李三

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格去年5月份出任寶馬集團(tuán)總裁，當(dāng)時(shí)他只有49歲。他是寶馬集團(tuán)細(xì)心呵護(hù)培養(yǎng)的一個(gè)德國(guó)工業(yè)界的領(lǐng)袖。擔(dān)任總裁不久，寶馬集團(tuán)迎來了百年紀(jì)念。在科魯格看來，回顧固然重要，但是更應(yīng)該面向未來。

三聯(lián)生活周刊：在寶馬集團(tuán)創(chuàng)立100周年之際你一直在探討未來，并沒有著重討論過去，請(qǐng)問這是你自己的考慮還是集體決定？

科魯格（Mr.Harald Krüger）：寶馬集團(tuán)的100年，非常輝煌，我們要慶祝，但想使這個(gè)公司長(zhǎng)期存續(xù)下去，還要為它創(chuàng)造一個(gè)成功的未來。這是董事會(huì)的集體決定，我們決定在這樣一個(gè)歷史里程碑的時(shí)刻，向所有的利益相關(guān)方展示我們眼中的未來。

三聯(lián)生活周刊：每個(gè)公司的CEO都是一個(gè)公司最大的銷售員，請(qǐng)問你會(huì)用什么樣的語言向中國(guó)消費(fèi)者介紹寶馬集團(tuán)的與眾不同？

科魯格：怎樣作為一個(gè)銷售員去贏得中國(guó)消費(fèi)者的心：第一，當(dāng)然是傾聽中國(guó)消費(fèi)者的心聲，了解中國(guó)消費(fèi)者偏好;第二，要給中國(guó)消費(fèi)者提供最優(yōu)秀的產(chǎn)品;第三，當(dāng)然是用強(qiáng)大的創(chuàng)新能力去贏得中國(guó)消費(fèi)者的心，這包括我們的iDrive、智能互聯(lián)、安全功能、電子地圖等一系列創(chuàng)新科技。

三聯(lián)生活周刊：目前寶馬集團(tuán)智能出行服務(wù)是否已經(jīng)盈利？你們是否擔(dān)心未來龐大的投資會(huì)對(duì)寶馬集團(tuán)短期利潤(rùn)產(chǎn)生影響？

科魯格：關(guān)于利潤(rùn)率，在全新第一戰(zhàn)略當(dāng)中，寶馬集團(tuán)設(shè)定了明確的利潤(rùn)目標(biāo)，即稅前利潤(rùn)達(dá)到10%，目前汽車板塊的稅前利潤(rùn)率大約為8%到10%，這就意味著新的交通出行服務(wù)要為提升利潤(rùn)率做出貢獻(xiàn)。每上馬一個(gè)新的出行服務(wù)項(xiàng)目都能夠幫助實(shí)現(xiàn)10%的稅前利潤(rùn)，如果不能做到，這個(gè)項(xiàng)目是不會(huì)獲批的。到目前為止，每一項(xiàng)出行服務(wù)都能夠盈利，為集團(tuán)實(shí)現(xiàn)10%的稅前利潤(rùn)目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

三聯(lián)生活周刊：寶馬集團(tuán)在宣稱面向未來的同時(shí)，仍然強(qiáng)調(diào)“終極駕駛者”概念，與現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車在理念上有一定差別，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望的是顛覆，未來的自動(dòng)駕駛和無人駕駛會(huì)不會(huì)對(duì)汽車品牌產(chǎn)生削弱或者讓汽車品牌消失呢？

科魯格：出行當(dāng)然是未來大家都需要的，如果互聯(lián)網(wǎng)公司造出來一輛車，它只是能把人從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)的運(yùn)輸機(jī)器的話，那么我們一點(diǎn)也不擔(dān)心那樣的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為汽車不僅僅是一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的運(yùn)輸機(jī)器。這樣的車可能對(duì)于中低端車會(huì)產(chǎn)生一些競(jìng)爭(zhēng)壓力，但豪華車客戶非常重視設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾和數(shù)字化的智能互聯(lián)功能，他們?nèi)匀粫?huì)選擇像寶馬這樣的品牌。同時(shí)，我們?cè)诩夹g(shù)方面絲毫不落后，比如說我們有BMW iNEXT項(xiàng)目，把創(chuàng)新技術(shù)融入到新的產(chǎn)品中去。在新材料、輕量化結(jié)構(gòu)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)出行方面，我們一點(diǎn)也不亞于這些互聯(lián)網(wǎng)公司。我們100年來積累的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，我們的品牌、我們的傳承、我們的熱情，這些是他人無法在短期內(nèi)獲取的。

我們非常歡迎競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)使我們變得更好。我們希望最終交給消費(fèi)者的車是讓駕駛員有選擇的車，當(dāng)他晚上喝了酒之后他可以選擇自動(dòng)駕駛模式，寶馬車以后可以做到。他如果想去兜風(fēng)，感受風(fēng)吹到臉上的感覺，也可以選擇自己駕駛。我們認(rèn)為IT公司目前還無法提供這樣的選擇，他們只是在測(cè)試從A點(diǎn)到B點(diǎn)的運(yùn)輸機(jī)器。BMW M2雙門轎跑車就是非常優(yōu)秀的一款車，能夠幫助我們把技術(shù)和駕駛樂趣這兩者結(jié)合在一起。我們一直以來以駕駛樂趣為中心，這一點(diǎn)我們會(huì)繼續(xù)傳承下去，以駕駛者為中心的概念我們也會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格

三聯(lián)生活周刊：中國(guó)在全新第一戰(zhàn)略，或者說第一戰(zhàn)略的2.0版中承擔(dān)了怎樣的角色？

科魯格：關(guān)于全新第一戰(zhàn)略在中國(guó)的實(shí)施，我們有非常具體的措施。中國(guó)是BMW最大的市場(chǎng)，未來有巨大的市場(chǎng)潛力和機(jī)會(huì)，所以首先從產(chǎn)品角度，我們將在中國(guó)推出更多新產(chǎn)品。目前有4款國(guó)產(chǎn)車型，未來會(huì)增加到6款，包括剛剛上市的BMW 2系旅行車，這款車在歐洲獲得巨大成功，客戶中有70%到80%都是第一次購(gòu)買寶馬汽車的新客戶，相信BMW 2系旅行車未來在中國(guó)也會(huì)獲得巨大成功。另外X1、X3這些SUV車型增長(zhǎng)速度也非?？?，所以我們推出了國(guó)產(chǎn)BMW X1長(zhǎng)軸距版。未來新的X7上市之后就會(huì)來到中國(guó)。M代表著寶馬的極致動(dòng)感和力量，對(duì)于M系列，我們也推出了新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，未來還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展M的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這些都是產(chǎn)品層面我們?cè)谥袊?guó)的計(jì)劃。我們會(huì)繼續(xù)增加在中國(guó)的研發(fā)投入，比如我們?cè)谏虾５脑O(shè)計(jì)工作室，以前基本上都是德國(guó)外派員工，現(xiàn)在大部分都是中國(guó)本土員工。我們還跟本土合作伙伴開展合作，包括跟百度的合作，在數(shù)字化方面進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)。我們非常重視本土人才的培養(yǎng)，劉智博士就是一個(gè)很好的案例，他作為寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司的總裁，是在中國(guó)本土培養(yǎng)起來的人才。我們會(huì)繼續(xù)成為中國(guó)市場(chǎng)上最具吸引力的雇主，不斷吸引中國(guó)最優(yōu)秀的人才為寶馬工作，提拔本土人才就職高級(jí)管理崗位，是我們一貫的戰(zhàn)略。我們會(huì)繼續(xù)加大在品牌方面的投資，今天的活動(dòng)就是我們的系列品牌活動(dòng)之一，我們?cè)谖磥頃?huì)進(jìn)一步加大這方面的投入。在電動(dòng)出行方面，我們有非常明確的新能源車計(jì)劃，通過合資公司以及進(jìn)口車，我們會(huì)有更豐富的新能源車產(chǎn)品。比如剛才提到BMW X1長(zhǎng)軸距版很快就會(huì)有插電式混合動(dòng)力版本，5系長(zhǎng)軸距已經(jīng)推出插電式混合動(dòng)力，7系也會(huì)有插電式混合動(dòng)力版本。我們有一套完整的推廣電動(dòng)出行的計(jì)劃，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為中國(guó)未來會(huì)成為世界上規(guī)模最大的電動(dòng)出行市場(chǎng)。除了產(chǎn)品以外，我們還會(huì)提供出行服務(wù)解決方案。

三聯(lián)生活周刊：寶馬集團(tuán)是一個(gè)汽車制造公司，應(yīng)該說是一個(gè)硬件公司，寶馬明確提出寶馬未來是汽車制造和服務(wù)提供商，這就是說未來寶馬集團(tuán)既是硬件公司也是一個(gè)軟件公司，你們?cè)谲浻布嫘薨l(fā)展方面達(dá)到什么樣的程度？

科魯格：我喜歡從硬件到軟件的轉(zhuǎn)變這個(gè)說法。汽車行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過程以及形式正在發(fā)生重大變革，軟件在汽車行業(yè)中所扮演的角色越來越重要。大家也許注意到了，我們正在招聘更多軟件工程師進(jìn)入寶馬集團(tuán)，對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械工程師我們也提供內(nèi)部培訓(xùn)，比如說到慕尼黑某所大學(xué)培訓(xùn)兩年時(shí)間，學(xué)習(xí)軟件相關(guān)的知識(shí)。在我們看來，硬件仍然是非常重要的，比如碰撞測(cè)試就無法通過模擬方式來完成，還有一些政府監(jiān)管層面的要求。軟件所扮演的角色也越來越重要，我們會(huì)有更多軟件應(yīng)用和服務(wù)植入到產(chǎn)品中。寶馬集團(tuán)在軟件方面是非常領(lǐng)先的，比如iDrive一直引領(lǐng)行業(yè)潮流，減少了車內(nèi)的控制按鈕，讓人機(jī)交互更智能。我們將戰(zhàn)斗機(jī)中的平視顯示系統(tǒng)應(yīng)用到汽車行業(yè)，不用低頭看儀表盤，所有數(shù)據(jù)都顯示在擋風(fēng)玻璃上。未來在汽車內(nèi)飾中，觸摸屏、材料等都會(huì)涌現(xiàn)新的技術(shù)。現(xiàn)在消費(fèi)者買車的時(shí)候可能會(huì)因?yàn)檐浖粔蚝枚艞壻?gòu)買，軟件對(duì)汽車行業(yè)的重要性顯而易見。