孫玉蘋 于海波 孫冰冰

摘 要：對柴油機(jī)啟動困難的原因進(jìn)行了分析，提出了預(yù)防柴油機(jī)啟動困難的措施。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；啟動困難；原因分析；預(yù)防措施

中圖分類號：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.08.033

柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用很廣，拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、聯(lián)合收上使用的都是柴油機(jī)；發(fā)電機(jī)、磨粉機(jī)等固定作業(yè)機(jī)器也是用柴油機(jī)作為動力源。在機(jī)器的運(yùn)行中，啟動柴油機(jī)是工作過程的第一步，啟動困難問題經(jīng)常困擾著農(nóng)機(jī)手，尤其是多年的老機(jī)器。那么導(dǎo)致啟動困難的原因是什么，如何預(yù)防柴油機(jī)啟動困難故障的發(fā)生，是廣大農(nóng)機(jī)手需要知道的。

1 柴油機(jī)啟動困難的原因

1.1 環(huán)境溫度過低

環(huán)境溫度過低造成啟動困難主要有以下幾方面的原因：

（1）蓄電池電容量降低。對于電啟動柴油機(jī)來說，蓄電池工作的最佳環(huán)境溫度在10～40 ℃之間。在低于0 ℃的環(huán)境溫度下拖拉機(jī)停放時間過久，蓄電池電容量隨之降低，柴油機(jī)啟動扭矩大幅度減小，從而發(fā)生啟動困難。

（2）啟動阻力矩增大。環(huán)境溫度過低，潤滑油、齒輪油流動性差，使柴油機(jī)啟動的阻力矩增大，柴油機(jī)難以達(dá)到啟動轉(zhuǎn)數(shù)，便會出現(xiàn)啟動困難。

（3）混合氣溫度低。當(dāng)環(huán)境溫度低時，進(jìn)入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣溫度也會很低，且燃燒室的溫度也會很低，造成進(jìn)氣壓縮過程中的熱損失增大，壓縮終了時的濃度達(dá)不到柴油的自燃溫度，再加上燃油因氣溫低霧化不好，所以啟動困難極易發(fā)生。

1.2 柴油問題

當(dāng)柴油標(biāo)號不適當(dāng)，黏度過大，不易流動，會使油泵吸不進(jìn)油，或燃油系統(tǒng)的故障造成柴油中進(jìn)水，都會造成啟動困難。

1.3 油路不通

柴油機(jī)油路不通將造成燃油不能進(jìn)入氣缸，發(fā)動機(jī)肯定啟動困難。其原因有：油箱內(nèi)沒油或油箱開關(guān)未打開；燃油管路有破裂、管路接頭松動，造成空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)；燃燒室鑲塊上啟動噴孔堵塞，使燃油無法噴入燃燒室；氣溫過低，柴油黏度大，流動性差，油路堵塞；油管開裂、碰癟或阻塞；柴油濾清器長期未清洗更換造成管路堵塞。

1.4 發(fā)動機(jī)調(diào)整不當(dāng)

發(fā)動機(jī)使用一段時間后，震動和磨損，使噴油泵、噴油器的技術(shù)參數(shù)發(fā)生變化，而引起啟動困難。具體原因有：

（1）油泵凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重，柱塞升程過小，導(dǎo)致噴油泵供油量過小。

（2）噴油泵供油量過大，多次啟動后使燃燒室內(nèi)冷油過多，混合氣過濃而難以啟動。

（3）噴油泵發(fā)生故障。柱塞偶件磨損，供油壓力不足；出油閥墊圈開裂或密封不嚴(yán)，使油泵內(nèi)進(jìn)入空氣；出油閥偶件磨損；柱塞咬死在柱塞套筒中；出油閥彈簧或柱塞彈簧折斷；柱塞調(diào)節(jié)臂從調(diào)速杠桿槽內(nèi)滑出，位于不供油位置；柱塞進(jìn)油口堵塞。

（4）噴油器發(fā)生故障。針閥偶件磨損，噴出的柴油霧化不良；噴油嘴滴油；噴油嘴咬死；噴油器調(diào)壓彈簧折斷；高壓油管接頭沒擰緊或接合面碰毛，使高壓油管接頭部位漏油；噴油器偏射或噴霧錐角不符合要求；噴油器回油過多。

1.5 氣缸壓縮壓力不足

壓縮不良是指在柴油機(jī)壓縮終了時，氣缸內(nèi)的氣體溫度、壓力達(dá)不到柴油的自燃溫度，不能使可燃混合氣正常著火燃燒。柴油機(jī)壓縮不良與進(jìn)、排氣門的密閉程度、活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙大小緊密相關(guān)。

當(dāng)不打開減壓機(jī)構(gòu)，也能較輕松地?fù)u轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，并且進(jìn)、排氣管內(nèi)有明顯的“喘、喘”聲時，表明氣門漏氣。這時，需要調(diào)整氣門間隙。氣缸壓力低的另一個原因，是氣缸嚴(yán)重磨損。檢查的方法是，在進(jìn)氣管里加入少許潤滑油，然后搖車啟動。如果感到壓力增大，說明活塞環(huán)或缸套磨損嚴(yán)重，氣缸壓縮不良。遇到這種故障，也需要到維修站，更換活塞環(huán)或氣缸套。

另外，還有氣門間隙調(diào)整不當(dāng)造成進(jìn)氣不足，或排氣不暢等也能造成啟動困難。

2 預(yù)防措施

（1）在環(huán)境溫度過低時，要做好預(yù)熱工作，提高機(jī)體溫度。在柴油機(jī)上加裝進(jìn)氣預(yù)熱裝置，如進(jìn)氣道預(yù)熱器，缸內(nèi)電熱塞。

（2）按季節(jié)地區(qū)不同加注要求牌號的柴油、機(jī)油。

（3）柴油機(jī)工作時要做好“三漏”情況檢查。檢查水箱、水管、水泵、水溫表等處連接部位應(yīng)無漏水或無松動現(xiàn)象。檢查燃油系統(tǒng)的噴油泵、輸油泵、噴油器、柴油粗細(xì)濾清器和各油路管道無滲、漏、滴等情況，并應(yīng)將油箱中的沉淀雜質(zhì)放出，加入清潔柴油。檢查積塵器，倒出沉淀物，并檢查積塵器是否漏氣。

（4）定期檢查校正噴油泵的供油提前角。噴油泵的最佳供油提前角是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能夠獲得大功率和低油耗的供油提前角。供油提前角的調(diào)整實(shí)質(zhì)上都是通過改變柴油機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對位置，以調(diào)整噴油泵的靜態(tài)供油提前角來實(shí)現(xiàn)的。一般拖拉機(jī)是利用轉(zhuǎn)動噴油泵泵殼的方法，以改變噴油泵滾輪體中的滾輪與噴油泵凸輪軸上的凸輪的相對位置予以調(diào)整。

（5）及時發(fā)現(xiàn)并排除燃油系統(tǒng)的故障。要定期對噴油泵的供油量進(jìn)行檢查校正，此項(xiàng)工作要在專業(yè)的噴油泵實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)柱塞副磨損嚴(yán)重的要及時更換。要定期檢查噴油器燃油的噴射質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時查找原因，排除故障。

（6）當(dāng)不打開減壓機(jī)構(gòu)，也能較輕松地?fù)u轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，并且進(jìn)、排氣管內(nèi)有明顯的“喘、喘”聲時，表明氣門漏氣。這時，需要調(diào)整氣門間隙。如果是缸塞組件磨損嚴(yán)重，要到維修點(diǎn)，更換活塞環(huán)或氣缸套。