楊建軍

紙質(zhì)媒體日落西山？也許吧，但我們現(xiàn)在不只做雜志。視頻將是我們未來非常重要的一個方向，不管你注意到?jīng)]有，我們在秒拍視頻客戶端上的911賽道駕駛的視頻點擊量達到了100萬，最關(guān)鍵的是這個數(shù)據(jù)絕對真實，沒有任何的注水，這樣的數(shù)字對于我們做雜志的人來說確實會讓我們暗爽。當然，最近剛剛興起的視頻直播我們也進行了初步的嘗試，單期的總體觀看人數(shù)也是將近10萬人，這個成績超出了我們的預(yù)期。

除了在傳播層面上的努力，對我們來說更加重要的“中國心”年度十佳發(fā)動機評選工作中的重要一項——一汽豐田技術(shù)交流會也在這個月圓滿結(jié)束。十佳發(fā)動機評審委員會的專家們來到了位于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司（FTRD），非常認真地與來自日本豐田汽車、一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司和豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司的技術(shù)專家深入交流了豐田發(fā)動機的技術(shù)特點和未來發(fā)展趨勢。專程從日本趕來的豐田汽車公司發(fā)動機統(tǒng)括部部長渡邊泉先生在會議上對新皇冠搭載的8AR-FTS 2.0L（ESTEC D-4ST）渦輪增壓發(fā)動機進行了詳細地解讀，專家評委們對一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司研發(fā)團隊取得的成績給予了高度評價。

大家放心，雜志需求的“性能直徑”內(nèi)容我們也絲毫沒有丟棄，本期的pure fun文章可以讓你裸泳于“純粹駕駛樂趣”的海洋中。在一段十分苛刻的對駕駛樂趣的探討之后，英國同事選出了幾款看似毫無關(guān)系，但實際是終極駕駛樂趣擔當?shù)能囆停阂慌_后驅(qū)的Huracán、一臺阿斯頓·馬丁GT8、一臺MINI JCW CHALLENGE、一臺路特斯Elise，還有一臺年度最紅車型保時捷911 R。小心，別嗆到。因為我們一不小心做了40多頁。到底哪款車可以觸動編輯最敏感的操控神經(jīng)，看看這個《汽車與運動evo》雜志史上最大篇幅的策劃你就會知道了。除此之外，我相信你肯定會被本期策劃中寶馬i8驚艷的外觀所吸引，它的“內(nèi)心”也很強大，一套混合動力系統(tǒng)將性能與能耗做出了很好的平衡。

回到開頭那個問題。我們不回避紙質(zhì)媒體落寞的這個時代，但我認為我們已經(jīng)積極地做出了應(yīng)對這個時代的準備。