阿杜

梅賽德斯-奔馳用“川”來形容GLE級運動SUV，因為它如川水一樣疾流若奔，而“山”則是用來形容GLE級SUV，因為它如山一樣勢不可擋。關于“山”這個形容，我卻持著不同意見，因為這次試駕的GLE級SUV我總認為它并不再威嚴硬朗，也不像M級那么老氣?？墒?，在“年輕”的外表下我卻看到了堅實的內(nèi)心，因此我認為試駕的這臺GLE 400 4MATIC被稱為全能小伙子最合適不過，年輕、敢拼。

外觀：變化不大，重在細節(jié)調(diào)整

別看我們這次試駕的奔馳GLE 400 4MATIC采用了新的命名，但這款車的身份其實就是中期改款的ML 400 4MATIC。對于外觀，我曾聽到兩種評價，一些人認為GLE級的前臉失去了原本M級的穩(wěn)重，稍顯浮躁且不夠厚重；但還有另一部分人則認為GLE級前臉更有活力，盡管家族式設計讓它缺少了特點，但王者之風依然存在。我屬于后者范疇。

GLE級前大燈換裝了最新的全LED智能大燈，除了樣式上的微調(diào)之外，功能也更加豐富了。其融入了自適應遠光功能，還可根據(jù)行駛速度自動調(diào)整照射角度和亮度，實現(xiàn)霧燈、彎道輔助等模式。不過，內(nèi)部的LED日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈采用燈帶樣式取代了原本多顆燈珠的造型，點亮后整體感強不少。

另一點細微的變化集中在尾部，全新燈帶式LED光源尾燈已經(jīng)是目前潮流所趨，GLE 400 4MATIC毫無疑問也跟上了腳步。轉(zhuǎn)向燈的位置也被從燈組中央調(diào)整至下端。

除此之外，后保險杠底部的鍍鉻裝飾再度被下移，點綴在了排氣管中央，雙邊共兩出的扁口排氣尾喉也不再像過去似的“躲躲藏藏”，終于把“頭”露了出來。還別說，中國市場的消費者還真的很注重排氣布局與樣式，這一點奔馳倒是讀懂了消費者的想法。

中控內(nèi)飾：質(zhì)的飛躍

打開車門，內(nèi)飾的設計絕對令人眼前一亮，而這個功勞我愿意歸功于整個中控臺最頂端的8英寸多媒體液晶顯示屏以及全新的三輻式多功能方向盤。理由呢？正是由于相比此前奔馳M級的內(nèi)飾，這兩個元素猶如畫龍點睛之筆。對于潛在消費者來說，這些將成為他們津津樂道的談資；而對于老M級車主來說，這則是他們最羨慕的變化。 正是由于多媒體液晶顯示屏與方向盤的調(diào)整，讓我們感覺GLE級的內(nèi)飾設計檔次感倍增。

GLE 400的各功能控制區(qū)域排列非常規(guī)整，細至按鍵的布局都已經(jīng)經(jīng)過了人性化的考慮，操作起來得心應手。之前ML 400上大量光面桃木裝飾在GLE 400上已經(jīng)變成了粗面的胡桃木，手感和表面處理毫不遜色，擁有檔次感的同時也不會再令你覺得它過于古樸。另外，內(nèi)飾的各個零部件牢靠程度依舊相當好。

動力操控：平穩(wěn)輸出

我一直認為，雙渦輪增壓發(fā)動機最適合用在這類體積龐大的“大家伙”身上了，它就堪比一顆靈丹妙藥，比起大排量自然吸氣發(fā)動機，它更能夠滿足高動力、低油耗的雙重標準，雙渦輪增壓介入還能夠增強這樣一臺近2噸的大家伙在低扭時的輸出，油門踏板踏下一小部分，就可以輕松提速。

當然我并不認為優(yōu)良的動力配備就會給駕駛員帶來激情，這與工程師的調(diào)校依舊是密不可分的。GLE 400駕駛起來絕對算的上是“奔馳味兒”的代表。動力輸出平順到讓你幾乎可以忘卻了這是一臺雙渦輪增壓發(fā)動機，不管你試圖用任何方法挑撥它，它總會非常溫順的回饋你，接下來你就會瞬間打消各種激烈的幻想。

SPORT模式下，路感反饋的增強對于駕駛員來說是個有意思的狀態(tài)，但顯然對于后排乘客來說，他們不會太喜歡。即使已經(jīng)向舒適性妥協(xié)的GLE級，過多的頻繁顛簸，還是會在運動模式下令乘客感覺不舒服的，所以個人認為，有乘客的情況下，我還是傾向于COMFORT舒適模式駕駛。

編輯點評：總之，這臺GLE 400 4MATIC作為可以兼顧公路性能與越野需求的豪華中大型SUV，其公路上舒適性表現(xiàn)以及簡單越野所展示出的從容自如，讓我不得不稱呼它為“全能小伙子”。如果你想購買一臺全能型豪華中大型SUV，那么這臺GLE 400絕對值得推薦。