺，讓人費解。要說觀致5 SUV從設(shè)計的時候便對使用到的材料進行了絕對嚴格的挑選，按理說它應(yīng)該有讓人非常滿意的狀態(tài)，可能是由于制造方面的不足，讓它稍打折扣。皮質(zhì)包裹的方向盤相比中控臺來說，手感好得太多，粗壯、厚實，質(zhì)感柔軟，著實是個大的加分項。變速器擋桿的造型采用方形，可能有呼應(yīng)觀致車標的意思，觸摸感受還不錯，但是操縱的感受相對差些，在各個擋位間切換會稍有些不那么順暢。

觀致的車載娛樂系統(tǒng)一直是它的亮點，這臺升級之后的娛樂系統(tǒng)更是強大。除了連接手機，并且有非常多的增值功能外，它幾乎完全移植了手機的操作感受。反應(yīng)速度不錯，而且全是采用電容屏的那種操作方式，但是有一點比較痛苦——四大功能的調(diào)用需要使用兩個手指從屏幕的上下左右四個方向劃出，坐在駕駛席的位置操作起來真的有些“蹩手”，即便是在停車的狀態(tài)下。而且，屏幕的位置太過“傳統(tǒng)”，放在出風口的下方，在看的時候需要視線移動太多。當然，這個問題可能很少被人注意——太多品牌的屏幕都在這位置。

靈活的小胖子

觀致5 SUV的動力挺出乎我的意料的，雖然它搭載的還是1.6T和6擋雙離合器變速器的組合，而這車也有著1.6T的整備質(zhì)量。觀致5 SUV給人的感覺是發(fā)動機會時刻準備著你深踩油門踏板，動力的響應(yīng)速度還真的不錯，急加速時也有一定的推背感。但是開著開著我發(fā)現(xiàn)了這個“時刻準備著的動力”其實與變速器的延遲換擋有關(guān)。你經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)車子的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到3000rpm左右才開始換擋，這樣設(shè)定的好處在于低速時你可以有著不錯的反應(yīng)速度，但是弊端也會出現(xiàn)，相對晚的升擋時機是以一定的油耗犧牲來換取動力的響應(yīng)速度的。1.6T發(fā)動機的最大功率為115kW，峰值扭矩為230Nm，動力儲備還算可以。

方向盤的力度設(shè)定得很不錯，輕重適中，無論是在高速行駛還是多彎的山里都給人踏實的狀態(tài)，指向性也不錯，尤其是對于一臺SUV來說，有些喜出望外。外加上舒適的握感，方向盤這部分非常讓人滿意。觀致5 SUV的懸架調(diào)校也在舒適和運動中找到了一個不錯的平衡點，在多彎的莫干山里有著不小的樂趣，支撐性十足。但是，懸架對于不平路面的過濾做得并不太好，有太多應(yīng)該過濾掉的細碎震動還是傳到了車內(nèi)，讓人稍有不適。變速器的換擋不太積極，這前面已經(jīng)提到了，換擋速度尚可，但是并不算太平順，尤其是1擋到2擋和2擋到3擋時，變速器的“內(nèi)部矛盾”會比較真實的讓駕駛者感知，這一點稍有遺憾。

standard版空間

觀致5 SUV的空間不大不小，正好可以用standard版來形容，相比它對標的車型（福特翼虎、大眾途觀）來說，大家相差無幾。觀致5 SUV有一個全景天窗，這對車內(nèi)空間的延伸有著幫助。后排座椅在前排調(diào)整好位置后還是有空間翹個二郎腿的，我想這樣的空間表現(xiàn)也足夠了。后排地板還算比較平整，中間的凸起比較小，不影響乘坐的舒適性。

觀致5 SUV頂配車型的行李廂采用電動開啟，還可以通過長按關(guān)閉按鈕調(diào)整開口大小。行李廂很平整，空間表現(xiàn)也不錯，但是你會發(fā)現(xiàn)行李廂的地板太高了，搬運重物時很麻煩。為什么行李廂地板這么高？因為下面有乾坤，拉開地板，下面有整齊的四個空間，除了左上的空間被用來放隨車工具，其他的位置統(tǒng)統(tǒng)可以用來放置各種散碎物品，相當人性化。

那些好的、不好的

觀致5 SUV的試駕會時，設(shè)計部門的工程師們都來與大家交流這款全新力作，你可以感受到他們對這款車的重視和厚望，也能看出他們在設(shè)計時是用一個國際化的標準在要求自己。而這輛被制造出來的車算是基本達到了設(shè)計時的要求，但是可以感覺到制造水平上的問題還是讓設(shè)計稍打了折扣，很遺憾。

音響系統(tǒng)是觀致5 SUV頂配車型很大的加分項，由BOSE公司直接為這輛車量身打造的音響系統(tǒng)確實有著出色的表現(xiàn)，絕對可以滿足絕大多數(shù)挑剔的耳朵。在行李廂那個隱藏空間的下面還有文章——備胎的中間是一個BOSE的低音炮。車子對于喜愛音樂的年輕人真是無微不至的照顧。

此外，觀致5 SUV還標配了馬牌CSC5輪胎，這著實是非常有誠意——相比很多品牌為了成本標配了性能非常一般的輪胎——這胎可真不便宜。在駕駛觀致5 SUV時你可以感受到廠家給你的滿滿誠意，它各個方面都有著不錯的表現(xiàn)，但是我的吹毛求疵也許是真的希望中國可以推出具有國際水準的車。最后，希望我能猜對你手里的硬幣……