劉偉

【摘 要】交通工程建設(shè)項目具有其復(fù)雜的特性，工程現(xiàn)場監(jiān)督管理中存在施工現(xiàn)場安全意識不強、重大生產(chǎn)責(zé)任意識淡薄、現(xiàn)場監(jiān)管手段弱化、有效控制難度不斷加大等問題，在一定程度上制約了現(xiàn)場管理。使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)在工程施工現(xiàn)場的監(jiān)控管理與應(yīng)用，能直觀地實時對項目的現(xiàn)場施工進行管理，促進并加強工程項目施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全與文明施工和環(huán)境衛(wèi)生的管理，通過對工程項目施工現(xiàn)場重點環(huán)節(jié)和關(guān)節(jié)部位進行監(jiān)控，提高監(jiān)督效率，能減少、防止和杜絕質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)；工程項目；遠(yuǎn)程管理

[文章編號]1619-2737（2016）05-10-389

【Abstract】Traffic engineering construction project has the characteristics of its complex engineering site supervision and management of construction site safety consciousness is not strong， the major production responsibility consciousness， on-site supervision means weakening， increasing effective control difficulty problem， to some extent， restricted the site management. Using video monitoring system in the engineering construction site monitoring， management and application can intuitively real-time site construction of project management， to promote and improve the quality of the project construction site and environmental health， safety and civilized construction management， based on the project construction site monitor key links and joints， improve the efficiency of supervision， can reduce， prevent and put an end to quality， safety accidents.

【Key words】Internet；project；Remote management

交通工程建設(shè)項目本身就具有其復(fù)雜的特性，近年來隨著大型、特大型工程建設(shè)項目的不斷出現(xiàn)，建設(shè)施工現(xiàn)場日趨更加復(fù)雜，同時施工、聯(lián)合施工，現(xiàn)場作業(yè)面愈來愈大，作業(yè)人員也越來越多，給施工現(xiàn)場的調(diào)度、安全、質(zhì)量管理帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。進一步加強施工現(xiàn)場管理，合理安排工程進度、控制事故發(fā)生頻率、確保施工質(zhì)量，成為施工企業(yè)面臨的新課題。利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將視頻監(jiān)控系統(tǒng)嵌入到施工現(xiàn)場實行實時管理，是加強施工現(xiàn)場管理較為有效的管理手段。

1. 目前交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場監(jiān)督管理瓶頸

隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，社會公共管理不斷加強對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，新建、改建、擴建等交通建設(shè)工程不斷列入建設(shè)計劃。交通工程具有多專業(yè)、多工種、材料設(shè)備多品種等特點。盡管近年來交通建設(shè)工程的發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)模出現(xiàn)空前的發(fā)展態(tài)勢，大型現(xiàn)代化設(shè)備的投入在相當(dāng)程度上取代了人工現(xiàn)場作業(yè)，但施工現(xiàn)場管理仍存在一定問題，一是施工現(xiàn)場安全意識不強，重大生產(chǎn)責(zé)任意識淡薄，存在僥幸心理；二是現(xiàn)場監(jiān)管手段弱化，依靠傳統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)督很難做到全方位的監(jiān)管；三是有效控制難度不斷加大，盡管大型設(shè)備在一定程度上取代了人工作業(yè)，但交通工程仍依靠大量人力投入，在實際操作中很難對全部人員全方位的監(jiān)督，現(xiàn)場缺乏嚴(yán)格的監(jiān)管工具，材料隨意擺放、人員隨意走動、人員組合松散，甚至存在擅自離崗；四是施工質(zhì)量存在隱患，現(xiàn)場施工工序多、面大量廣，現(xiàn)場檢查采取抽查方式，導(dǎo)致工程質(zhì)量存在漏檢，從而容易造成因工程質(zhì)量問題返工返修增加工程成本和費用。上述問題的存在使得工程現(xiàn)場監(jiān)管在傳統(tǒng)管理上出現(xiàn)了管理瓶頸。因此，在交通工程現(xiàn)場管理上，需要依靠新技術(shù)、新手段，對施工現(xiàn)場的全方位、全過程監(jiān)督，促進工程施工現(xiàn)場監(jiān)督管理的信息化、專業(yè)化和社會化。

2. 施工現(xiàn)場互聯(lián)網(wǎng)+遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

隨著社會的進步、經(jīng)濟和科技的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控應(yīng)用而生。目前，工程項目管理水平及信息技術(shù)的運用與發(fā)達國家相比還存在較大差距。近年來，互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)異地、遠(yuǎn)程工程項目管理的創(chuàng)新方式，開始引起越來越多企業(yè)的高度重視和積極探索。視頻監(jiān)控系統(tǒng)在工程施工現(xiàn)場的監(jiān)控管理與應(yīng)用方面，主要表現(xiàn)在能直觀地實時對項目的現(xiàn)場施工進行管理，能夠使管理部門及時有效掌握現(xiàn)場的施工生產(chǎn)情況，促進并加強工程項目施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全與文明施工和環(huán)境衛(wèi)生的管理，通過對工程項目施工現(xiàn)場重點環(huán)節(jié)和關(guān)節(jié)部位進行監(jiān)控，提高監(jiān)督效率，能減少、防止和杜絕質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。

2.1 施工現(xiàn)場布局。

項目部在施工現(xiàn)場的門衛(wèi)處、作業(yè)區(qū)、材料庫存區(qū)等處安裝高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋整個施工現(xiàn)場，對施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、人員管理等情況，進行不間斷地監(jiān)控。監(jiān)控點具體布置：一是確保保安所需全區(qū)域全景實況錄像。在場區(qū)中設(shè)置全球眼，監(jiān)控場內(nèi)圍墻拐角處設(shè)置定向探頭，監(jiān)控圍墻內(nèi)外情況。二是在主要出入口設(shè)置一高一低的搭配攝像頭，高者監(jiān)控進場車輛及其車載物資的實況，低著設(shè)置小門人員出入的可以清晰照看人臉，用于對工人的識別，為勞務(wù)管理提供依據(jù)。三是設(shè)置鋼筋加工廠，監(jiān)控鋼筋加工場安全生產(chǎn)情況及鋼筋材料的加工及卸料存儲情況。四是機械設(shè)備處，監(jiān)控點同步對施工操作機械全面監(jiān)控。

2.2 視頻監(jiān)控的作用和效果。

2.2.1 落實施工現(xiàn)場崗位責(zé)任，便于事后調(diào)查和明確責(zé)任。監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置，很大程度上增強了施工人員的責(zé)任心和工作積極性，促進了規(guī)范操作意識，便于施工統(tǒng)一管理。施工過程被錄像存儲備份，可以隨時查看監(jiān)控信息，也便于事故發(fā)生后第一時間內(nèi)查明事故發(fā)生的原因，明確事故責(zé)任，同時對施工現(xiàn)場的操作人員起到一個施工過程的監(jiān)督和威懾作用，使現(xiàn)場的操作人員更加自覺地遵守操作規(guī)程，更加規(guī)范的進行施工作業(yè)。

2.2.2 加強材料進出場情況的監(jiān)督，確保材料成本控制。施工現(xiàn)場人員和物資進場量多而復(fù)雜，監(jiān)控系統(tǒng)的使用可以加強對施工現(xiàn)場秩序管理起到重要作用。在工程建設(shè)項目管理中，材料的使用也是項目施工的主要組成部分，加強施工材料的現(xiàn)場及進出監(jiān)控是施工單位對內(nèi)部加強管理的有效監(jiān)管手段。為了更好的監(jiān)控施工材料的進出以及保障施工材料的正常損耗，必須針對材料的進出的出入口進行監(jiān)控，同時對進出車輛進行控制，載重貨車一律通過專用通道，由電子汽車衡量對其出入進行稱重管理，汽車衡的稱重儀表接入計算機，稱重數(shù)據(jù)與電子抓拍稱重車輛的圖片進行疊加的同時，進行后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計管理。實現(xiàn)了進場的砂、石料等物資入庫數(shù)量與賬目一致的目的，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可有效監(jiān)督進場和出場，為項目管理提供了重要保證。

2.2.3 加強施工現(xiàn)場實時監(jiān)控，及時消除現(xiàn)場安全隱患。監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)測施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)措施，實現(xiàn)了對施工現(xiàn)場過程的實時了解，對安全質(zhì)量的實時監(jiān)控，提升安全項目管理的工作效率，將遠(yuǎn)程工地施工現(xiàn)場，實時地反饋到項目管理部門，實時監(jiān)測施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)措施的落實情況，對施工操作工作面上的各安全要素如施工機械、安全網(wǎng)、以及施工人員安全防護用品等實施有效監(jiān)控。視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了公路工程安全保障工作數(shù)字化，讓違規(guī)作業(yè)、安全隱患無處藏身，徹底杜絕和消除施工安全隱患。

2.2.4 加強施工生產(chǎn)用工的管理，預(yù)防現(xiàn)場勞務(wù)糾紛風(fēng)險。由于施工現(xiàn)場場地較大，人員進出比較復(fù)雜，為了進一步加強對各班組勞務(wù)工作的管理，項目部可以利用監(jiān)控系統(tǒng)制定完善的措施對班組用工進行管理和監(jiān)督，嚴(yán)格實施日銷月結(jié)制度，由施工員記工，班組確認(rèn)。凡在本工地的所有工人，上下班必須在制定的二個大門進出且在監(jiān)控視頻探頭下停留2～3秒以示證明。這有效減少了職業(yè)討薪事件，同時能夠動態(tài)管理班組的成本和進度。在發(fā)生勞務(wù)糾紛時可以調(diào)出視頻錄像進行比對核查，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在各班組勞務(wù)管理中起到重大作用。

2.2.5 加強工程建設(shè)材料庫存管理，夯實庫存材料成本。在工程建設(shè)項目管理模式下，材料的使用也是項目施工中資金支付的計算依據(jù)之一，也是對項目變更材料核算的重要依據(jù)，同時還是計算降低能源損耗的重要參考依據(jù)，加強施工材料的現(xiàn)場及進出監(jiān)控是施工單位對內(nèi)部加強管理的有效監(jiān)管手段。為了更好的監(jiān)控施工材料的進出以及保障施工材料的正常損耗，必須針對攪拌場的出入口進行監(jiān)控，同時對進出車輛進行控制，載重貨車一律通過專用通道，由電子汽車衡量對其出入進行稱重管理，汽車衡的稱重儀表接入計算機，稱重數(shù)據(jù)與電子抓拍稱重車輛的圖片進行疊加的同時，進行后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計管理。

2.2.6 及時掌握現(xiàn)場動態(tài)情況，合理管理材料數(shù)量和進度。合理的材料儲存有利于工程項目的順利實施，建立合理的攪拌場堆放區(qū)域管理，通過監(jiān)控系統(tǒng)對進入攪拌場的石料、水泥、沙料等數(shù)量管理，同時對公路項目進度與消耗的基礎(chǔ)材料的基本比例強化對施工進度的控制。通過攪拌場的區(qū)域廣角監(jiān)控實現(xiàn)對場地的管理。

2.2.7 改變傳統(tǒng)施工現(xiàn)場管理模式，推動管理平臺升級?；ヂ?lián)網(wǎng)+遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用后，對項目管理人員而言，相當(dāng)于長了一雙“千里眼”，無論身在何處，量有多大，都可以通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)隨時隨地掌握現(xiàn)場施工的全面情況，監(jiān)控現(xiàn)場的施工進度，及時發(fā)現(xiàn)問題并督促施工單位及時整改隱患，促進安全生存和工程質(zhì)量管理。解決了傳統(tǒng)現(xiàn)場管理模式依靠管理人員深入施工現(xiàn)場，以及由于工地遠(yuǎn)、項目多、人手少，監(jiān)管不能夠及時到位的問題。

互聯(lián)網(wǎng)+遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的在工程管理中的使用，相對于傳統(tǒng)的項目管理模式，是一種大膽嘗試和創(chuàng)新，它作為一種科學(xué)、高效的工程管理手段，各方面的受益相當(dāng)明顯，它不僅提高了項目的工作效率，而且預(yù)防和減少了交通施工安全事故的發(fā)生，對于加強安全質(zhì)量的管理力度、實現(xiàn)遠(yuǎn)程工程項目管理等方面具有明顯的效果。

參考文獻

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