王志明

GA8的出現(xiàn)，讓吳松和傳祺更為傳奇。因?yàn)镚A8，中國汽車制造或?qū)⒂瓉硇碌墓拯c(diǎn)，從此進(jìn)入自主品牌新時(shí)代。4月16日，被稱為“中國制造，世界品牌”的汽車代表之作的傳祺GA8在廣州揭開面紗，引發(fā)了汽車界對(duì)傳祺和廣汽乘用車掌門人吳松的又一輪高度關(guān)注，隨后的北京國際車展，吳松與他的GA8再次成為焦點(diǎn)。期間，大眾侃車和《汽車周刊》見縫插針，和吳松之間有了一次間歇性對(duì)話。

造好車，換個(gè)馬甲可不行

大眾侃車、《汽車周刊》： GA8之前，中國自主品牌在中高端領(lǐng)域難有上佳表現(xiàn)，在您看來最重要的原因是什么？

吳松：趙本山小品講過一個(gè)故事，說搞個(gè)東西可不是換個(gè)馬甲那么簡(jiǎn)單。我們必須有清醒的認(rèn)識(shí)，在這個(gè)高端里面任何一個(gè)外國合作伙伴不可能把最先進(jìn)的技術(shù)給你，即使給你先進(jìn)的技術(shù)，制造工藝也要重新設(shè)計(jì)，重新建立，這是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。前段時(shí)間微信里流行新木桶理論，我覺得說得很好。汽車行業(yè)更是如此，你有先進(jìn)、高端的東西，才能換來更先進(jìn)、高端的東西，做成自己高大上的新木桶。合作伙伴到我這兒來交流，包括克萊斯勒參觀我們研究院，我們集團(tuán)全放開，什么都讓他看，高手過招要坦誠相待，關(guān)著門能看到什么東西？美國是第二大汽車市場(chǎng)，中國全球最大，克萊斯勒想在中國發(fā)展，有廣汽支持，它的發(fā)展就能快一點(diǎn)。廣汽生產(chǎn)方式、工藝、組織方式給他用，它就快多了。他在越野方面有優(yōu)勢(shì)，我們也可以借鑒，但是現(xiàn)在還沒想著借鑒，因?yàn)槲覀冏灾餮邪l(fā)上了癮，研究院要人才有人才，要激情有激情，公司也有很好的激勵(lì)機(jī)制，有系統(tǒng)機(jī)制來保障研發(fā)出成績(jī)。

一個(gè)產(chǎn)品最后能不能成功，除了產(chǎn)品力以外，其實(shí)還有一個(gè)外部環(huán)境的問題。自從十八大以后，以習(xí)主席為代表的中國新的領(lǐng)導(dǎo)人鼓勵(lì)中國品牌，制訂了中國制造2025規(guī)劃，實(shí)施了供給側(cè)改革等一系列措施。證明兩點(diǎn)：第一個(gè)，國家要扶持中國制造業(yè)，希望中國制造水平上一個(gè)新臺(tái)階，產(chǎn)生世界級(jí)品牌。另一方面，中國領(lǐng)導(dǎo)人自己帶頭乘坐公務(wù)轎車，為精英人群樹立了新的風(fēng)向標(biāo)，這是大勢(shì)。

還有一個(gè)方面也很重要，那就是作為經(jīng)銷商伙伴來說應(yīng)該是充滿了信心。我發(fā)布價(jià)格時(shí)，經(jīng)銷商朋友們興奮得尖叫，有的還手舞足蹈，大家信心爆棚。

你看是不是天時(shí)、地利、人和？所以我堅(jiān)信傳祺GA8一定能引領(lǐng)中國汽車中高端市場(chǎng)，并走向世界，成為世界級(jí)暢銷品牌。

價(jià)格定這么低，為什么？

大眾侃車、《汽車周刊》：這么好的車，定價(jià)這么低，能否透露一下主要原因是什么？

吳松：的確， GA8按目前的定價(jià)我們是虧損的，所以我非常感謝集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo) “志存高遠(yuǎn)”，領(lǐng)導(dǎo)說，外部都支持，哪有我們自己不支持自己的。早先，集團(tuán)不給我們銷售目標(biāo)，我定的目標(biāo)銷量，領(lǐng)導(dǎo)拿去還要減，所以我很感謝集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)。

傳祺GA8無論是設(shè)計(jì)、制造、安全各方面都達(dá)到了一個(gè)世界級(jí)水平，所以這個(gè)時(shí)候才把它投放出來，它的水準(zhǔn)應(yīng)該跟奧迪是相當(dāng)?shù)?。但是定價(jià)沒辦法，當(dāng)年雷克薩斯進(jìn)到美國就是是按照奔馳一半的價(jià)格，我們是采用同樣的方法，也是用一半的價(jià)錢，但是東西是一樣的，那時(shí)候豐田技術(shù)還沒有達(dá)到那個(gè)水平。第二，過去豐田進(jìn)入美國是客場(chǎng)，現(xiàn)在傳祺進(jìn)入中國是主場(chǎng)，很多政府官員都愿意采用國產(chǎn)品牌，已經(jīng)成為一種習(xí)慣，下一步還會(huì)成為一種趨勢(shì)。如果早幾年，你們說GA8能賣得好我自己心里還有一點(diǎn)擔(dān)心，但是現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境，對(duì)GA8我們還是充滿期待，我相信它會(huì)大賣。

我要多說一點(diǎn)，你看幾個(gè)汽車制造先進(jìn)國家，美國、德國、日本、韓國，哪一個(gè)銷售前幾名的不是本國自己汽車品牌？現(xiàn)在我們傳祺研發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)、營銷能力哪一點(diǎn)不如他們？如果我們能造出好產(chǎn)品，又能引導(dǎo)我們自己老百姓購買我們自己的產(chǎn)品，我們自主品牌還會(huì)迎來一波更好的黃金發(fā)展期，我們汽車人也就能造出系列的價(jià)廉物美自主品牌回饋我們的消費(fèi)者。

大眾侃車、《汽車周刊》： 奧迪A6好像在淡化公務(wù)車概念？

吳松：大家注意到?jīng)]有，實(shí)際上C級(jí)車市場(chǎng)增長幅度是很高的，現(xiàn)在車有兩級(jí)分化，要么是在豪華車方面增長，第二個(gè)在經(jīng)濟(jì)車，10—15萬左右這個(gè)區(qū)間也在增長。所以在這個(gè)領(lǐng)域里面都還存在一些空間。奧迪的確是在淡化公務(wù)車概念。現(xiàn)在沒辦法，公車采購不能是奧迪了。這很正常，在德國，公務(wù)用車會(huì)不會(huì)用傳祺呢？也不會(huì)的。豐田為什么賣得好，因?yàn)樨S田的天皇坐的就是豐田車，指標(biāo)和引導(dǎo)作用完全不一樣。所以在中國我們的傳祺也要承擔(dān)主體責(zé)任，過去合資品牌在中國太強(qiáng)大了，我們自己邊緣化，對(duì)自己的身份缺乏認(rèn)同，所以傳祺也有責(zé)任為中國的精英人士提供良好座駕，也為中國年輕的精英提供更好的座駕?，F(xiàn)在很多公務(wù)員和社會(huì)精英階層特別希望找一款既簡(jiǎn)潔簡(jiǎn)樸，但是又豪華安全的價(jià)廉物美的車。傳祺GA8符合他們的身份，能與他們產(chǎn)生共鳴。

公務(wù)與商務(wù)的定位有些沖突吧？

大眾侃車、《汽車周刊》： GA8第一位車主是一位法國朋友，商界精英，可你們又定位于公務(wù)車。個(gè)人覺得跨度有點(diǎn)大，怎么理解GA8的消費(fèi)者定位？

吳松：我們發(fā)布會(huì)的主題是“行高處 觀天下”，還有一個(gè)產(chǎn)品的定義是高端行政商務(wù)座駕。行政肯定是公務(wù)車這一塊，商務(wù)指的就是商界精英。我們的理念一直是打造世界級(jí)第一中國品牌，所以說GA8的問世，不僅僅是中國自主品牌的高端車型問世，也是中國汽車走向世界新的臺(tái)階或者新的高度。公務(wù)員、商務(wù)精英人群，我們覺得是不矛盾的，他們有一個(gè)共同的概念，其實(shí)就是眼界、實(shí)力和對(duì)未來的憧憬，他們的眼光或者是他們的需求應(yīng)該是一致的。公務(wù)員和商務(wù)人士他們最大的共同點(diǎn)就是都是社會(huì)精英，GA8代表就是社會(huì)精英，中國的精英，世界的精英。

G20會(huì)議，傳祺給廣州市爭(zhēng)足了面子

大眾侃車、《汽車周刊》：銷售模式上有什么創(chuàng)新？

吳松：具體的營銷，不方便講。我就分享一點(diǎn)啟發(fā)吧。

在部隊(duì)招標(biāo)給了我們一個(gè)啟發(fā)，我們的GA5，現(xiàn)在部隊(duì)配的是司級(jí)干部，已經(jīng)賣了2800臺(tái)，影響非常大，高頻度在使用。最近大家可以注意到一點(diǎn)，上海銷量大增北京大增，為什么？因?yàn)椴筷?duì)里面都在用，天天跑，比出租車的影響還大。所以當(dāng)GA8出來的時(shí)候，萬一有幾個(gè)將軍要買呢？你說國產(chǎn)品牌誰敢講去替代奧迪呢？我們就敢啊。這次G20會(huì)議，可以說傳祺給廣州市爭(zhēng)足了面子，找到了自己的感覺?；貧w現(xiàn)實(shí)，實(shí)際上GA8就是主攻合資B級(jí)車，同時(shí)讓我們精英人士愛國有地方去表達(dá)，有地方買到比較心宜的車。

實(shí)際上汽車就三個(gè)東西，一個(gè)是顏值，好不好看；第二個(gè)是品質(zhì)，有沒有什么故障；第三個(gè)是成本、性價(jià)比。不要被新概念弄暈了頭，營銷是以產(chǎn)品為基礎(chǔ)。好產(chǎn)品就是最好的營銷。

日本傳媒：傳祺GA8車達(dá)到了世界水平

大眾侃車、《汽車周刊》：坊間有人說，GA8可能讓中國汽車迎來了一個(gè)新時(shí)代，一個(gè)中國汽車被世界市場(chǎng)接受的新拐點(diǎn)正在出現(xiàn)，您怎么看？

吳松：去年整個(gè)汽車市場(chǎng)增長只有4%，但是中國品牌增長15%，實(shí)際上2015年就是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。有一些合資品牌在中國下降的速度非常大，一季度盡管車市依然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是中國品牌仍然增長9%，是高于所有系列任何品牌。你說，中國汽車制造被我們中國人接受的拐點(diǎn)是不是來了？

習(xí)總書記講要自信，制度要自信，文化要自信；中國人能造好產(chǎn)品是自信，中國人用中國好產(chǎn)品也是自信。

放眼全球，凡是當(dāng)一個(gè)國家有能力制造優(yōu)質(zhì)汽車品牌的時(shí)候，本國的品牌一定是受到政府的支持，精英的追捧。我記得9年前我拜訪韓國的時(shí)候，我就問了一句話，我說你對(duì)中國自主品牌怎么看？他說只要你們堅(jiān)持，當(dāng)品質(zhì)跟外國品牌一樣，你們的國民優(yōu)先就會(huì)選擇本國品牌。以傳祺為例，我們只要一說給員工優(yōu)惠，馬上都買了，去年我們叫經(jīng)銷商買他們還猶豫，現(xiàn)在不會(huì)這樣。因?yàn)檠邪l(fā)也好，制造也好，當(dāng)我們采取了一個(gè)正確的方式之后，實(shí)際上一切都在改變。從另一個(gè)維度即從環(huán)境上來講，中央提出中國夢(mèng)，高層領(lǐng)導(dǎo)帶頭乘坐，比如說在部隊(duì)招標(biāo)傳祺能有機(jī)會(huì)進(jìn)駐，如果不是這種環(huán)境發(fā)生改變，我覺得時(shí)間會(huì)更長。但是一旦公開招標(biāo)，國產(chǎn)品牌進(jìn)入部隊(duì)之后傳祺份額是60%，部隊(duì)對(duì)傳祺的滿意度99%，前些時(shí)候，我們還搞了一個(gè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軍人對(duì)傳祺品牌的喜好極大增長，也影響到他們的家屬和朋友購買。

傳祺去年一年就獲得了三個(gè)大獎(jiǎng)，都是沒想到的，一個(gè)是雅虎財(cái)經(jīng)頒發(fā)的“創(chuàng)新未來獎(jiǎng)”；一個(gè)是參加迪拜車展，彭博商業(yè)評(píng)傳祺為“中國成長最快企業(yè)”；第三個(gè)是“Best Chinese Car Brand”“最好中國品牌”。他們要挑中傳祺很難啊，第一沒有抄襲，第二堅(jiān)持品質(zhì)，第三顧客關(guān)懷放在第一要?jiǎng)?wù)，供應(yīng)商、經(jīng)銷商和我們一起努力。你們大眾侃車、《汽車周刊》不是也頒給我一個(gè)“2015—2016年度中國汽車杰出營銷貢獻(xiàn)人物”獎(jiǎng)嗎？你們會(huì)隨便給嗎？那么多人、那么多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，有實(shí)力才是硬道理。

還有兩個(gè)故事，分享一下。一個(gè)日本的職業(yè)汽車雜志主編，在美國看到了傳祺GS4后，他自己跑到我們公司，最后在日本主流雜志發(fā)了一篇文章，我不知道他是為了激勵(lì)日本的汽車企業(yè)，還是自己真情的表達(dá)，他說GS4是世界水平。

去年，一位某合資汽車公司駐中國的德國籍高管試了我們傳祺車，說和德國車是相當(dāng)?shù)?。我的德國專家朋友說，這個(gè)評(píng)價(jià)“非常高！非常高”。當(dāng)天晚上，朋友來電話透露，德國專家在私下里對(duì)他說的是，“要不考慮品牌因素，德國人會(huì)愛上傳祺的?！?/p>

大眾侃車、《汽車周刊》：能描述一下你座GA8的感受呢？你的座駕換成了GA8嗎？

吳松：我的下一個(gè)座駕就是GA8，因?yàn)榇_實(shí)開著它有力，充滿動(dòng)力，坐著舒適，我去年就說過，“GA8的座椅比A6L舒服，不管高矮肥瘦的人坐著都會(huì)很舒服?！?最近10多天，包括發(fā)布會(huì)那天我去現(xiàn)場(chǎng)，包括這次車展，因?yàn)槭虑樘鄷r(shí)間太緊，我基本上是座在GA8車上辦公的，就像一個(gè)移動(dòng)的辦公室，少有疲倦的感覺。

GA8第一輛車給了法國人，為什么？大家都知道的，法國人鬧革命起來，思想也是蠻執(zhí)著的，尤其是對(duì)細(xì)節(jié)、對(duì)體驗(yàn)要求可以說是到了癡醉瘋狂的地步。一個(gè)法國人不遠(yuǎn)萬里來到中國，結(jié)緣了GA8，愛上了GA8。我相信一定會(huì)有越來越多的中國人愛上GA8。