戴誠

在“A+、C-”滿天飛的時代，一款血統(tǒng)純正的B級車，也就是我們所說的中高級車，份額下降早已是必然。這也是如今B級車入門門檻不斷降低的原因所在。賣得好的會跟你講品質(zhì)、講科技，甚至講全球銷量；邊緣化的企業(yè)則會為每一個自然月的銷量數(shù)字揪心。

帶著這樣的理解來看雅閣換代不到3年便迅速推出中期改款車型便很容易讓人陷入一個邏輯怪圈：論戰(zhàn)斗力，以雅閣、天籟、凱美瑞為代表的日系B級車相比早期車型何止進化了一代，但正是這樣的“黃金一代”卻無法阻止邁騰們的崛起以及一眾同價位SUV的挖墻腳。有人說，經(jīng)濟下行，購買力下降了，腦海里的魔鬼會說，邁騰們活得不賴啊？天使則會安撫道，三十年河?xùn)|三十年河西，哪有那么多的常勝將軍？好吧，在日系普遍復(fù)蘇的市場境遇中，我們來看看一度貴為標(biāo)桿的雅閣究竟奉上了怎樣的料理，誠意幾何？

讓“85后”有買單的沖動

無論你承認與否，年輕化早已成為所有車廠的共識?？磮D你就會知道，新車淋漓盡致地體現(xiàn)了這一點。無論是更具沖擊力的寬橫幅鍍鉻條與兩條細鍍鉻條的視覺反差，還是如天使羽翼般的LED頭燈，都為雅閣注入了運動化的視覺基因。保險杠的設(shè)計也運用了更多弧線以及細節(jié)加強設(shè)計，配合尾部的雙邊共雙出排氣管及動感的七輻利爪造型輪圈，讓新車看起來動感。在新車大輪廓幾乎不變的情況下，這般精心的雕琢，無不體現(xiàn)設(shè)計師及工程團隊基于消費者變化的理解。

而黑色與棕色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格，輔以木紋及軟質(zhì)材料的包裹，更顯得活力十足。為了滿足成熟且敢于挑戰(zhàn)的“85后”的掌控欲，你既可以在新車上盡情享受App Carplay智能互聯(lián)系統(tǒng)的無縫對接，也可以在智能顯示屏上逐級查看車輛信息，做到時時刻刻心中有數(shù)。升級后的7英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng)在諸如Wifi熱點連接、直插USB口、兼容性等諸多方面都更加令人滿意，觸摸屏的反應(yīng)速度和操作精準(zhǔn)度也有了非常大的提升。

安全超感， 神秘的“曉”？

記得日本動漫《火影忍者》中，令木葉忍者村，鳴人與他的小伙伴們，乃至整個忍界為之頭痛的有個組織叫“曉”，知曉、通曉，翻譯過來的名字也依然覺得無比貼切，這個組織詭秘、神通廣大，且情報網(wǎng)強大，行蹤詭秘，每個組員也都是身手高強。事實上，此次新車搭載的Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，倒真有些“曉”的風(fēng)采。

關(guān)于安全超感的說明書我們在這里就不奉上了，細聊起來，一本書都說不完。簡單地說，這套系統(tǒng)基本上可以視為頂級的主動安全系統(tǒng)，無所不至。盲點顯示系統(tǒng)就不多說了，你只需要知道它對外后視鏡放了一個大招，讓可視范圍從約20度提升至80度，小伙伴再也不用擔(dān)心“隱形車”了。而車道保持與車道偏移抑制兩個系統(tǒng)基本上能最大幅度提示駕駛者不要疲勞駕駛，后者更是可以在需要的時候介入，矯正方向，讓你不跑偏，很是實用。最強悍的是低速前車跟隨系統(tǒng)，在儀表盤上會有鎖定和車輛矢量圖信息的提示方式，讓你能夠從容地在不算擁堵的道路上輕松跟隨前車，走走停停不在話下。而碰撞緩解制動系統(tǒng)則可以在必要的范圍內(nèi)輕微剎車或者重剎，以避免嚴重事故中的人身傷害。至于TSR交通標(biāo)識智能識別則有點小向?qū)У囊馑?，讓你不用過于擔(dān)心在高速錯過出口、超速等窘境。所以說，這個“曉”足夠強大，無形之中讓坐在車內(nèi)的小伙伴們安心不已。

駕駛，它還是一款地道雅閣

地球夢科技還是一如既往的強勢，本田將這臺2.4L自然吸氣的功力壓榨得相當(dāng)彪悍，137kW的最大功率以及243Nm的數(shù)據(jù)相比不少2.0T渦輪增壓發(fā)動機也不遑多讓。但它的脾氣可是順溜多了，起步相當(dāng)平穩(wěn)。不僅如此，在升級過的CVT變速器指揮下，動力輸出線性十足，隨著油門踩踏深度的加大，提速超車不在話下，尤其此次升級后在中段的提速可圈可點。而且制動的調(diào)校也是比較均勻，不會讓你覺得深不見底，也不是神經(jīng)質(zhì)般得一點就有。不過，急加速時的CVT噪音還是不小，好在那種從容的加速感受往往會讓你忽略這些不足。

輕量化麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合并未改變，駕駛雅閣足夠舒服，在保留了一定路感的前提下會積極地過濾各種震動。即使車速稍快經(jīng)過減速帶時也不至于讓你感覺特別不適。不俗的車身剛性以及低重心的車身使得過彎更加穩(wěn)定。新車的轉(zhuǎn)向也以線性為標(biāo)尺，指向很準(zhǔn)，回饋力度也時刻照顧你的感受，你不會感覺車子在帶著你走，而是隱隱感覺有種有商有量的感覺，就好比跟一個朋友打招呼似的，輕松且能很快打成一片。

在造型、內(nèi)飾、配置、動力等幾個維度上，我估計本田的工程師們已經(jīng)用超越改款的態(tài)度在做了，我們也感受到了這份用心。無論是“越級而立”還是“超級雅閣”，雅閣終歸還是雅閣，它在外在的很多地方會做妥協(xié)，會做修正，但真正的內(nèi)在，一直在優(yōu)化中堅守，這或許正是一把雙刃劍，如何權(quán)衡才是真正考驗車廠的地方。作為消費者，那就簡單多了，如果需要一款平衡、有面子、好打理、耐用的中級車，優(yōu)于它的選擇不多了。