王蘭

已經(jīng)渡過合資適應(yīng)期和研發(fā)能力建設(shè)期的四川現(xiàn)代，正在進(jìn)入發(fā)力期。

自稱為“新生”的四川現(xiàn)代，顯然有備而來。

他，2012年成立；他，2020年要實(shí)現(xiàn)中國商用車企業(yè)排名前十。

他，2015年生產(chǎn)商用車3.0576萬輛，同比增長37.53%；他，2016年要實(shí)現(xiàn)3.5萬輛的銷售目標(biāo)。

他，2013年商務(wù)中巴車康恩迪下線，2014年創(chuàng)虎重卡上市，2015年高端商務(wù)中巴新康恩迪上市，2016年高端輕卡QTC國內(nèi)首發(fā)，他以每年推出一款新車型的速度有條不紊地補(bǔ)齊商用車產(chǎn)品型譜。

作為現(xiàn)代商用車在華與四川南駿汽車集團(tuán)有限公司出資組建的中外合資企業(yè)……四川現(xiàn)代，他已經(jīng)渡過了合資適應(yīng)期和研發(fā)能力建設(shè)期，正在進(jìn)入發(fā)力期。對于我國競爭激烈的商用車市場來說，四川現(xiàn)代無疑是最危險(xiǎn)的挑戰(zhàn)者。因?yàn)樗麩o論在品牌戰(zhàn)略，還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，或是滿足客戶需求等方面，均延續(xù)了韓國現(xiàn)代的基因。

定位中高端

中國占據(jù)著全球30%的商用車市場，目標(biāo)定位于全球商用車前五的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，把中國商用車市場作為主戰(zhàn)場。他們預(yù)測中國中高端商用車市場約占15%的市場份額?！澳壳艾F(xiàn)代商用車在全球排名第十二，未來我們的中長期目標(biāo)是：2020年產(chǎn)銷欲突破32萬輛，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入全球商用車企業(yè)排名第五的宏偉目標(biāo)?！表n國現(xiàn)代汽車商用事業(yè)本部長柳在榮在韓國接受《汽車觀察》記者采訪時(shí)曾這樣說。

近幾年，中國商用車產(chǎn)品中高端趨勢明顯。而動輒百萬的進(jìn)口卡車，其高昂的價(jià)格又將考慮投入產(chǎn)出的眾多卡車用戶擋在門外，這無疑為合資品牌、自主品牌重卡帶來了新機(jī)遇?！皬默F(xiàn)在出發(fā)”的四川現(xiàn)代不但瞄準(zhǔn)該市場，還迅速推出有競爭力的細(xì)分產(chǎn)品。

而且，在中國商用車市場中重卡牽引車、中巴、輕卡是中高端產(chǎn)品需求最旺盛的細(xì)分市場，四川現(xiàn)代的代表車型創(chuàng)虎、康恩迪、QTc分別對應(yīng)這三個(gè)潛力市場。

首先是重卡。韓國現(xiàn)代汽車商用車事業(yè)本部長柳在榮對《汽車觀察》記者表示，“在全球任何一個(gè)國家都沒有韓國的高端卡車市場競爭激烈。同時(shí)，創(chuàng)虎在韓國國內(nèi)通過與歐洲競品競爭，已經(jīng)在產(chǎn)品穩(wěn)定性與油耗方面表現(xiàn)出更優(yōu)秀的競爭品質(zhì)。創(chuàng)虎在韓國國內(nèi)的競爭經(jīng)驗(yàn)，可以讓四川現(xiàn)代更快地發(fā)揮高端重卡市場優(yōu)勢?！睋?jù)介紹，韓國版創(chuàng)虎占據(jù)韓國國內(nèi)重卡市場一半以上的市場份額。四川現(xiàn)代總經(jīng)理辛明基曾表示，“創(chuàng)虎重卡今年銷量有望突破3500輛，繼續(xù)保持去年強(qiáng)勢的增長勢頭?！?/p>

其次是中巴。一進(jìn)入中國市場就要和豐田斯柯達(dá)競爭的康恩迪，如今訂單不斷，不僅收獲拉薩、九寨溝、太白山、華山、關(guān)山等景區(qū)的采購大單，還在中央辦公廳和市級機(jī)關(guān)單位的采購項(xiàng)目競標(biāo)中屢次勝出。

第三是輕卡。在北京車展上備受競品關(guān)注的高端輕卡QTc 被四川現(xiàn)代寄予厚望，這款產(chǎn)品嚴(yán)格遵照國家排放政策，在動力性能、節(jié)油性、運(yùn)輸效率上都開創(chuàng)了更多高端輕卡的新標(biāo)準(zhǔn)。

《汽車觀察》記者認(rèn)為：對于賺錢工具商用車來說，高可靠性、省油、舒適就是高端的代名詞。誰能讓客戶舒適地賺更多的錢，就是客戶眼中的好車。對于牽引車市場來說，中高端即高品質(zhì)、低維修率。對于中巴來說，中高端即高可靠性、高舒適性。對于輕卡來說，中高端即滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)。無疑，四川現(xiàn)代滿足這個(gè)需求。

塑造高端品牌力

品牌往往先入為主。因此，四川現(xiàn)代一出發(fā)，就在塑造高端品牌力。

四川現(xiàn)代通過北京車展、上海車展、亞太天然氣汽車展等平臺向各界展示四川現(xiàn)代創(chuàng)虎、康恩迪、瑞越等重點(diǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，通過投放高端車型，提升品牌認(rèn)知度，從最近四川現(xiàn)代對外傳播的信息來看，創(chuàng)虎、康恩迪頻頻收獲各種訂單，說明四川現(xiàn)代正在不斷提升品牌影響力。

除了產(chǎn)品品牌這個(gè)王牌，現(xiàn)代汽車對于品牌文化傳播同樣有著深厚的內(nèi)功。

3月底，《汽車觀察》記者曾作為中國核心媒體訪韓活動中的一員到韓國總部參觀現(xiàn)代品牌體驗(yàn)館，并親身體驗(yàn)現(xiàn)代汽車的品牌發(fā)展歷程。位于韓國首爾江南區(qū)的現(xiàn)代汽車品牌體驗(yàn)館被劃分為體驗(yàn)、文化、改裝、展示等不同的區(qū)域。在這里，有3000余冊的各類汽車圖書，有兒童游樂區(qū)，有咖啡區(qū)，有用鋼管裝飾的各種圖案，有汽車旋轉(zhuǎn)臺，總之通過各種細(xì)節(jié)與美把現(xiàn)代汽車技術(shù)和品質(zhì)的自信以藝術(shù)形式呈現(xiàn)給每一位走進(jìn)品牌體驗(yàn)館的人，并讓每一位來到這里的人深深體會到被尊重的感覺?！叭绱俗⒅丶?xì)節(jié)的企業(yè)，他的產(chǎn)品一定值得信賴?！毕嘈琶恳晃粊淼竭@里的客戶都會產(chǎn)生這樣的共鳴。

品牌力來源于產(chǎn)品，高于產(chǎn)品。一個(gè)強(qiáng)大的品牌形象，就是企業(yè)功能強(qiáng)大的資產(chǎn)，一個(gè)公認(rèn)的和值得信賴的品牌身份，就能產(chǎn)生高度的品牌忠誠度。而品牌忠誠度越高，客戶選擇該產(chǎn)品就比競品的機(jī)會要多。顯然，現(xiàn)代通過產(chǎn)品與文化兩把利劍，正在培育其商用車的高端品牌力。

技術(shù)就是競爭力

技術(shù)就是生產(chǎn)力，技術(shù)就是競爭力。

成立于1967年的現(xiàn)代汽車從建立工廠到能夠獨(dú)立自主開發(fā)車型僅用了9年（1967年?1976年）時(shí)間。

《汽車觀察》記者親身感受了位于京畿道華城市的韓國南陽研發(fā)中心，這個(gè)中心里擺放了所有現(xiàn)代的競品車型大約有5000多輛，而且還模擬了各國的路況。知己知彼，取長補(bǔ)短，從客戶角度研發(fā)產(chǎn)品的現(xiàn)代汽車又怎能沒有競爭力？據(jù)韓國現(xiàn)代工作人員介紹，南陽研發(fā)中心是一個(gè)綜合性、世界一流的技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，配備了策劃、造型設(shè)計(jì)、動力總成中心，以及風(fēng)洞、碰撞和駕駛測試設(shè)施。該中心有1.2萬余名研發(fā)人員在此工作，研發(fā)高性能、高質(zhì)量、環(huán)保的最佳車型。研發(fā)中心占地面積347萬平米，其中包括設(shè)計(jì)區(qū)、發(fā)動機(jī)和變速器區(qū)、風(fēng)洞測試場、設(shè)計(jì)研究所以及總長達(dá)70km的行駛測試道路。

辛明基表示，“未來，四川現(xiàn)代將推進(jìn)與韓國現(xiàn)代汽車持續(xù)的技術(shù)交流、拓展合作，更加積極地聽取中國客戶的需求，并不斷反應(yīng)到產(chǎn)品開發(fā)之中，開發(fā)符合中國市場的最優(yōu)產(chǎn)品?！?/p>

同時(shí)，以細(xì)節(jié)和站在客戶角度出發(fā)的四川現(xiàn)代，對于營銷和售后服務(wù)同樣不含糊：目前已在全國主要省市建立了700余個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并依托韓國現(xiàn)代總部全球營銷體系，在俄羅斯、東南亞、南美洲建立出口渠道。其中，創(chuàng)虎重卡一級經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)150余家，服務(wù)渠道210余家，全國配件中心庫10個(gè)，使零部件供給和調(diào)取得到有效解決；為了建立全方位立體化的服務(wù)系統(tǒng)，開通四川現(xiàn)代服務(wù)號，致力于及時(shí)周到的貼心服務(wù)。

總之，對于四川現(xiàn)代這位中國商用車市場的攪局者，他在產(chǎn)品、研發(fā)、品牌傳播等方面都做好了準(zhǔn)備，并有的放矢、步步為營地向著目標(biāo)推進(jìn)。正如四川現(xiàn)代辛明基總經(jīng)理所說：“對于有準(zhǔn)備的挑戰(zhàn)者而言變化既是機(jī)遇?！倍浴翱蛻糁辽稀?、“品質(zhì)第一”為經(jīng)營理念的四川現(xiàn)代是否帶來中國商用車市場格局的新變化？他是一個(gè)危險(xiǎn)的挑戰(zhàn)者。