李敏

摘 要：隨著我國(guó)汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展，柔性生產(chǎn)線在汽車制造中得到了廣泛應(yīng)用，并且效果非常顯著，柔性生產(chǎn)線涵蓋了汽車生產(chǎn)的多個(gè)環(huán)節(jié)，在某種程度上提高汽車的生產(chǎn)效率。本文簡(jiǎn)要概述了柔性生產(chǎn)線的主要內(nèi)容，分析了其在汽車生產(chǎn)中具體的實(shí)施步驟，最后探討了柔性生產(chǎn)線未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：汽車制造；柔性生產(chǎn)線；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U468 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

汽車制造領(lǐng)域相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)以及生產(chǎn)模式正在不斷轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)、落后的生產(chǎn)模式已經(jīng)不能適應(yīng)快速的現(xiàn)代社會(huì)，進(jìn)一步促進(jìn)柔性生產(chǎn)線在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用不斷被擴(kuò)大化。文章主要論述了汽車制造中柔性生產(chǎn)線的使用現(xiàn)狀，分析了柔性生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，謹(jǐn)以此作為參考意見(jiàn)。

一、柔性生產(chǎn)線優(yōu)勢(shì)分析

所謂柔性生產(chǎn)線理解相對(duì)容易，它屬于一種操作系統(tǒng)，其不僅技術(shù)很復(fù)雜，而且自動(dòng)化程度極高，它將以下內(nèi)容進(jìn)行了有效結(jié)合，分別是微電子學(xué)、計(jì)算機(jī)以及系統(tǒng)工程，這有效解決了汽車生產(chǎn)過(guò)程中的一部分困境，促使汽車生產(chǎn)不僅實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化生產(chǎn)，而且還使其具有高柔性化，解決了兩者長(zhǎng)久以來(lái)的矛盾。柔性生產(chǎn)線具體的優(yōu)勢(shì)如下：

第一，設(shè)備利用高，就一組機(jī)床生產(chǎn)而言，其在并入柔性生產(chǎn)線之后，產(chǎn)量相較于以往的單機(jī)生產(chǎn)有所提升。

第二，生產(chǎn)能力極強(qiáng)，柔性生產(chǎn)線借助自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)作，它主要是由一臺(tái)機(jī)床，或是多臺(tái)聯(lián)合組成，一旦發(fā)生事故，柔性生產(chǎn)線就會(huì)逐漸降低運(yùn)轉(zhuǎn)速度，而物料傳輸系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)發(fā)揮作用，繞開故障機(jī)床。

第三，產(chǎn)品質(zhì)量高，零件加工過(guò)程不斷完善，實(shí)現(xiàn)了裝卸一次完成，不僅加工精度高，而且加工形式穩(wěn)定。

第四，運(yùn)行靈活，柔性生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化程度的不斷提高，對(duì)于檢驗(yàn)、裝卡以及維護(hù)，這些工作基本上無(wú)需全程看護(hù)。

二、柔性生產(chǎn)線的作用分析

在國(guó)外很多發(fā)達(dá)國(guó)家，他們?cè)谶M(jìn)行汽車生產(chǎn)時(shí)，基本上都運(yùn)用了柔性制造系統(tǒng)，包括福特、奔馳、大眾等眾多汽車生產(chǎn)商，柔性生產(chǎn)線的運(yùn)用對(duì)于他們而言幫助極大，促使其生產(chǎn)效率得以很大提升。奇瑞汽車公司，該公司在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中，在曲軸精加工環(huán)節(jié)，由德國(guó)某公司承包，總共九道加工工序。柔性生產(chǎn)線在該工序中得到了充分使用，效果非常顯著，而且還在某種程度上縮短交貨周期，產(chǎn)量也得到了大大提升，柔性生產(chǎn)線為該公司提供良好的生產(chǎn)環(huán)境。對(duì)于柔性生產(chǎn)線而言，它配有以下自動(dòng)系統(tǒng)，即上下料系統(tǒng)，每個(gè)加工工序，存在著一定的聯(lián)系，設(shè)置隨機(jī)抽樣裝置，磨削節(jié)拍時(shí)間是59s，每道JUNKER機(jī)床，其磨削工序基本一次就能裝夾完成，單班產(chǎn)量最多超過(guò)260個(gè)，日產(chǎn)量為800～900件。同時(shí)，還可以共線生產(chǎn)以下型號(hào)，如1.3L、1.6L、2.3L等，相互切換自如，換型周期短。

三、柔性生產(chǎn)具體實(shí)踐運(yùn)用

柔性主要針對(duì)的是制造系統(tǒng)，其不僅影響內(nèi)部系統(tǒng)，同時(shí)也對(duì)外部環(huán)境也有一定的影響，這是一種適應(yīng)能力的體現(xiàn)，同時(shí)也可以說(shuō)是制造系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，它可以適應(yīng)產(chǎn)品變化，主要可以分為三種柔性形式，它們分別是瞬時(shí)、短期以及長(zhǎng)期。只要具備這三者之中的一種，就可以將其稱為柔性自動(dòng)化。

（一）柔性精準(zhǔn)定位技術(shù)

柔性精準(zhǔn)定位技術(shù)用于不同汽車類型，進(jìn)行混流生產(chǎn)，解決以下定位問(wèn)題，如汽車車距。而針對(duì)不同車型而言，應(yīng)該進(jìn)行轉(zhuǎn)換定位方法，選擇不同的支撐點(diǎn)，因此，汽車柔性生產(chǎn)中應(yīng)該選擇不同定位方法，并依據(jù)車型不同，配以相應(yīng)的定位方法。

柔性生產(chǎn)線定位技術(shù)涵蓋以下類型，如車型識(shí)別技術(shù)、定位支點(diǎn)、定位方法。所謂識(shí)別技術(shù)，主要是用于識(shí)別轉(zhuǎn)載車型。車型識(shí)別主要依靠以下兩種技術(shù)：其一是射頻技術(shù)，讀取車載電子信息，也就是射頻芯片，迅速確定其存儲(chǔ)信息；其二，構(gòu)建車型特征信息資源庫(kù)，并在基礎(chǔ)上，利用外形特征識(shí)別。

定位支點(diǎn)和方法，主要用于識(shí)別出車型之后，按照事先擬定的方法，從列表中篩取，確定定位方法、定位支點(diǎn)、夾緊部件，控制相應(yīng)機(jī)構(gòu)，實(shí)施定位與夾緊，實(shí)現(xiàn)柔性定位。

（二）臺(tái)車二部定位

臺(tái)車精準(zhǔn)定位也是柔性生產(chǎn)線一種表現(xiàn)方式，運(yùn)用兩種定位方式可以實(shí)現(xiàn)其精準(zhǔn)定位，分別是粗定位、精定位。針對(duì)系統(tǒng)檢測(cè)而言，其確定臺(tái)車進(jìn)入指定區(qū)域之后，也就是停止區(qū)域，臺(tái)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，進(jìn)行粗定位，然后，確保將零件準(zhǔn)確運(yùn)輸至相應(yīng)位置，讓臺(tái)車停于指定位置。

（三）吊具三點(diǎn)定位

針對(duì)吊具精定位，通常選用以下兩種方法相結(jié)合，分別為粗定位、精定位。定位可以三步，采取三點(diǎn)定位：

第一步，借用臺(tái)車二步定位，采取與其相似的定位方法，并針對(duì)吊具一個(gè)重要方面進(jìn)行定位，即軌道方向，同時(shí)進(jìn)行鎖緊；第二步，由于吊具比較長(zhǎng)，極易出現(xiàn)搖晃與擺動(dòng)，而且其承載之后容易變形，因此，一旦吊具停止工作，應(yīng)該及時(shí)鎖緊，抱緊吊具中部；第三步，針對(duì)圓錐的圓柱而言，推動(dòng)其向上運(yùn)動(dòng)，將其插入制定位置，即吊具零部件圓柱，這樣可以讓吊具空間準(zhǔn)確定位得以實(shí)現(xiàn)，然后裝在物料臺(tái)車下降，將吊具下端部位，即帶圓柱的圓錐，使其插入指定位孔，即物料車定位孔，這樣可以使物料準(zhǔn)確定位于吊具之上。

結(jié)語(yǔ)

汽車制造中逐漸融入柔性生產(chǎn)線，促進(jìn)了汽車零件生產(chǎn)與加工的高效。文章分析了在汽車制造中柔性生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)，概述了物料運(yùn)載形式，并從配備互補(bǔ)機(jī)床FMS、互相替換機(jī)床FMS、混合式FMS三個(gè)方面分析了柔性生產(chǎn)線在汽車制造中具體運(yùn)用。

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