孫萌萌

【摘 要】隨著當今電子商務的蓬勃發(fā)展，我國物流業(yè)也進入了高速發(fā)展的階段，包裹業(yè)務量的增長也逐年增加，雖然國內(nèi)物流公司已配合需求快速成長起來，但是在2014年還是發(fā)生了比較嚴重的爆倉問題。因此，物流行業(yè)問題也隨之暴露出來。本文通過分析我國電子商務物流的發(fā)展現(xiàn)狀，從中分析其存在的問題，并由此探討一系列的解決辦法，從而促進電子商務環(huán)境下的物流朝著健康蓬勃的方向發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】電子商務；物流；庫存；包裝；配送

0 引言

根據(jù)華夏互聯(lián)網(wǎng)研究中心的調(diào)研數(shù)據(jù)，2009年，全國個人網(wǎng)上購物金額為2483.5億元，約占社會商品零售額的1. 98%。2010年為4992億元，同比增長75.5%；2011年為7735.6億元，同比增長67.78% 左右；2012年上半年交易規(guī)模已經(jīng)達到5119億元。而到了2013年單雙十一單日淘寶網(wǎng)站的成交額就突破了350億。根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計，20019年全國包裹約有20億件，2010年中國電子商務帶動的包裹量超過29億件，到了2015年快遞量達到了206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件，快遞業(yè)務收入完成2760億元。

由以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，目前我國B2C和C2C的迅猛發(fā)展已經(jīng)大大的帶動了國內(nèi)物流的發(fā)展，物流實現(xiàn)了商家與客戶的正面接觸。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，傳統(tǒng)的物流模式已無法滿足電商企業(yè)和客戶的要求，因此我們要改善物流環(huán)境，達到電商帶動物流，物流促進電商發(fā)展的目的。

1 我國電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)常在網(wǎng)上購物的人不難發(fā)現(xiàn)，在種種網(wǎng)購貨物的評價中結(jié)合物流服務的評價比例已逐漸增多，因此物流好壞直接影響到商家的信譽度。從這些關(guān)于物流評價中也不難發(fā)現(xiàn)其中存在的一些問題。

1.1 庫存問題

今年來很多企業(yè)為了滿足客戶需求，提升配送速度，以便占有更大的市場份額而增加庫房，因此大大增加了倉庫成本的投入，同時造成庫存產(chǎn)品積壓，同時隨著庫房數(shù)量的增加，所涉及的領(lǐng)域也在擴充。而由于消費能力和消費總量的差異，商品分配比例成了十分困難的問題，所以公司內(nèi)部就要有專門的人員來負責細分市場需求預測，即使這樣也很難做到完全的均衡，依舊會給客戶的體驗帶來影響，加劇損失。同時很多企業(yè)因此導致流動資金減少，給企業(yè)帶來運營危機。

1.2 包裝問題

隨著網(wǎng)購越來越成熟，人們對于其中的細節(jié)也關(guān)注的越來越多，尤其凸顯在客戶接到貨物后第一眼所見到的包裝問題上，例如店家的自我品牌意識、客戶的個人信息安全、包裝破損和過度包裝等問題。

1）品牌意識：隨著人們的品牌意識逐漸增強，越來越多的商家和快遞公司將自己公司的標識粘貼在運輸包裝的外面，這樣既能保護貨物又能宣傳自己的公司，但由此也帶來了收件人開啟快件難的問題，用剪刀剪開又極易損壞包裝內(nèi)的商品，給客戶帶來很多不便。

2）客戶的個人信息安全：一直以來快遞客戶信息泄露問題一直存在，而我國從2016年3月起從貨物的安全角度出發(fā)要求快遞實現(xiàn)實名制，這樣一來客戶對個人信息泄露問題就更加擔憂了。

3）包裝破損和過度：由于國內(nèi)物流的緩慢發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)在大部分的物流公司在裝卸搬運這一環(huán)節(jié)還在采用人工作業(yè)，而據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)購產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)一般不少于5次，這就意味著每件快遞至少要經(jīng)過5次人工裝卸搬運，而在次過程中就會產(chǎn)生不同程度的破損，因此而產(chǎn)生的拒收或退貨快遞也時有發(fā)生，而過度的包裝又會增加企業(yè)成本，從而降低企業(yè)經(jīng)營利潤。

1.3 終端配送問題

終端配送問題即為大家所稱的“最后一公里”配送問題，目前我國在這一方面存在的問題很多，尤其在節(jié)假日等購物高峰期更為突出，主要存在以下兩方面的問題：

1）配送信息不能做到網(wǎng)上時時更新：每到網(wǎng)購高峰期物流公司的查詢電話都會被打爆，而網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達的現(xiàn)今，又怎會出現(xiàn)這種情況。原來很多快遞公司的實體快件流動不能跟網(wǎng)上的物流信息同步，例如貨已到而網(wǎng)上物流信息顯示還未發(fā)出或是網(wǎng)上物流信息顯示貨物已到貨卻遲遲未送上門等情況時有發(fā)生。

2）配送服務質(zhì)量差：此問題突出表現(xiàn)在貨物的配送時效性差和快遞員服務態(tài)度差的問題上。由于為鼓勵員工提高工作效率現(xiàn)在很多企業(yè)采用快遞員工資計件的方式，因此一些較偏遠或者快遞量較少的區(qū)域配送時間的就很難保證，同時快遞員未提高配送效率會在配送前和客戶預約收貨時間，而由于交通等原因往往不能按時到達收貨地點，因此而產(chǎn)生的投訴數(shù)量也與日俱增，投訴增加快遞員的服務態(tài)度就會變差，因此形成惡性循環(huán)。

2 對于我國電商物流現(xiàn)狀的改進建議

在庫存問題上，現(xiàn)行的很多電商和物流企業(yè)實現(xiàn)次日或者更快的速度送達的服務，之所以能實現(xiàn)這樣除了因為庫房的分布合理以外，就是其應用了供應鏈管理的模式，即供產(chǎn)銷之間實現(xiàn)信息共享，既能保證客戶需求又能降低庫存量，由此降低企業(yè)成本。

關(guān)于包裝問題不管從環(huán)保還是公司成本角度出發(fā)，在保證貨物安全的前提下盡可能的簡化包裝。同時應考慮是否可以應用其他接收方式來保證客戶信息，例如二維碼或者指紋識別等。另外在裝卸搬運過程中要文明裝卸，保證貨物內(nèi)物及外包裝的質(zhì)量。

在終端配送問題上，由于現(xiàn)在的居住地人群都比較集中，因此可以幾個公司一起設(shè)置自助提貨點，即客戶自行到離自家較近的地方提貨，而對于不方便提貨的可以送貨上門，這樣既能節(jié)省快遞員的送貨時間又不耽誤客戶時間，同時又可以實現(xiàn)共同配送。

3 結(jié)語

隨著時代的進步，電商的發(fā)展會越來越好，因此電商帶動下的物流業(yè)也會隨之變大變強，在過去的時間里我們已將物流的面鋪的很廣，而接下來我們要將其做的越來越精，讓物流業(yè)向更加健康的方向發(fā)展。

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[責任編輯：楊玉潔]