秦海龍

摘 要：該文分析了某電廠660MW汽輪機潤滑油系統(tǒng)存在的問題，通過對同類型機組發(fā)生斷油燒瓦的事故分析論證，制定了潤滑油系統(tǒng)的改造方案并進行了改造，從而有效地防止了汽輪機斷油燒瓦的惡性事故的發(fā)生。

關鍵詞：660MW汽輪機；潤滑油系統(tǒng)；問題；分析；改造

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.041

1 前言

某電廠擴建工程1號機組為1×660MW超臨界發(fā)電機組，汽輪機是由哈爾濱汽輪機廠（以下簡稱哈汽）生產(chǎn)，其型號為CLN660-24.2/566/566，整體工程是由東北電力設計院設計，與大唐金竹山電廠3號機組、大唐調兵山電廠2號機組為哈汽生產(chǎn)的同類型機組，上述兩臺機組先后于2010年7月12日和26日因為潤滑油系統(tǒng)故障發(fā)生汽輪機斷油燒瓦事故。這兩起事件暴露出哈汽生產(chǎn)的該類型機組汽輪機潤滑油系統(tǒng)存在著安全隱患，本文詳細地分析了該類型汽輪機潤滑油系統(tǒng)存在的安全隱患，制定了可靠的改造對策，有效的防止了汽輪機斷油燒瓦事故發(fā)生。

2 潤滑油系統(tǒng)簡介及存在的問題

2.1 潤滑油系統(tǒng)簡介

2.1.1 潤滑油機械系統(tǒng)簡介

潤滑油機械系統(tǒng)簡圖如圖1所示，分別設計有主油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵、滑油器、濾網(wǎng)、冷油器、射油器等設備。原潤滑油系統(tǒng)設計為，直流事故油泵、交流潤滑油泵、二級注油器油管路，都是通過冷油器、滑油過濾器后向系統(tǒng)供油。機組正常運行時，由二級注油器對系統(tǒng)供油，當潤滑油壓低于0.08MPa時，交流潤滑油泵聯(lián)動；當潤滑油壓低于0.07MPa時，直流油泵聯(lián)動；當潤滑油壓低于0.06MPa時，汽輪機跳閘停機。

2.1.2 潤滑油熱工保護系統(tǒng)簡介

潤滑油熱工保護系統(tǒng)簡圖如圖2所示，共由4套裝置構成，其中試驗塊A和試驗塊B均從前箱主油泵出口處取樣，試驗塊C和聯(lián)跳盤車壓力開關從6瓦潤滑油母管處取樣；試驗塊A中壓力開關1-4用于汽輪機跳閘，邏輯為四取二，定值為0.06MPa；試驗塊B中壓力開關1和試驗塊C中壓力開關1用于聯(lián)鎖交流潤滑油泵、高壓備用密封油泵，邏輯為“或”，定值為0.08MPa；試驗塊B中壓力開關2和試驗塊C中壓力開關2用于聯(lián)鎖直流潤滑油泵，邏輯為“或”，定值為0.07MPa；聯(lián)跳盤車裝置壓力開關定值為0.03MPa。

2.2 潤滑油系統(tǒng)存在的問題分析

（1）在運行中如果冷油器發(fā)生漏泄，可能發(fā)生系統(tǒng)斷油或系統(tǒng)油壓降低，導致斷油燒瓦；

（2）系統(tǒng)中有二個潤滑油切換閥，任何一個切換閥出現(xiàn)故障，都可能發(fā)生系統(tǒng)斷油或系統(tǒng)油壓降低，導致斷油燒瓦；

（3）在機組運行中冷油器、滑油過濾器，都需要進行清掃，在系統(tǒng)切換和清掃時，可能發(fā)生系統(tǒng)斷油或系統(tǒng)油壓降低，導致斷油燒瓦；

（4）在系統(tǒng)運行時，如果交流潤滑油泵、二級注油器出口逆止門發(fā)生故障，也可能發(fā)生系統(tǒng)斷油或系統(tǒng)油壓降低，導致斷油燒瓦。

通過上述分析可以得出結論，當發(fā)生上述故障時，潤滑油壓低保護聯(lián)鎖直流潤滑油泵啟動，也不能夠保持汽輪機正常供油，勢必發(fā)生汽輪機斷油燒瓦事故。

3 潤滑油系統(tǒng)改造方案

3.1 潤滑油系統(tǒng)機械部分改造方案如下

（1）將交、直流潤滑油泵出口管路，在距離出口逆止門后最近處斷開、三通取消，將直流潤滑油泵出口管道直接連接至潤滑油供油母管上，改造后當直流油泵聯(lián)動后，將直接對潤滑油系統(tǒng)出口母管供油，出口管道油不再經(jīng)過滑油系統(tǒng)潤滑油過濾器、冷油器，保證機組安全停機。

（2）將交流潤滑油泵出口管道連接至原潤滑油母管上，使交流潤滑油泵出口油經(jīng)過滑油過濾器、冷油器后再向潤滑油母管供油。

（3）在直流潤滑油泵出口管道與潤滑油母管碰口處的潤滑油母管最近處，加裝管道逆止閥，當加裝的管道逆止閥前的潤滑母管路設備出現(xiàn)漏泄時，直流潤滑油泵啟動后潤滑油不至于從漏泄處漏出，保證系統(tǒng)維持正常供油。詳細見圖3。

（4）將直流泵葉輪車削，使出口壓力比設計值低0.07—0.1 MPa，這也就是系統(tǒng)改造后因為直流潤滑泵供油不再經(jīng)過冷油器等設備減少的油阻值，避免直流油泵運行后系統(tǒng)出現(xiàn)超壓現(xiàn)象。

在潤滑油系統(tǒng)完成上述改造后，當出現(xiàn)潤滑油壓降低直流油泵啟動后，如果汽輪機沒有跳閘，因為直流油泵供油沒有經(jīng)過冷油器，勢必會造成潤滑油溫度很快升高，使汽輪機軸瓦因溫度迅速升高損壞。所以潤滑油系統(tǒng)在直流油泵啟動后必須立即停機，因此應對潤滑油系統(tǒng)熱工保護部分進行改造。

3.2 對潤滑油熱工保護系統(tǒng)和定值改造方案如下

（1）潤滑油壓低保護跳閘邏輯及定值修改：試驗塊A中四個壓力開關定值0.06 MPa保持不變，潤滑油壓低跳閘邏輯四取二保持不變。

（2）直流潤滑油泵聯(lián)鎖邏輯及定值修改：將試驗塊B中壓力開關2和試驗塊C中壓力開關2聯(lián)鎖直流潤滑油泵啟動的邏輯“或”關系取消，改由試驗塊1中四個壓力開關做四取二邏輯在跳閘汽輪機同時聯(lián)鎖啟動直流油泵，直流油泵聯(lián)鎖保護定值修改為0.06 MPa。即實現(xiàn)在直流潤滑油泵聯(lián)鎖啟動同時汽輪機跳閘，避免直流油泵啟動后造成軸瓦溫度升高事件，實現(xiàn)安全停機。

（3）交流油泵、高壓備用密封油泵聯(lián)鎖邏輯及定值修改：將交流油泵、高壓備用密封油泵聯(lián)鎖邏輯修改為，試驗塊B中壓力開關1或2、試驗塊C中壓力開關1或2任意動作聯(lián)鎖交流油泵、高壓備用密封油泵啟動，即“或”邏輯；交流油泵、高壓備用密封油泵聯(lián)鎖定值修改為0.07MPa，即將試驗塊B中壓力開關2、試驗塊C中壓力開關2定值修改為0.07MPa。

（4）聯(lián)跳盤車回路和定值保持不變。

4 改造后的效果

潤滑油系統(tǒng)改造工作于2010年10月份完成，各項設備試運合格，均達到改造的預期效果，并順利通過了各項事故模擬試驗，機組運行至今穩(wěn)定。通過對機組潤滑油壓系統(tǒng)的改造，完全消除了原潤滑油系統(tǒng)中存在的安全隱患，避免了汽輪機斷油燒瓦事故發(fā)生，提高了機組安全可靠性。