文方 楊新輝

整潔平穩(wěn)的路面、綠意盎然的邊坡、醒目的護欄和標牌……在前往江羅高速采訪的途中，記者切身感受了江羅高速一期帶來的愜意體驗。

“連來驗收的部門都說‘很少看到這么好的高速?！碧崞鸾_高速一期的開通，江羅公司總經(jīng)理羅志光自豪地說，江羅公司以“安全耐久、優(yōu)質(zhì)美觀、環(huán)保節(jié)約”的建設(shè)理念，為粵西人民打造一條景美、質(zhì)優(yōu)的高速公路。

“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價 優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”確?！百|(zhì)量至上”

江羅公司秉持“百年工程、質(zhì)量至上”的理念，通過扎實推進“雙標管理”，開展多層次的專項整治，做好“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”和“優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”的檢查評比工作，獎優(yōu)罰劣，營造了“質(zhì)量至上”的氛圍，保證原材料優(yōu)質(zhì)、工序規(guī)范、工藝優(yōu)良，確保了工程質(zhì)量得到穩(wěn)定提升。2014年、2015年連續(xù)兩年在全省在建工程質(zhì)量綜合檢查評比中獲得優(yōu)異成績，并被列為省級“平安工地”創(chuàng)建示范項目。

“質(zhì)量優(yōu)劣看數(shù)據(jù)?！绷_志光說，江羅公司每月都會進行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”“優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬”檢查評比，用儀器、工具實測，拿數(shù)據(jù)說話。江羅公司堅持對施工過程中違規(guī)行為和質(zhì)量問題采取“零容忍”的態(tài)度，對質(zhì)量不合格和達不到雙標要求的工程堅決返工并予以懲處，對質(zhì)量問題“四不放過”：相關(guān)責任人沒有得到處理的不放過、班組沒有受到教育的不放過、問題整改不到位的不放過、原因不查明并制定下一步管控措施的不放過。

同時，江羅公司還堅持首件工程立標準。羅志光向記者介紹，江羅公司采取監(jiān)理單位組織、業(yè)主參加檢查的形式，嚴格按照標準化和首件驗收管理辦法要求的范圍，對每個標段、每件首件工程進行驗收，首件分部分項工程只有經(jīng)實體和業(yè)內(nèi)驗收通過，能夠達到為后續(xù)工程施工樹立起直觀標準的要求后才能大規(guī)模施工。

生態(tài)防護及早 “路未通 坡已綠”

記者乘車經(jīng)過的江羅高速一期路段與周邊生態(tài)完美融合，植被茂密。雖然江羅高速二期尚在施工，但全線邊坡均已綠草如茵，部分路段有花植物也花繁葉茂?！拔覀円獙⒔_高速建設(shè)成為自然的生態(tài)走廊、動態(tài)的景觀走廊和地域的文化走廊?！绷_志光表示，江羅公司本著“安全、自然、經(jīng)濟、美觀”的思路，倡導(dǎo)生態(tài)防護、及早防護，道路通車、景觀形成，使結(jié)構(gòu)物與自然生態(tài)融為一體。

據(jù)介紹，江羅公司在邊坡綠化、隧道景觀設(shè)計中貫徹“早”字訣，一切從早開始，提前對景觀綠化進行了整體性優(yōu)化設(shè)計，生態(tài)保護工作相當扎實。在一期預(yù)計通車前兩年，江羅公司就組織三家土建設(shè)計單位、景觀咨詢單位對江羅高速路塹邊坡生態(tài)防護進行優(yōu)化設(shè)計，并編寫出《江羅項目路塹邊坡生態(tài)防護優(yōu)化設(shè)計指導(dǎo)書》，指導(dǎo)項目的景觀綠化，為建設(shè)生態(tài)環(huán)保江羅高速奠定了基礎(chǔ)。

“動工是為了建設(shè)而非破壞?！绷_志光說，江羅高速從設(shè)計方面就開始貫徹“綠色、生態(tài)”理念，邊坡防護方面，堅持開挖后進行逐坡動態(tài)設(shè)計，在保證穩(wěn)定的前提下，最大限度的保護生態(tài)、節(jié)約土地和節(jié)省造價；隧道建設(shè)方面，按照“自然、簡潔，充分與環(huán)境融合”的原則開展隧道洞口細部設(shè)計，在隧道進口施工中推廣采用“零開挖”進洞方案，既保全了洞口山坡及原生植被免遭破壞，又大大減少洞口仰坡開挖及防護工程量，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

路基交驗“全斷面” 路面施工“零污染”

“我們將所有工序的端口往前挪，年底前全線通車不會出現(xiàn)趕工程現(xiàn)象，一切都是有序進行中?！绷_志光胸有成竹地說，為確保路基交驗質(zhì)量，為路面工程質(zhì)量優(yōu)良奠定基礎(chǔ)，同時防止路基交驗后多方施工、責任不清，江羅公司貫徹路基“全斷面”交驗，制定了“全斷面”交驗工作方案，要求所有項目必須一次性驗收通過，有一項不合格不得驗收交接。

在路基全斷面交驗的基礎(chǔ)上，江羅公司嚴格貫徹路面“零污染”施工理念，制定了《路面工程“零污染”施工管理辦法》，對施工組織方案進行了充分討論，從工作面提交、交通管制、施工工序、施工要求等方面入手，制定了詳細的施工措施并予以嚴格落實，使“零污染”理念貫穿施工作業(yè)全過程。

經(jīng)過建設(shè)們的努力，已經(jīng)通車的江羅高速一期首次實現(xiàn)了路基“全斷面”交驗、路面“零污染”施工。二期在總結(jié)一期的基礎(chǔ)上，進一步提升了“全斷面”交驗、“零污染”施工水平，目前正如火如荼開展中。

“這個‘零污染施工的細節(jié)管理，我看非常好。施工前雙鋼輪壓路機工布除銹處理，我就說幾次來也沒看到以前那種瀝青路面施工完畢后一片黃跡的情況。施工后機械歸集一處，下墊彩條布，這就是細節(jié)決定成敗。這個成套管理辦法，可作為先進典型予以推廣?！睆V東省交通集團總經(jīng)理鄧小華在江羅高速建設(shè)施工現(xiàn)場的一番話，大大肯定江羅公司的做法。

創(chuàng)新征拆 路地關(guān)系和諧

“修一條高速，造福一方百姓。我們是為百姓建路，就斷不能為建路而讓百姓損失?！绷_志光對記者說，在開展前期手續(xù)辦理和征地拆遷過程中，沿線各地政府和群眾大力支持，為高速公路順利開工建設(shè)提供了有力保障。

為確保征拆和諧，江羅公司創(chuàng)新了征地紅線圖，通過現(xiàn)代遙感航拍成像技術(shù)，對項目全線進行了航拍，并使用GPS定位坐標進行數(shù)據(jù)拼接，制作出逼真彩色影像航拍圖，然后將航拍圖與傳統(tǒng)征地紅線圖進行有機融合，形成一種更加直觀、精準的“航拍征地紅線圖”。該圖能大大降低征拆的壓力和技術(shù)要求，并減少了反復(fù)到現(xiàn)場踏勘的次數(shù)，節(jié)約了時間和精力。同時，該圖對填平區(qū)的設(shè)立、工程設(shè)計的變更、用地糾紛的取證、三改（改路、改溝、改涵）工程的協(xié)調(diào)也都起到直觀的圖示作用。

烈日下，熱火朝天的施工現(xiàn)場，筑路大軍正揮灑著汗水，為江羅高速全線通車做最后的沖刺，兩旁的草木郁郁蔥蔥，隨風(fēng)搖曳。采訪結(jié)束，漸漸遠去的江羅高速慢慢融入了周圍的生態(tài)環(huán)境，記者仿佛看到了人與自然在開發(fā)與保護中更高層次的和諧。