劉文彬

摘要：文章通過研究京唐港區(qū)綠色物流發(fā)展的實際情況，分析出了京唐港區(qū)整體規(guī)劃和作業(yè)過程中發(fā)展綠色物流遇到的具體問題，然后根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的問題，進而提出進一步發(fā)展京唐港區(qū)綠色物流的對策和措施。

關鍵詞：污染治理；綠色物流；可持續(xù)發(fā)展

一、京唐港區(qū)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

綠色物流將可持續(xù)發(fā)展的理念融入了具體的物流環(huán)節(jié)中，其基本內涵囊括下面六個環(huán)節(jié)：運輸環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展、儲存環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展、流通加工環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展、裝卸環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展、包裝環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展和逆向物流環(huán)節(jié)的綠色化方向發(fā)展。

而京唐港區(qū)綠色物流的發(fā)展仍處于萌芽狀態(tài)，發(fā)展綠色物流的意識、基礎設施建設、人員的專業(yè)度上仍有較大發(fā)展空間，京唐港區(qū)綠色物流的整體規(guī)劃現(xiàn)狀如下：

京唐港區(qū)于1989年8月動工，是河北省重點發(fā)展和扶持的項目，也是所在的唐山市規(guī)劃的以港興市的“龍頭工程”，1992年正式投入營運。經(jīng)過將近三十年的規(guī)劃建設，京唐港區(qū)成立了5個港池，形成五港池建設運營的整體格局，建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5-10萬噸級深水泊位40個，其中煤炭專用泊位有8個，散雜專用泊位有5個，件雜專用泊位有3個，通用散雜泊位有2個，集裝箱泊位與液化石油氣泊位各1個，設計年吞吐能力過2億噸，最大通航能力可乘潮進出20萬噸船舶。2020年，京唐港區(qū)規(guī)劃設計完成3億噸的港口吞吐量，集裝箱200萬標箱，致力于打造為科學持續(xù)發(fā)展的綜合性生態(tài)型國際大港，而在這個建設中綠色物流的設計發(fā)展顯得尤為重要。

二、整體規(guī)劃中綠色物流的發(fā)展對策

京唐港區(qū)在初始進行整體規(guī)劃時考慮的經(jīng)濟因素多，環(huán)境因素考慮少。

1.建設港區(qū)污染處理設施

為了京唐港區(qū)環(huán)境的進一步凈化，污染處理水平的進一步提高，有效保護港區(qū)環(huán)境，推進京唐港區(qū)向現(xiàn)代化港口的盡快轉型，港口服務功能更加完善，本文特此提出下面幾點具體對策：

首先，做好船舶方面的污染防治工作，一方面，加強船舶的硬件建設，提高性能，另一方面，加強船員的工作技能，堅決避免由于主觀因素導致的意外事件，尤其是要杜絕油輪意外泄油事件的發(fā)生。

其次，要及時推進京唐港區(qū)落后裝卸工藝的升級，做好應急預案及物資的儲備，回收利用也應把范圍擴大到裝卸運輸過程中排出的大量廢水、廢物、廢氣。

最后，京唐港區(qū)要撥出環(huán)保專用款項，用以支持環(huán)保政策的順利進行，及時擴充新設備，定期維護已有設備。

2.用先進科學技術方法進行治理

船舶進出港口，各物流環(huán)節(jié)作業(yè)的進行所造成的污染種類較多，而對于不同的污染物要用不同的處理方法：

（1）含油污水

處理含油污水可使用吸附物質，如活性炭等，把水中的油珠吸附到一起，使水質更加清潔，還可以利用粗粒化器加快油珠凝聚速度，使之盡快上升來凈化水質。

（2）生活污水

處理生活污水的常見方法有以下兩種：一是利用需氧生物分解廢水里的有機分子，二是將污染物質凈化消毒之后再排放。

（3）粉塵

對于煤炭、礦砂在運輸、裝卸的環(huán)節(jié)進行時產(chǎn)生的揚塵，可以應用灑水法進行初步處理，而進一步采取措施，則可以應用密封罩、集塵器等進行降塵處理。同時，做好善后工作，即要對降塵之后的廢水進行妥善處理，還可以像公路兩旁設置綠化帶一樣，在居民區(qū)與港口工作區(qū)的中間地帶設置林帶。

三、作業(yè)過程中綠色物流的發(fā)展對策

京唐港區(qū)綠色物流在具體操作環(huán)節(jié)的實現(xiàn)具有重要意義，因為具體操作環(huán)節(jié)綠色物流的實現(xiàn)才可以使綠色物流的發(fā)展有實際落腳點，而本文已進行了京唐港區(qū)操作環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀分析及問題發(fā)掘，本節(jié)將針對京唐港區(qū)綠色物流的具體作業(yè)過程提出相應的解決的對策。

1.船舶在港作業(yè)的對策

由前面的分析可以看出，在崗作業(yè)產(chǎn)生的問題主要有兩個，一是能源應用效率不高，二是由于船舶非生產(chǎn)停時過長，造成能源消耗過高。而解決這兩個問題，可以通過合理的調度手段來使船舶在港時間得到有效降低，能源同時得到合理使用，提高利用率?？偠灾?，京唐港區(qū)想要降低能源消耗，就要減少船舶在港非正常停泊時間，就要協(xié)調處理好與船公司，物流供應鏈上各企業(yè)之間的關系，進一步加強合作，切實提高工作效率。

2.輪船進出港及貨物裝卸作業(yè)的對策

港口進出港裝卸作業(yè)的總能耗是在京唐港區(qū)港口所有能耗中所占比重最大，因此要降低京唐港區(qū)因生產(chǎn)作業(yè)而消耗的能源，具體方式可以采用如優(yōu)化裝卸工藝以及配備合理數(shù)目、種類的相關機械等方法，另一方面，要及時更新相關機械，減少因機器老舊造成的能源浪費。同時，關注港口輔助生產(chǎn)所消耗的能源，如照明、餐飲、給排水等，倡導節(jié)約精神。

3.京唐港區(qū)集疏運作業(yè)的對策

集疏運產(chǎn)生的能源消耗主要在于公路這種運輸方式，還有管道產(chǎn)生的有毒氣體逸散問題。在這種情況下，京唐港區(qū)應該提高科技在運輸方面的應用來降低能源消耗，一方面，采用混合動力技術、清潔能源應用等方式，另一方面，京唐港區(qū)應重視油氣產(chǎn)品運輸過程，采用如強化管道連接處的方法進一步降低逸散到大氣中的有害氣體。

總之，港口的綠色物流建設對于京唐港區(qū)來說是全新的理念，因此，社會各界對其認識還不太充分。因此，要加強宣傳建設京唐港區(qū)港口綠色物流的重要意義，促使人們形成節(jié)約資源保護環(huán)境的價值觀念。而節(jié)能法規(guī)政策要想在京唐港區(qū)運營過程中得到有效貫徹執(zhí)行，京唐港區(qū)就要健全相關監(jiān)督管理機制，成立專門部門負責處理有關問題。要想京唐港區(qū)港口綠色物流的評價工作盡量準確，則京唐港區(qū)平時的各種物流環(huán)節(jié)應做好相應的能源消耗統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)的專業(yè)性，嚴謹性，推進統(tǒng)計工作的信息化智能化。另外，也應重視結果的透明化，公開化，并要求京唐港區(qū)港內企業(yè)將統(tǒng)計工作系統(tǒng)化常規(guī)化，只有這樣，才能找出京唐港區(qū)能源耗損特點，才能有針對性地加以完善，最終實現(xiàn)降低能耗的制度化發(fā)展。達到生產(chǎn)資源節(jié)約的目標。

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