鄒青峰

【摘要】為了保證公路工程路基施工的質(zhì)量，公路工程路基項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)進(jìn)行全過程、全面的質(zhì)量監(jiān)督、檢查與控制。結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，本文從路基工程施工準(zhǔn)備、中間質(zhì)量控制、路基防護(hù)等方面具體探討公路工程的路基施工質(zhì)量控制工作，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基；質(zhì)量控制

On the highway roadbed construction quality control

Zou Qing-feng

（Jiangxi Provincial Bureau of Geology and Geological Team 901PingxiangJiangxi337000）

【Abstract】To ensure the quality of highway roadbed construction project， the construction process of highway roadbed construction projects， the whole process should be carried out comprehensive quality supervision， inspection and control. Combined construction experience， the paper prepared subgrade construction， middle quality control， embankment protection and other aspects specifically discussed roadbed construction quality control of highway engineering work， for reference.

【Key words】Roadbed；Quality Control of Highway Engineering

公路路基是公路工程重要組成部分之一，足夠的穩(wěn)定性和耐久性是路基必須具備的，能抗御各種自然因素的影響并承受行車的反復(fù)荷載作用，良好的設(shè)計(jì)是必不可少的，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求精心組織施工更是關(guān)鍵。

1. 施工前期準(zhǔn)備工作

在開工前認(rèn)真對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審閱的基礎(chǔ)上，對(duì)各段的地質(zhì)情況，填、挖情況，以及填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況要進(jìn)行詳細(xì)了解，重點(diǎn)勘察重要地段，對(duì)設(shè)計(jì)資料進(jìn)一步核對(duì)，橫斷面檢測與補(bǔ)測，做好中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，全面熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，同時(shí)應(yīng)詳細(xì)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的水文地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等施工測量工作，設(shè)計(jì)文件中不符和有誤的地方應(yīng)及時(shí)上報(bào)給設(shè)計(jì)單位，開工應(yīng)待設(shè)計(jì)單位核實(shí)修改后才給予批準(zhǔn)。

2. 路基工程中間質(zhì)量控制

2.1路基填筑前。對(duì)原地面的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)在路基填筑之前進(jìn)行，檢查有無軟土地基，是否已經(jīng)清淤、清場，清淤是否徹底，對(duì)下層路基的質(zhì)量檢查。加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，對(duì)地表土不良土質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真清除，地表不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）、植被、樹根、垃圾必須予以清除，同時(shí)應(yīng)采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)加大地表的壓實(shí)密度。

2.2認(rèn)真對(duì)待試驗(yàn)路段路基填筑試驗(yàn)結(jié)果。路基填方施工前，承包人應(yīng)進(jìn)行路基填筑材料的現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)，有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度方可以停止。對(duì)于大范圍路基施工的施工組織設(shè)計(jì)，路基填筑試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果具有重要的指導(dǎo)意義，它對(duì)控制壓實(shí)質(zhì)量、充分利用投入的物力、人力、財(cái)力、控制施工成本、節(jié)約工期、降低工程返工率具有重要作用。所以，路基填筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果的指導(dǎo)作用應(yīng)切實(shí)地得到重視。

2.3對(duì)路基填料的控制。路堤填筑和路塹開挖兩項(xiàng)工作是路基施工的關(guān)鍵。路堤的填筑質(zhì)量影響到與路基相連接的路面和人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性，并直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定性和使用性。應(yīng)盡量選擇當(dāng)?shù)氐牧己猛亮献鰹樘盍?，以保證路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。要對(duì)路基的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行確定，以便于對(duì)路基施工及對(duì)路基填筑品質(zhì)的監(jiān)測進(jìn)行指導(dǎo)，并測定其最佳含水量及最大干容重。

2.4路堤的中間填筑。

（1）壓實(shí)厚度應(yīng)首先根據(jù)壓實(shí)機(jī)具確定，然后水平分層施工應(yīng)由最底處開始。碾壓過程是極易被施工人員忽視，很難做到“先邊后中、先輕后重、先慢后快”原則，誤認(rèn)為該工序無關(guān)緊要。對(duì)于利用成型后的路拱排水是可以的，但是效果并不理想。其實(shí)任何一個(gè)路基工程中的施工環(huán)節(jié)都是不容忽視的，而我們通常只按常規(guī)檢測到15cm厚的壓實(shí)度，壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)在不遵循碾壓原則的前提下便不具有代表性了，從而影響路基的穩(wěn)定性，也有可能會(huì)造成路基的沉降，整個(gè)路面結(jié)構(gòu)甚至?xí)茐摹Ｂ坊潘由下饭百|(zhì)量不好時(shí)更無法得到保證，再經(jīng)過雨水浸泡，質(zhì)量和進(jìn)度都要受到影響。（2）對(duì)壓實(shí)效果土的含水量影響比較明顯。一般取土場所取用土的含水量較大，承包人往往用加大壓實(shí)功能的方法進(jìn)行提高密實(shí)度的處理，其實(shí)這種方法是不經(jīng)濟(jì)的?！皬椈伞爆F(xiàn)象在含水量過大并增大壓實(shí)功能時(shí)就會(huì)出現(xiàn)，此時(shí)必須進(jìn)行重新處理。不能單純用增大壓實(shí)功能來提高土的密實(shí)度。碾壓效果最好時(shí)應(yīng)為：填土含水量與最佳含水量相差在±2%以內(nèi)時(shí)。若達(dá)不到這一要求，為使含水量接近至最佳含水量，就應(yīng)采用挖松晾曬或?yàn)⑺姆椒ㄌ幚砗笤龠M(jìn)行碾壓。

（3）路基填筑時(shí)應(yīng)分別填筑，因?yàn)椴煌再|(zhì)土的最佳含水量等指標(biāo)均不相同，對(duì)于同種類型的填料，累計(jì)填筑厚度不宜超過0.5m，并不得混填。對(duì)于那些不連續(xù)作業(yè)的工作段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階的方法處理銜接處，應(yīng)分層交錯(cuò)銜接處理同時(shí)填的兩個(gè)地段，為避免造成路基開裂，其搭接長度不得小于2m。無論挖方或填方，對(duì)于現(xiàn)場施工應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地面水應(yīng)進(jìn)行攔截，并將其排除到路基范圍之外，保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，防止漫流、聚積和下滲。用截?cái)?，疏干、降低水位等方法來處理影響路基穩(wěn)定的地下水，并引導(dǎo)到路基范圍之外。

（4）為了保證路基的穩(wěn)定性，作為現(xiàn)場施工人員，推堆區(qū)和土質(zhì)臺(tái)階的處理應(yīng)引起重視。大部份舊路路基改建時(shí)，路基加寬中線偏離舊路中線一邊，比之兩側(cè)各加寬一半，此種形式當(dāng)然對(duì)施工和路基穩(wěn)定性來說是有利的，但當(dāng)路基加寬值大時(shí)，路面加寬中的一部分在新填路基上，一部分在老路基的路肩上，路面破裂會(huì)由于新舊路基承載力不同而引起。這時(shí)現(xiàn)場施工的地基上的雜草必須徹底清除后，進(jìn)行新舊銜接處土質(zhì)臺(tái)階的處理，2～4%的鋸齒狀臺(tái)階或內(nèi)傾臺(tái)階沿舊路邊坡進(jìn)行開挖，且內(nèi)傾臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m，注意臺(tái)階必須是內(nèi)傾的。

（5）施工控制樁需要經(jīng)常檢查，在路基施工時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上丟失樁或被碰倒的樁；施工期間的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)至少每半年進(jìn)行一次復(fù)測；需要不斷進(jìn)行試驗(yàn)檢測，為確保所用材料為可用填料，應(yīng)隨時(shí)對(duì)地質(zhì)有變化地段的土質(zhì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。為確定所用標(biāo)桿確實(shí)具有代表性，取土深度應(yīng)符合規(guī)范要求，每5000m應(yīng)做一次取土場的標(biāo)桿。不應(yīng)為圖方便直接取表皮土做單個(gè)試驗(yàn)，不做平衡試驗(yàn)，不按土石方數(shù)量做標(biāo)桿。路基土的含水量在實(shí)際填筑時(shí)還要隨時(shí)檢查，使其保證±2%的最佳含水量。試驗(yàn)數(shù)據(jù)缺乏代表性，路基施工質(zhì)量也就得不到有力保證，每一道工序都應(yīng)以真實(shí)有效的試驗(yàn)檢測為主要技術(shù)手段來指導(dǎo)施工，不要因?yàn)椴话匆?guī)定檢測試驗(yàn)而埋下不安全隱患。

（6）對(duì)于路基施工來說，測量放樣工作是十分重要的，施工單位要重視此項(xiàng)工作，避免路基寬度不足、路基中線偏位等現(xiàn)象發(fā)生。

（7）路基邊坡的陡緩程度直接影響到路基穩(wěn)定性，也會(huì)改變路基土石方的工程數(shù)量，因此，邊坡是路基的一個(gè)重要組成部分。過緩的邊坡，會(huì)引起土石方工程數(shù)量增加而加大施工成本；而邊坡過陡，則易引起坍塌或滑坡，對(duì)行車安全構(gòu)成影響，在現(xiàn)場施工中同樣不得忽視。對(duì)于陡于1：5的自然橫坡，為防止路基滑動(dòng)而影響其穩(wěn)定，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求挖成寬度不小于1m的2～4%內(nèi)傾臺(tái)階。現(xiàn)場施工人員要在路堤填筑過程中，隨時(shí)檢查，保證路基的施工寬度，邊坡貼補(bǔ)現(xiàn)象要杜絕，路基邊坡的穩(wěn)定性、整體性要得到保證。路塹上邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行施工，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)勘探出的地質(zhì)資料與現(xiàn)場實(shí)際邊坡的土質(zhì)不相符，特別是比設(shè)計(jì)的土質(zhì)還要松散時(shí)，修改設(shè)計(jì)的意見應(yīng)及時(shí)向有關(guān)方面提出，待得到批準(zhǔn)后才可以實(shí)施。邊坡每挖一定深度后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查檢測，施工放樣一定要精確。

3. 公路路基的防護(hù)

3.1應(yīng)做好以下的路基防護(hù)工作。

（1）路基各部分應(yīng)完整，保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，保持路基各部分尺寸不損壞變形并處于完好狀態(tài)。

（2）路肩要與路面銜接平順，邊緣順直、橫坡適度；表面堅(jiān)實(shí)平整、無高草、清潔；保持無車轍、隆起、坑洞、缺口及沉陷。

（3）排水設(shè)施無雜物、無淤塞浮物；排水系統(tǒng)縱坡適度、排水暢通；邊溝內(nèi)不積水，進(jìn)出口良好。

（4）防護(hù)構(gòu)造物，如擋土墻、路緣石等應(yīng)保持完整無損；護(hù)坡及防砂、防雪設(shè)施等砌體伸縮縫填料應(yīng)良好，泄水孔不能堵塞。

（5）邊坡平順、堅(jiān)固、穩(wěn)定；無坍塌、無沖溝，邊坡坡度符合規(guī)定要求。

（6）一般路基病害地段應(yīng)及時(shí)治理并盡快修復(fù)；為盡量縮短阻車時(shí)間，及時(shí)對(duì)翻漿塌方、泥石流、滑坡、水毀、沉陷等預(yù)防、治理和搶修。

3.2路基病害的整治和預(yù)防都強(qiáng)調(diào)要搞好排水、防水和治水的工作，因?yàn)槁坊^大部分病害和水的作用有關(guān)。

3.3裂縫的防治。路面裂縫的種類基本上可以分為兩大類，第一類，屬于非荷載裂縫：基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫；另一類是網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫，它是由于路面基層承受的拉應(yīng)力超出了其抗彎拉強(qiáng)度而產(chǎn)生的，它是由行車荷載反復(fù)作用而產(chǎn)生的裂縫，要在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮，為了解決第一類裂縫施工時(shí)控制好路基的施工質(zhì)量。

4. 結(jié)束語

綜上所述，要確保路基的施工質(zhì)量，要抓好現(xiàn)場施工質(zhì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，以設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范為依據(jù)，以試驗(yàn)檢測為主要技術(shù)手段來指導(dǎo)施工，做到放樣與設(shè)計(jì)的相符，施工與放樣的一致，從而將路基工程的質(zhì)量做到最好。否則會(huì)導(dǎo)致路基沉降、變形，路面病害劇增，危及行車安全，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)

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