姜立民

摘 要：變速箱是拖拉機(jī)傳動(dòng)系重要部件之一，在使用中變速箱常見故障有自動(dòng)脫擋、掛擋困難、發(fā)熱、亂擋、異響等，通過對(duì)這些故障的分析，以及故障排除方法的闡述，提高機(jī)手的故障排除能力。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；變速箱；故障分析；排除

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.07.067

1 自動(dòng)脫擋

拖拉機(jī)在負(fù)荷作業(yè)中，掛擋齒輪自行分離，動(dòng)力被切斷，拖拉機(jī)停駛。這種情況在坡道上危險(xiǎn)性很大。原因及排除方法有：

（1）鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球、撥叉軸上的定位銷嚴(yán)重磨損。應(yīng)更換鋼球，修復(fù)定位槽；鎖定彈簧彈力變?nèi)?，可加墊調(diào)整或更換；彈簧折斷，應(yīng)更換。

（2）變速桿沒有推到底，撥叉的移動(dòng)行程過小，未到鎖定位置，齒輪沒有全齒嚙合。工作中因振動(dòng)或齒輪產(chǎn)生軸向推力作用，使滑動(dòng)齒輪移位，造成脫擋。所以掛擋時(shí)，一定要將變速桿推到底。

（3）若主、副變速均有脫擋現(xiàn)象，則需檢查主、副變速撥叉的磨損情況。當(dāng)撥叉磨損或變形較大時(shí)，會(huì)使滑動(dòng)齒輪軸向竄動(dòng)增大，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)齒輪產(chǎn)生軸向位移造成脫擋。應(yīng)修復(fù)或更換磨損、變形的撥叉。

（4）主、副變速均脫擋，往往還有以下原因：①滑動(dòng)齒輪和軸的配合花鍵嚴(yán)重磨損，間隙過大；②軸彎曲變形，拖拉機(jī)工作時(shí)，嚙合齒輪產(chǎn)生軸向推力；③滾動(dòng)軸承嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致軸向自由竄動(dòng)過大，兩軸不平行而產(chǎn)生軸向推力。應(yīng)更換磨損的軸、軸承和齒輪。

（5）嚙合齒輪嚴(yán)重偏磨，產(chǎn)生軸向推力。應(yīng)更換偏磨的齒輪。

2 掛擋困難

操縱變速桿掛擋時(shí)，感到掛擋很費(fèi)力，不能順利進(jìn)入擋位；或掛擋時(shí)出現(xiàn)打齒聲，嚴(yán)重時(shí)掛不上擋。原因及排除方法有：

（1）離合器分離不徹底，動(dòng)力沒完全切斷造成掛擋困難，并發(fā)出打齒聲。具體表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是由于操縱不當(dāng)，踏板沒踏到底造成分離不徹底，掛擋困難。這種現(xiàn)象常見于新手由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現(xiàn)掛不上擋，且齒輪發(fā)響的狀況。二是屬于離合器技術(shù)狀態(tài)較差導(dǎo)致的掛擋困難，應(yīng)對(duì)離合器進(jìn)行檢查調(diào)整。

（2）新車齒輪端面或撥叉有毛刺，掛擋困難。新車或車輛大修后應(yīng)進(jìn)行規(guī)范的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)，使其初步形成良好圓滑的工作面。

（3）變速桿、撥叉、撥叉軸變形，變速桿球頭與撥叉槽、撥叉與滑動(dòng)齒輪槽磨損，破壞了原裝配關(guān)系，因齒輪撥不到位而掛擋困難。此時(shí)應(yīng)對(duì)磨損或變形的部件、部位進(jìn)行修復(fù)，無修復(fù)價(jià)值的應(yīng)更換新件。

（4）鎖定彈簧壓緊力過大，滑動(dòng)齒輪滑動(dòng)不暢，而造成掛擋困難。應(yīng)調(diào)整鎖定彈簧的壓緊力，或更換符合技術(shù)要求的彈簧。

（5）撥叉定位槽磨損嚴(yán)重出現(xiàn)臺(tái)階，定位鋼球卡住或卡死。應(yīng)修復(fù)或更換磨損零部件。

（6）撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動(dòng)時(shí)，也會(huì)造成掛擋困難。應(yīng)緊固松動(dòng)的鎖定螺釘。

3 變速箱發(fā)熱

拖拉機(jī)工作時(shí)，變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油在環(huán)境溫度35 ℃時(shí)，最高不超過70 ℃，反映到箱體上的溫度不應(yīng)超過60 ℃。如果觸摸箱體時(shí)感到燙手，即表明變速箱溫度過高。原因及排除方法有：

（1）油面過高或過低。油面過高造成油液被大量攪動(dòng)而使?jié)櫥桶l(fā)熱，且浪費(fèi)功率；油面過低會(huì)使摩擦表面潤(rùn)滑不良，以致變速箱內(nèi)機(jī)件摩擦發(fā)熱。因此，注油量應(yīng)按規(guī)定。

（2）軸承裝配過緊或軸承運(yùn)轉(zhuǎn)有卡滯現(xiàn)象，局部發(fā)熱使零件運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蜻^度磨損，也會(huì)造成變速箱發(fā)熱。變速箱裝配時(shí)要避免軸承裝配過緊。

（3）拖拉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，使齒輪所承受的壓力過大，齒面潤(rùn)滑油膜遭到剪切破壞，以致摩擦發(fā)熱，造成油溫過高。因此拖拉機(jī)使用時(shí)要避免長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

4 變速箱有異常響聲

變速箱異響是指車輛行駛時(shí)，變速箱發(fā)出不正常聲響。

（1）齒輪油不足或黏度過低，使?jié)櫥瑮l件惡化，產(chǎn)生不正常響聲，應(yīng)及時(shí)檢查油位和質(zhì)量，必要時(shí)加油或換油。

（2）齒輪輪齒嚴(yán)重磨損，齒側(cè)間隙過大；齒輪與軸的配合花鍵磨損，間隙變大。應(yīng)修復(fù)或更換有關(guān)零件。

（3）軸承嚴(yán)重磨損，保持架散落，使軸承卡滯。應(yīng)查明原因，及時(shí)換件。

（4）變速箱內(nèi)各定位擋圈或鎖緊螺母松脫，應(yīng)立即停車，檢查、緊固，損壞的件應(yīng)更換。

5 變速箱亂擋

變速箱亂擋是指變速桿掛不上所需要的擋位，或掛擋后不能進(jìn)入需要的擋位，而是進(jìn)入其它擋位，致使車輛無法操縱，甚至發(fā)生事故。

（1）變速桿球頭定位螺釘（銷）磨短松曠、損壞或脫出，變速桿球頭磨損過大。如變速桿擺動(dòng)很大，說明定位螺釘磨損。

（2）掛擋時(shí)，變速桿稍偏離一點(diǎn)位置，即會(huì)掛不上需要的擋位；或者掛上擋后，無法再退回空擋，這主要是變速桿下端弧形工作面及導(dǎo)塊凹槽、變速叉凹槽磨損過甚，或者為變速桿下端弧形工作面已經(jīng)脫出導(dǎo)塊凹槽之外之故。

（3）檢查時(shí)若發(fā)現(xiàn)可以同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，說明互鎖裝置失效。

6 軸承經(jīng)常損壞

掛低擋時(shí)有雜音，但還能掛上，而高速擋根本掛不上。硬扳變速桿時(shí)，變速箱內(nèi)發(fā)出輪齒撞擊聲。拆卸檢查，可發(fā)現(xiàn)軸承損壞，鋼球掉入箱內(nèi)，變速箱不能正常工作。原因及排除方法：

（1）采用代用軸承。原設(shè)計(jì)為46305軸承，實(shí)際裝配為305向心軸承。 按要求換裝46305推力軸承；如市場(chǎng)無貨，亦可裝305軸承，但要勤檢查，并適當(dāng)減小負(fù)荷，絕對(duì)避免超負(fù)荷作業(yè)。

（2）機(jī)車未經(jīng)磨合直接投入負(fù)荷作業(yè)，加速傳動(dòng)件磨損，大量磨屑進(jìn)入軸承，使保持架損壞，鋼球掉出。新機(jī)車和大修車都要按規(guī)范磨合，并要做好磨合后的保養(yǎng)維護(hù)工作。

（3）使用中猛加、猛減負(fù)荷，長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，用猛接合離合器的辦法越過障礙物，造成損壞。