張楠楠++郭長海

摘 要：文章簡述了汽車內(nèi)飾和外飾中應(yīng)用塑料材料的現(xiàn)狀與具體的發(fā)展方向，之后介紹了幾種比較常見的新型塑料材料，并探究了它們在汽車內(nèi)飾與外飾當(dāng)中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：塑料材料；汽車內(nèi)飾；汽車外飾；應(yīng)用

中圖分類號： U465 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）11-188-2

0 引言

最近這些年工程塑料被廣泛的應(yīng)用到了汽車當(dāng)中，一些發(fā)達國家把塑料在汽車中的應(yīng)用情況當(dāng)作評定汽車制造水平與設(shè)計標準。在新背景下，塑料工業(yè)如果想要平穩(wěn)發(fā)展，就一定要提升塑料制品的科技含量以及質(zhì)量。對此，筆者探究了怎樣才能把塑料材料更好的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾與外飾當(dāng)中，具體如下。

1 現(xiàn)狀與發(fā)展

最近這些年，人們開始把諸多塑料材料應(yīng)用到了汽車當(dāng)中，主要原因就是塑料沒有較大的密度，與汽車工業(yè)所提出來的能源節(jié)約與有效利用要求之間相符合。現(xiàn)在汽車當(dāng)中塑料的應(yīng)用大致分為下述幾類：功能結(jié)構(gòu)件、內(nèi)飾件、外飾件。其中塑料外飾件主要就是應(yīng)用塑料來取代鋼，使汽車的重量可以減輕，進而使節(jié)能的目的可以得到實現(xiàn)。而塑料內(nèi)飾件主要以舒適、環(huán)保與安全當(dāng)作其自身應(yīng)用特點，可以應(yīng)用頭枕、座椅等諸多制品，以防止人體因為碰撞而受到傷害，使汽車安全系數(shù)得到提升?，F(xiàn)在應(yīng)用在汽車當(dāng)中塑料有：聚苯醚、聚酰胺、聚氯乙烯、聚丙烯、ABS、聚乙烯、熱固性材料等。

2 汽車內(nèi)飾件當(dāng)中對塑料材料的實際應(yīng)用

實際上汽車內(nèi)飾件包括以下幾種零部件，座椅、地毯、頂板、儀表板、門內(nèi)裝飾、扶手、車廂隔板等，材料通常使用人造革、毛氈、針織品、真皮、木材、塑料以及金屬等等，而在汽車內(nèi)飾件中所使用的塑料材料一共占據(jù)車輛塑料總使用量的一半以上。通常汽車當(dāng)中所使用的塑料內(nèi)飾件較為重視可視性、舒適性、手感與觸覺等，并且所使用的材料表面一定不能反光，沒有異味，不存在讓車玻璃不清晰地物質(zhì)，如果表面出現(xiàn)污物很容易被去除，并且還具有良好的阻燃性能。國外一些汽車內(nèi)飾當(dāng)中的塑料經(jīng)常應(yīng)用的事PP、ABS、PVC與PU，在日本有幾種汽車的內(nèi)飾件應(yīng)用了大量的樹脂，共占內(nèi)飾件82%左右，而西歐汽車當(dāng)中的內(nèi)飾件通常應(yīng)用PU，共占內(nèi)飾件的81%左右。而最近這些年，因為PP這種改性材料的快速發(fā)展，使得ABS與PVC很可能會被取代。

在汽車逐漸向輕量化以及小型化方向發(fā)展的過程中，塑料被人們廣泛的應(yīng)用到了汽車當(dāng)中，尤其汽車內(nèi)飾件在材料方面有更加嚴格的要求。通過探究可知，塑料在汽車中應(yīng)用的發(fā)展趨勢是：PVC很快將不會用作汽車內(nèi)飾件；聚氨酯將被廣泛的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件上；PU還會一直在汽車內(nèi)飾當(dāng)中被使用；而塑料與金屬混合料具有較強的應(yīng)用潛力，在不久的將來將會被廣泛的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾當(dāng)中。

3 汽車外飾件當(dāng)中對塑料材料的實際應(yīng)用

由上文介紹可知，汽車當(dāng)中內(nèi)飾件材質(zhì)以前主要是金屬合金材料，現(xiàn)在開始使用感性材料，這樣既能夠降低設(shè)計成本，還能夠設(shè)計出與空氣動力學(xué)相符合的外形，并且還使汽車的重量大大減輕。現(xiàn)在轎車當(dāng)中主要有下述幾個部分應(yīng)用了塑料材料。

3.1 在保險杠中的應(yīng)用

保險杠屬于應(yīng)用塑料量最大的一個汽車部件，塑料材質(zhì)的保險杠現(xiàn)在占據(jù)汽車塑料總用量的42%（如圖1）。通常情況下保險杠應(yīng)用模壓塑料板材和改性PP材料，還能夠使用玻璃纖維來加速注塑成型、吸塑與塑料模壓等，并且具有可回收、質(zhì)量非常輕、成本較低與容易加工等優(yōu)點。

3.2 在散熱器格柵當(dāng)中的應(yīng)用

散熱器格柵屬于一個開口部件，其主要的作用就是對發(fā)動機進行冷卻處理，被安裝在車體的最前端，是鑲嵌汽車銘牌與表現(xiàn)汽車風(fēng)格的一個零件。通常應(yīng)用PC/ABS或是ABS等合金進行注塑成型處理。例如：桑塔納這種轎車中的格柵便是應(yīng)用ABS制造而成的，這樣不但使打磨和修整組裝件的時間進行縮短，還能夠?qū)酒岬臏囟冗M行承受。

3.3 在擋泥板中的應(yīng)用

檔泥板（如圖2）屬于汽車的外用部件被設(shè)置在車廂的底部，它能夠在汽車行駛時，將由車輪所卷起來的一些泥漿與砂石等阻擋住，而其使用材料方面的標準就是具有極好的成型性以及抗老化等。目前我國擁有的塑料擋泥板材料包括TPO+M30以及PA+ABS+GF9與PA+PPO。

3.4 在側(cè)防撞條中的應(yīng)用

通常情況下人們通常都會使用PVC型材料與金屬材料等粘附在轎車的前面以及后門的外門板下部。而檔次比較高的轎車則應(yīng)用RIM方法的PUR，對材料的輕量化與回收利用進行考慮，目前側(cè)防撞條的材料大多數(shù)都是使用TPO或者是改性PP來注射成型，譬如：捷達轎車所使用的防撞條便是由改性PP這種材料制造而成的。

現(xiàn)在設(shè)計汽車材料的工作人員重點研究了以下幾個方面：開發(fā)具有較強的耐化學(xué)以及耐氣候腐蝕特性，以及具有抗輕微撞擊以及表面光澤性良好的外飾件、提升塑料零件表面的具體光潔度、研究耐候與光亮的著色劑、研究增加技術(shù)與材料、研發(fā)能夠被生產(chǎn)出來的免油漆與A級表面等復(fù)合外飾材料、研發(fā)低成本以及大批量的工裝技術(shù)、研發(fā)大型薄壁的零件制造工藝、研發(fā)模壓機、應(yīng)用虛擬原型這項技術(shù)等。

4 新型汽車材料的開發(fā)與應(yīng)用

首先，納米復(fù)合材料的開發(fā)與應(yīng)用。這種材料是近些年來出現(xiàn)的一種新型汽車材料。因為強界面組合以及大筆表面結(jié)和尺寸效應(yīng)，致使納米這種復(fù)合材料表現(xiàn)出諸多性能，例如：阻隔性好、質(zhì)量輕、抗紫外線、強度高、阻燃、色澤穩(wěn)定、耐熱等。此外，因為納米粒子尺寸比可見光的波長要小，因此，納米塑料還具有良好光澤度與透明度，可以被用于車身外板、地盤、保險杠、車輪護罩和散熱器重。

其次，生物塑料的開放與應(yīng)用。通常情況下人們在生物塑料這方面還在“概念”階段停留。這種印象的出現(xiàn)也是難免的，現(xiàn)在全球也只生產(chǎn)了幾十萬噸的生物塑料，這種材料具有高強度、耐磨性、耐熱性等優(yōu)點，可以被應(yīng)用在其中中央操控面板以及保險杠制作中。

5 結(jié)語

目前我國汽車這個行業(yè)已經(jīng)進入到了穩(wěn)定增長時期，而且舒適以及環(huán)保與安全尤是目前和未來汽車的主要發(fā)展方向，這樣將會推動塑料在汽車內(nèi)飾與外飾當(dāng)中的應(yīng)用，同時塑料的實際產(chǎn)值也越來越高。此背景下，人們會研制出來多種工程塑料，并應(yīng)用這些塑料來替代汽車當(dāng)中的一些零部件，進而使汽車可以被全塑料化，更好的推動汽車行業(yè)發(fā)展。

參 考 文 獻

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