李丹丹

摘 要：循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式屬于可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，用最小的資源消耗以及環(huán)境成本，獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。其中，物流過(guò)程中會(huì)對(duì)當(dāng)前的環(huán)境造成一定影響。綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)以及內(nèi)在要求。我國(guó)物流業(yè)依舊處于初級(jí)發(fā)展階段，綠色物流技術(shù)等還比較落后，因此，為了推動(dòng)綠色物流發(fā)展以及促使循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，主要研究綠色物流在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的地位與對(duì)策。

關(guān)鍵詞：綠色物流；循環(huán)經(jīng)濟(jì)；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.26.013

當(dāng)前，世界環(huán)境日益惡劣以及資源日益短缺，可持續(xù)發(fā)展觀念已經(jīng)深入人心，應(yīng)當(dāng)全面推廣循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及可持續(xù)發(fā)展模式，其中，綠色物流在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。如何發(fā)展綠色物流成為物流企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文主要對(duì)綠色物流中的問(wèn)題進(jìn)行粗略分析，主要探討制約我國(guó)綠色物流發(fā)展的相關(guān)因素，指出綠色物流在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的重要地位，并且提出有效的改善對(duì)策。

1 綠色物流內(nèi)涵

綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向以及內(nèi)在要求，主要是指在物流過(guò)程中減少對(duì)環(huán)境的污染，并且凈化物流環(huán)境以及充分利用物流資源，以及促使物流資源的可持續(xù)利用。比如減少物流運(yùn)輸工具尾氣、減少無(wú)效物流或者重復(fù)物流、避免輸送的物品出現(xiàn)泄露造成環(huán)境污染，或者完善物流配送路線，減輕城市交通壓力等。不但有助降低物流成本以及資源消耗，而且提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及保護(hù)環(huán)境，在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。

2 制約我國(guó)綠色物流因素分析

2.1 物流業(yè)處于起步階段

我國(guó)的物流行業(yè)依舊在起步階段，很多方面需要繼續(xù)探索，當(dāng)前物流企業(yè)集約化程度低以及企業(yè)規(guī)模比較小。此外，物流企業(yè)專業(yè)水平，以及產(chǎn)業(yè)聚集度不高。當(dāng)前，大部分物流企業(yè)依舊停留在降低成本忽視生態(tài)效益的地步。當(dāng)前物流業(yè)處于初步發(fā)展階段，在全國(guó)推廣綠色物流不太現(xiàn)實(shí)，十分艱難。

2.2 缺乏社會(huì)認(rèn)同

綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)內(nèi)在要求，綠色理念有助于企業(yè)轉(zhuǎn)型以及改善環(huán)境，然而，當(dāng)前的社會(huì)各個(gè)階層對(duì)綠色物流認(rèn)識(shí)并不確切，綠色物流觀念缺乏，部分官員對(duì)綠色物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值以及社會(huì)價(jià)值缺乏認(rèn)識(shí)，常規(guī)物流大行其道。其中，消費(fèi)者對(duì)綠色物流意識(shí)淡薄，大部分企業(yè)認(rèn)為綠色物流增加企業(yè)成本，降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，因此，綠色物流難以推廣。

2.3 缺乏政策扶持

綠色物流對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，不但可以減少資源浪費(fèi)，而且有效保護(hù)環(huán)境。物流產(chǎn)業(yè)體系龐大以及外部性嚴(yán)重，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響十分明顯等，各級(jí)政府應(yīng)當(dāng)給予高度重視。然而，當(dāng)前政府沒(méi)有相關(guān)政策對(duì)綠色物流進(jìn)行扶持，比如稅收、貸款方面沒(méi)有福利政策等。由于缺乏政策扶持，綠色物流難以推廣。

2.4 物流技術(shù)落后

目前，我國(guó)的物流技術(shù)相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，我國(guó)物流裝備較差，比如物流器具缺乏配套等。其次，企業(yè)的物流信息水平以及比較落后，缺少公共信息平臺(tái)，不但制約物流效率，而且導(dǎo)致資源浪費(fèi)。此外，當(dāng)前的物流設(shè)備缺乏完善性，比如物流中心建設(shè)進(jìn)度緩慢以及物流人才缺乏，在這種技術(shù)水平下，難以發(fā)展以及推廣綠色物流。

3 綠色物流發(fā)展的對(duì)策以及思路

3.1 倡導(dǎo)綠色觀念

當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)積極倡導(dǎo)綠色觀念，促使經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，集中力量推動(dòng)綠色物流實(shí)施，相關(guān)政府應(yīng)當(dāng)起到帶頭作用，在全國(guó)范圍內(nèi)倡導(dǎo)綠色觀念。比如，在生產(chǎn)以及消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)倡導(dǎo)綠色觀念，比如綠色產(chǎn)品、綠色消費(fèi)、綠色服務(wù)等，從而為推廣以及實(shí)施綠色物流奠定良好基礎(chǔ)。

3.2 構(gòu)建制度環(huán)境

物流行業(yè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境影響比較大，政府應(yīng)當(dāng)進(jìn)行宏觀調(diào)控，首先，促使企業(yè)確定綠色物流發(fā)展目標(biāo)，引導(dǎo)物流行業(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)變。其次，探索物流新型體系，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者和供應(yīng)商物流整合，改變物流分散局面，不但提高物流效率，而且減少重復(fù)物流對(duì)環(huán)境的破壞作用。最后，建立政府協(xié)調(diào)制度，對(duì)物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃以及區(qū)域物流加以協(xié)調(diào)。

3.3 推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型

綠色物流不但有助于保護(hù)環(huán)境，而且節(jié)約成本開支，有助于企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及企業(yè)社會(huì)形象提升，因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)促使企業(yè)戰(zhàn)略和綠色物流相互融合，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。首先，企業(yè)運(yùn)營(yíng)綠色化，完善綠色運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)等。其次，重視逆向物流管理，比如，廢棄物再創(chuàng)造、廢物再次維修等，不但避免廢棄物焚燒或者填埋對(duì)環(huán)境造成污染，而且有助于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，走可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)

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