美國《華爾街日報》網(wǎng)站4月26日文章，原題：中國車展走向高科技在本周舉行的北京車展上，由阿里巴巴和百度的軟件推動的智能汽車紛紛亮相，樂視也推出自己的概念汽車。與硅谷相似，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司也跨界進(jìn)入汽車行業(yè)。汽車制造商則開始尋找高科技合作伙伴。

在北京車展上，中國本土汽車制造商上汽集團發(fā)布了榮威RX5。它采用阿里巴巴研發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。也有幾家汽車制造商與百度合作，其中就包括長安汽車集團。公司在車展上展示了與百度合作的無人駕駛汽車。樂視也發(fā)布首款概念汽車，一輛自動駕駛的電動汽車。

智能汽車契合了北京要求傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在未來5年內(nèi)利用新技術(shù)進(jìn)行升級的要求，即“互聯(lián)網(wǎng)+”。而本屆車展上也出現(xiàn)了許多“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用。汽車制造商尤其瞄準(zhǔn)年輕用戶，希望通過與汽車互聯(lián)實現(xiàn)同“玩轉(zhuǎn)”智能手機駕駛者的更好結(jié)合。

在車展現(xiàn)場，對于高科技的喜愛也延伸到了外圍產(chǎn)品。比亞迪公司派出無人機，在展臺上空盤旋攝像。海馬汽車公司則把一臺會說話的機器人搬到展臺上來介紹新車。上汽集團則在展車旁配備虛擬現(xiàn)實頭盔，以方便觀展者親身體驗。

（作者伊娃·竇）

彭博社4月26日文章，原題：中國在無人駕駛競賽中奪得桿位　中國和美國的公司都想研發(fā)無人駕駛汽車。谷歌公司的無人駕駛汽車已經(jīng)累積150萬英里的行駛里程經(jīng)驗，但其中只有40%是在公共道路上。加利福尼亞州不愿意放松限制使得谷歌的無人駕駛汽車行駛范圍有限。而中國公司沒有此類問題。長安汽車本月表示，其開發(fā)的一款無人駕駛汽車已經(jīng)完成1200英里的旅程。由于得到領(lǐng)導(dǎo)層的支持，中國的科技和汽車產(chǎn)業(yè)走上發(fā)展的快車道。

反對者指出，中國的技術(shù)落后于美國。這的確沒錯。然而，中國公司也在利用外國人才資源。長安汽車與福特進(jìn)行合作，而長城汽車則計劃在日本設(shè)立研發(fā)中心。

盡管美國自夸擁有無人駕駛這場競賽中的最強大引擎，但如果一名駕駛員把腳放在油門上，另一名駕駛員還拉著手剎，那就沒有太大意義?！ㄗ髡叩倌?middot;丘爾潘、戴維·菲克林，王曉雄譯）