城市SUV市場已經(jīng)開始變的無聊了，說來說去都是德國那一臺、美國那兩臺、日本那三臺......里里外外就那點事。這種局面需要來點力量刺激一下，特別是對于消費者來說，他們需要更多更新鮮的選擇。應該說，東風悅達起亞KX5來的正是時候。看一下終端市場，途觀、翼虎、CR-V那些曾經(jīng)需要加價提車的城市SUV如今都已開始大幅度終端讓利，這也進一步證明了消費者對現(xiàn)有車型的轉(zhuǎn)冷。新生力量已經(jīng)加入了，旨在改寫這場SUV僵局的KX5需要任何對手小心提防。

顏控殺手

幾乎沒有多少懸念可言，出自設計大師彼得希瑞爾之手的KX5，最終展現(xiàn)給外界的是一款外觀個性十足、且極具時代感、易于捕獲年輕人的顏控殺手。雖然顏值較高、格調(diào)鮮明，但KX5的這種個性又不是源自嘩眾取寵的“異類”設計，可謂中國人審美的共性與個性表現(xiàn)的優(yōu)異結(jié)合：最為突出的是前大燈與霧燈組合，這兩組點睛之比成為KX5最明顯的亮點——集束蜂窩狀頭燈與集束四聯(lián)裝的霧燈，把科技感與挑釁力融合在一起，使人對KX5的前方造型過目不忘。而尾部設計，則頗感精致，不少媒體同行將之與寶馬X系列的尾部相提并論。當然，KX5確實與“X”有著密不可分的關聯(lián)，記得在新車試駕會上，《X戰(zhàn)警之天啟》大片里的炫酷造型和廣告視頻著實彰顯了KX5的另一面。

科技大師

KX5不僅僅是在《X戰(zhàn)警》里體現(xiàn)它的科技范兒，實際上，這款城市SUV的科技裝備也豐富到令人乍舌的地步。先說幾樣人們都已經(jīng)熟悉的：一鍵啟動、自動啟停、陡坡輔助坡道緩降、盲區(qū)探測、自動泊車、電子手剎、變道輔助、智能燈光、車身穩(wěn)定等系統(tǒng)在KX5上一應俱全，而帶有4G導航功能的車載互聯(lián)系統(tǒng)，則融合了BaiduCarlife和Apple Carplay兩大系統(tǒng)，東風悅達起亞還為KX5搭載了UVO系統(tǒng)，讓車主可以通過手機實時檢測車輛狀態(tài)，并實現(xiàn)遠程啟動等一系列功能。此外，KX5的動力系統(tǒng)也體現(xiàn)出了濃濃的科技感，包括2.0升自然吸氣與1.6T缸內(nèi)直噴渦輪增壓兩款動力，其中2.0升主要是用于兩驅(qū)版本，搭配手動與6速手自一體變速器，而1.6T動力則分兩驅(qū)和四驅(qū)版本，搭載的是7速DCT雙離合變速箱，其最快百公里加速只需要8.5秒，綜合油耗則僅為6.9升/百公里和7.4升/百公里?，F(xiàn)如今，只靠顏值打天下已很難立足于市，富有科技感的KX5，不僅外形光鮮，一眾科技裝備加持會令這個城市SUV更加魅力十足。

輕奢小生

對于熱衷操控的人來說，更建議購買1.6T動力的KX5，它的操控輕靈，動力響應快捷有力，而坐在這樣的車里，卻并不完全是運動風格的感覺，因為KX5的內(nèi)飾精致程度，更像是走商務流派旗艦轎車風格的輕奢與舒適。身高1.81米的記者在前后排乘坐感受都很寬松，駕駛席頭部空間與肘部空間都有一拳多的寬裕，而后排乘坐時，則與前排有兩拳的活動距離。對于軟質(zhì)材料包裹的中控臺，最喜歡的莫過于KX5采用的是鋼琴按鍵式的操控臺，這種操作更偏向美系風格，簡潔且便捷，雙色搭配的座椅皮質(zhì)細膩且采用雙縫線工藝。從舒適度來講，KX5的頂配車型里，裝配了前通風加熱座椅、后加熱座椅，而后排座椅的角度可調(diào)，乘客把后排座椅角度調(diào)至最大后，基本上是半臥姿勢。除此之外，KX5還裝有電動調(diào)節(jié)的全景天窗，電加熱方向盤，多個USB和電源接口等等。從年輕用戶的角度來看，全面、潮流、務實和精致的三項相加，已經(jīng)足夠讓KX5打動他們了。

同級黑馬

此次，東風悅達起亞KX5的售價區(qū)間在15.68--23.18萬元，比同門師兄現(xiàn)代途勝15.99—23.99萬元略便宜3000元。而在同級別競爭車型中如翼虎，翼虎提供1.5T、2.0T兩種排量車型，售價為19.38萬-27.58萬，而KX5售價為15.68萬—23.18萬元，價格區(qū)間較翼虎要低至三四萬元，可謂優(yōu)勢明顯。同時，1.6T的車型還可以享受購置稅減半的政策，在動力性能和性價比上有不錯的平衡。SUV一直是中國競爭最為激烈的市場。而與現(xiàn)代全新途勝同一平臺打造的KX5在價格方面進一步下探，起步價格已經(jīng)接近15萬元，同時配置技術(shù)相比競爭對手優(yōu)勢明顯。所以，在多數(shù)人看來，KX5顏值爆表，配置如此之高，翼虎、新途勝、逍客等同級熱銷車型的所受沖擊將最大，東風悅達起亞KX5很有可能成為同級領域的黑馬。

東風悅達起亞KX5

作為汽車設計大師彼得·希瑞爾的最新作品，東風悅達起亞KX5再次展現(xiàn)出了極具顛覆性的設計語言。起亞一大標志性家族符號“虎嘯式前臉”被延續(xù)，造型犀利的HID氙氣大燈與LED前霧燈搭配出更為立體化的視覺效果。車身側(cè)面的簡潔線條在尾部匯聚，與LED后組合尾燈一同營造出層次鮮明的尾部設計，而銀色護板的使用讓KX5更添年輕時尚之美。KX5的內(nèi)飾大量使用了直線和折角的設計元素，營造出硬朗、剛毅的氣氛。儀表臺接近90°的折角在同級SUV中并不多見，類似處理手法在跑車中經(jīng)常見到，與車頭的跑車化設計呼應。在配置方面，KX5體現(xiàn)出了韓系車的一貫優(yōu)勢，特別是科技配置的增加更加令人欣慰。KX5配備支持百度Car life與蘋果Car play雙系統(tǒng)的8英寸多媒體系統(tǒng)，與UVO系統(tǒng)一起，實現(xiàn)了更加智能化的駕馭感。KX5提供1.6T及2.0L兩種發(fā)動機車型，兼具高性能、高輸出與耐久性的優(yōu)勢。2.0L車型發(fā)動機采用了GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，與全新升級的第二代6檔手自一體變速器搭配出黃金動力組合，最大功率達121kW，最大扭矩達203N·m。更加值得期待的是其1.6T車型，搭配使用7速雙離合變速器，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，使用雙渦流渦輪增壓技術(shù)和連續(xù)可變進、排氣門正時技術(shù)，帶來更為暢快的加速感受。

北京現(xiàn)代途勝

全新的家族式前進氣格柵，修長的前大燈與尾燈，再加上飽滿且厚實的側(cè)面造型，北京現(xiàn)代全新途勝的整體設計非常漂亮。相較于老款車型，全新途勝在長度、寬度以及軸距方面也有所增加，只是相比CR-V、途觀等車型來說還是要略微小一些。另外，該車尾部造型還是依稀能夠感受到一些ix35的元素在里面，也算是一種傳承吧。內(nèi)飾方面，整體設計較為簡潔且層次十分分明。新車提供了上深下淺以及全黑兩款色彩風格的內(nèi)飾以供選擇，并且做工相當不錯。另外，全新途勝的方向盤采用了真皮進行包裹，并在3、9處設有凹槽以提供更好的握感。配置方面，包括百度CarLife、電動后備廂、自動泊車、方向盤加熱、前排座椅加熱+通風、雙區(qū)自動空調(diào)、并線輔助以及胎壓監(jiān)測等功能均會出現(xiàn)在新車上。全新途勝提供了一臺2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發(fā)動機給消費者進行選擇。配以，6速手動、6速自動或7速雙離合變速器。其中1.6T發(fā)動機可輸出130kW的最大功率和265N·m的最大扭矩。

上汽大眾途觀

上汽大眾途觀別具一格的外形設計是一個最大的亮點。銳利的車頭基于由圓潤的弧線切出的引擎蓋，轉(zhuǎn)而與前傾的擋風玻璃融為一體。搶眼的“大嘴”及“淚眼“ 設計不僅為途觀刻畫了一張極富攻擊性的前]臉，也更好地詮釋了同一時期大眾迥然不同的家族特征。途觀的內(nèi)飾保證了出色的品質(zhì)。品質(zhì)好，配置也要豐富。途觀全系均采用穩(wěn)重的黑色與溫馨的米色混搭方式，作為內(nèi)飾的主色調(diào)，黑色可以有效避免“反光”，而米色則給人一種溫暖的感覺。對于喜歡駕駛的消費者而言，大眾的方向盤最能令大家興奮。途觀完全沿用了現(xiàn)有的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI機型，新款途觀的1.4TSI車型升級為藍驅(qū)動力技術(shù)，但仍然配置的是六速手動變速箱，只是在此基礎上，增加了發(fā)動機啟停系統(tǒng)等藍驅(qū)技術(shù)?，F(xiàn)售的2015款途觀增加了磐石灰的車身顏色，達到八種車身顏色選擇，頂配版還增加了典雅紅色內(nèi)飾選擇。配置方面，2015款途觀增加了DLA智能遠光燈會車跟車調(diào)節(jié)系統(tǒng)、智能疲勞監(jiān)測功能以及12探頭全方位智能升級版自動泊車系統(tǒng)等。

東風日產(chǎn)新奇駿

東風日產(chǎn)奇駿于2014年早些時候推出了全新?lián)Q代車型，無論外觀還是內(nèi)飾均有著翻天覆地的變化，相比前代，新奇駿變得更加城市化、時尚化，此前過于硬派的設計風格被大大削弱。新奇駿采用更加流線、飽滿的設計，整車采用較多的弧線勾勒，增強了它的親和力。鍍鉻元素、LED光源的加入更是令它變得年輕、時尚。無論是從前臉、側(cè)身，還是尾部來看，奇駿與越野二字的距離越來越遠。內(nèi)飾方面，新奇駿在造型、做工方面有著飛躍般的提升，整體風格非常符合家用的定位，做工和選材也是延續(xù)了日系車型一貫的精致性。三幅方向盤及較為另類的炮筒儀表盤都突出了新奇駿年輕的特點，并且功能更加全面。新奇駿的長寬高為4643×1820×1725mm，軸距為2706mm，與競爭車型相比在尺寸方面有著一定的優(yōu)勢，空間方面的表現(xiàn)也是相對更優(yōu)秀。相比前面的幾款車新車，新奇駿沒有提供7座車型。奇駿的儲物空間并沒有很特別的設計，但都是以實用為主，在細節(jié)方面也是別有用心。動力方面，奇駿采用的是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機。2.0L發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩200N·m，匹配的是6擋手動和CVT無級變速器，有前輪驅(qū)動和適時四驅(qū)兩種車型。2.5L發(fā)動機最大功率137kW，最大扭矩233N·m，僅提供使用CVT無級變速器的適時四驅(qū)車型。