【摘 要】進(jìn)入到新的發(fā)展時代，人們對安全問題愈來愈重視，尤其是飛行行業(yè)來說安全是第一位的，從大量的飛行事故的結(jié)果來看，最為主要的是由于人為因素造成的，所以加強對人為因素的分析就對飛行安全有著保障作用。此次主要就飛行安全中的人為因素相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)分析研究，希望能夠通過此次理論研究對飛行安全起到保障作用。

【關(guān)鍵詞】人為因素 飛行安全 作用

安全是民航發(fā)展的一個生命線，也是這一行業(yè)的永恒主題，只有保障了飛行的安全才能進(jìn)一步促進(jìn)這一行業(yè)健康長久的發(fā)展。但是從飛行行業(yè)的發(fā)展來看，不時會出現(xiàn)飛行安全事故，而最大的因素是由于人為因素造成，從而帶來了很大的災(zāi)難，這就需要對這一層面的因素進(jìn)行詳細(xì)化的研究，使得飛行安全能得到有效保證。

1 飛行安全中人在其中的作用地位分析

航空行業(yè)是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，對飛行安全的保證要能將人員和機械得到密切的配合，并和自然因素相互作用才能夠?qū)崿F(xiàn)安全的目標(biāo)，隨著技術(shù)的發(fā)展，飛行安全的影響因素已經(jīng)從以往的自然因素占據(jù)主要地位向著人為因素開始轉(zhuǎn)移，安全飛行過程中的每個環(huán)節(jié)也和人有著密切關(guān)系，飛行人員是安全生產(chǎn)的主力軍，對飛機的駕駛熟練程度以及對相關(guān)設(shè)備的正確使用等方面因素都和飛行安全有著直接關(guān)系[1]。

再者是飛行安全中的機務(wù)維修人員對飛行安全有著重要保障作用，飛行安全的重要保障作用就是飛機的適航性能要能夠良好呈現(xiàn)，這就需要在嚴(yán)格的科學(xué)設(shè)計以及制造和良好維護(hù)基礎(chǔ)上才能夠?qū)崿F(xiàn)，所以機務(wù)維修人員對飛行安全的保障工作就有著積極作用。從一些飛行事故的發(fā)生原因來看，比較重要的就是由于在維修以及檢查不當(dāng)所造成的。

還有是空中交通管制人員對飛行安全的影響，這一人員對飛行有著指揮作用，缺少了交通管制人員飛行就找不到方向，這樣一旦在指揮上出現(xiàn)了差錯就會造成撞擊的危險。除此之外就是航空企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員對飛行安全的影響，其自身的領(lǐng)導(dǎo)能力以及職責(zé)的履行情況等，對飛行安全都有著比較重要的影響。

2 飛行安全和協(xié)作交流分析

航空安全主要是依靠著管理以及人和設(shè)備幾個重要層面，其中的設(shè)備是基礎(chǔ)，而管理則是前提，人則是安全保障的最根本的因素。在當(dāng)前的個人技能保障安全飛行不是決定性因素，是取決于成員間的相互協(xié)作配合，對團(tuán)隊協(xié)作產(chǎn)生影響的因素是多方面的，駕駛艙中的機組間不同等級對同步協(xié)作會產(chǎn)生相應(yīng)影響，尤其在母語不同基礎(chǔ)上會造成交流上的困難，使得人與人的協(xié)作間比較容易出現(xiàn)障礙[2]。還有是壓力對協(xié)作的影響也比較突出，在兩人制的駕駛艙中任何沖突也會對機組間的工作效率降低，在同步協(xié)作方面就會消失。對這些方面的問題要能得到充分重視。

這就需要對團(tuán)隊協(xié)作有所要求，需要機長在業(yè)務(wù)上能精通，并能夠悉心聆聽別人的意見，對機組的工作負(fù)荷進(jìn)行分擔(dān)。對副駕駛也有著相應(yīng)要求，對自己的責(zé)任能明確并要按照標(biāo)準(zhǔn)操作程序加以執(zhí)行，還有在地面的人員要準(zhǔn)備充分，有著比較強的安全意識等。機組間的交流要進(jìn)一步加強，而交流也是確保協(xié)作的重要手段，是實現(xiàn)機組良好配合的關(guān)鍵手段。

3 飛行決策影響因素及保障措施探究

3.1 飛行決策影響因素分析

飛行決策的良好呈現(xiàn)是多方面因素促成的，而對飛行安全決策產(chǎn)生影響的不利因素也是多方面的，其中有害的態(tài)度比較突出，表現(xiàn)比較突出的就是驕傲自大剛愎自用，沖動行事盲目蠻干，存有僥幸心理自卑心理等。由于在風(fēng)險評估層面沒有做到位也會對飛行安全決策產(chǎn)生影響，例如在環(huán)境狀況的影響以及飛機風(fēng)險因素和環(huán)境風(fēng)險因素的評估沒有做到位，就會對飛行安全造成影響[3]。

3.2飛行安全保障措施探究

對飛行安全進(jìn)行保障要能從多方面考慮分析，保證飛行安全最為主要的就是要注意人的狀態(tài)管理，要將人處在良好狀態(tài)下，這也是安全管理最為重要的內(nèi)容。人在創(chuàng)造性以及靈活性方面對飛行活動是不可缺少的，在人機環(huán)境系統(tǒng)本質(zhì)安全化建設(shè)當(dāng)中對人的安全心理以及安全文化和技術(shù)層面的培訓(xùn)要得到有效強化。對人的狀態(tài)管理要能得到有效強化，從具體的措施實施上要能夠?qū)β毠さ呐嘤?xùn)工作扎實做好，尤其是在飛機機務(wù)維修以及空管等人員的培訓(xùn)上得到重視，讓這些人員能夠在良好技術(shù)狀態(tài)下工作，在培訓(xùn)的力度上能夠進(jìn)一步的加大。

單位的領(lǐng)導(dǎo)要能夠從戰(zhàn)略目光來看待事情，將技術(shù)管理以及提高人員素質(zhì)作為重要的管理內(nèi)容，在培訓(xùn)計劃的制定上能科學(xué)化的呈現(xiàn)。再有是能夠?qū)⑷w職工在思想作風(fēng)的建設(shè)層面進(jìn)行加強，堅持安全第一的教育，從而來形成良好安全意識，將良好的飛行作風(fēng)以及維修和指揮作風(fēng)等都要能夠得到體現(xiàn)。對人員整體素質(zhì)提高訓(xùn)練中對社會心理素質(zhì)的訓(xùn)練也要能得到重視，這對飛行安全的保障也有著積極作用。

對飛行安全的保障還要能夠?qū)θ俗陨淼娜觞c進(jìn)行克服，這是飛行安全中不能避免的潛在危險，人會迷惑以及疲憊和忘記等等，這些層面的問題對安全都會有著影響，一旦出現(xiàn)問題就會釀成比較大的災(zāi)難。所以這就需要在全體員工中能夠確立規(guī)章制度意識，嚴(yán)格的按照規(guī)章制度做事，生理限制的原因所以要能保障充足的睡眠以及休息時間，對駕駛艙的資源管理也要能夠充分重視[4]。再有是要能夠?qū)θ藶橐蛩氐难芯磕軌虻玫郊訌?，飛行事故多是人為因素造成，這已經(jīng)成為國際航空界的關(guān)注課題，所以加強人為因素的研究就是安全管理科學(xué)化的需要，只有充分對人為因素有了深入的了解才能更好的防治這一方面的問題發(fā)生。

4 結(jié)語

總而言之，飛行安全關(guān)乎著乘客的生命財產(chǎn)安全，對這一問題必須要嚴(yán)肅對待，對于在當(dāng)前所存在的一些問題要能積極的分析研究，通過科學(xué)化的管理方法加以介入。此次主要從人為因素對飛行安全的作用以及影響和具體的策略實施進(jìn)行了相應(yīng)研究，希望能夠?qū)嶋H的飛行安全起到啟發(fā)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張鳳晶，吳迪，趙曼.飛行人員的安全心理培養(yǎng)研究[J].長春教育學(xué)院學(xué)報，2015（15）.

[2] 張堯，程前，本刊編輯部.淺議飛行習(xí)慣與飛行安全[J].航空世界，2013（12）.

[3] 陳東鋒，蘆建輝，劉輝.飛行安全課程案例教學(xué)的探索與實踐[J].高等教育研究學(xué)報，2013（01）.

[4] 熊林.標(biāo)準(zhǔn)陸空英語通話與飛行安全[J].科技風(fēng)，2012（24）.

作者簡介：暢毅（1987—），男，河南洛陽人，工作單位：中國民用航空飛行學(xué)院，職務(wù)：教師，研究方向：飛行技術(shù)