7月2日，漢能集團(tuán)“全太陽能動力”汽車發(fā)布會在北京漢能控股集團(tuán)總部隆重舉行，到場嘉賓媒體有上千人，可見造勢陣仗不小。

漢能正式發(fā)布Solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車據(jù)稱是漢能移動能源戰(zhàn)略的最新成果。漢能全太陽能動力汽車是以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)化和儲能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽能作為驅(qū)動汽車行駛的主驅(qū)動動力源的零污染車輛。薄膜電池像紙一樣輕薄、柔軟，可集成在汽車、無人機(jī)、手機(jī)、背包、服裝等載體上。

漢能推出的全太陽能動力汽車如果不是僅僅停留在概念炒作階段，到可以說是顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念。突破了以往太陽能汽車無法實用動力化的瓶頸，為全球第一臺可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽能動力汽車。這是對新能源汽車的一次重新定義。

發(fā)布會上，漢能控股集團(tuán)公布的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率31.6%”，但這一數(shù)據(jù)引起一些到場專家的異議。發(fā)布會上漢能控股集團(tuán)還與福田汽車集團(tuán)簽署框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士。

此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車分別為：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。全系搭載薄膜“芯”動力車型可以滿足個性化需求。功能方面，四款車分別定位于不同的使用人群。Hanergy Solar O定位于智能化、網(wǎng)絡(luò)化的小型車，為城市中移動穿梭提供短程代步之用。Solar O采用兩側(cè)板狀包夾建構(gòu)車身的量體設(shè)計，以爭取到最大的太陽能芯片照射面積。內(nèi)飾方面，大面積觸控屏的設(shè)計，令駕駛者更加直觀地獲取各類資訊。

Solar L擁有將近6米的超長車身，使得整車車頂集成的太陽能芯片面積達(dá)到了6平方米左右。流線型的整車造型，隱藏式的輪轂設(shè)計，纖細(xì)的攝像頭式后視鏡，使整車風(fēng)阻大幅下降。全車采用鋁合金框架并結(jié)合碳纖維車身，整車質(zhì)量僅700千克，這一輕量化設(shè)計使整車能耗極低。

Solar A造型獨(dú)特，白色的線條貫徹整個車身，極具特色的擾流設(shè)計，這款車在主儀表臺前端擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽能芯片，可單獨(dú)對儀表及多媒體設(shè)備供電，從而使整車對太陽能的利用達(dá)到最大化。

Solar R是一款太陽能新能源跑車，前蓋、車頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽能芯片，并和流線型車身完美地結(jié)成一體。尾部和車頂一體的擾流設(shè)計，讓太陽能芯片面積最大化的同時，大幅降低了風(fēng)阻系數(shù)，并增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性。

此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個小時的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。

漢能全太陽能動力汽車由漢能自主研發(fā)，目前已擁有超過120項專利技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)；制造方面，同樣由漢能主導(dǎo)，在供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)助下，共同完成。未來漢能將積極運(yùn)用“開放、合作、共贏”的戰(zhàn)略，堅持技術(shù)平臺開放、生產(chǎn)制造開放以及資本開放的原則，真誠地邀請并向全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴開放合作，尋求共贏。