劉聰

摘 要：澆注式瀝青混凝土具有優(yōu)良的防水、抗老化性能、抗疲勞性能以及對(duì)鋼橋面板優(yōu)良的追從性和粘結(jié)性能優(yōu)良的特點(diǎn)，在國(guó)外應(yīng)用于鋼橋面鋪裝已有多年的歷史，取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。文章通過六盤水市抵母河大橋澆筑式瀝青混凝土的應(yīng)用，從主要原材料、拌和生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪和碾壓等施工技術(shù)作了較全面的介紹，對(duì)鋼橋面澆筑式瀝青混凝土的鋪裝施工將具有一定的借鑒與指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：澆筑式瀝青混凝土；鋼橋面鋪裝；應(yīng)用

1 工程概述

抵母河大橋位于六盤水市水城縣董地鄉(xiāng)東北約2公里處，橫跨抵母河峽谷。大橋主橋?yàn)閱慰?38米鋼桁梁懸索橋。大橋按4車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速80km/好，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度24.5m，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路Ι級(jí)。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、氣候條件和交通量情況，結(jié)合我國(guó)鋼橋面鋪裝使用現(xiàn)狀，在抵母河大橋鋼橋面行車道鋪裝層采用總厚度72mm，結(jié)構(gòu)組成為：35mm瀝青馬蹄脂碎石（SMA10）+35mm澆筑式瀝青混凝土（GA10）+2mm甲基丙烯酸樹脂防水粘結(jié)層。

2 原材料

2.1 瀝青材料集料和填料

本項(xiàng)目采用的集料為：輝綠巖碎石510mm、石灰?guī)r碎石35mm，石灰?guī)r機(jī)制砂03mm和石灰石礦粉。按試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法，對(duì)集料進(jìn)行了篩分和相關(guān)指標(biāo)的性能檢測(cè)，篩分結(jié)果如表2所示，

2.3 Sasobit改性劑

在澆注式瀝青混合料拌和過程中添加占瀝青質(zhì)量2%的Sasobit改性劑，以提高澆注式瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，并改善混合料的施工和易性。

3 GA-10目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

3.1 混合料級(jí)配

根據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定，擬定級(jí)配中值作為目標(biāo)級(jí)配，并根據(jù)礦料篩分結(jié)果，調(diào)配出試驗(yàn)級(jí)配，見表1。

其中各礦料所占質(zhì)量比：

5-10mm碎石（輝綠巖）：3-5mm碎石（石灰?guī)r）：0-3機(jī)制砂（石灰?guī)r）：石灰石礦粉=35：11：32.5：21.5

3.2 確定最佳油石比

按設(shè)計(jì)的GA-10型礦料級(jí)配進(jìn)行配料，選擇油石比7.1%、7.3%和7.5%進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果見表2。

由上表可以看出，油石比為7.3%流動(dòng)性、貫入度及其增量等指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，因此采用7.3%為最佳油石比。

3.3 低溫性能驗(yàn)證

根據(jù)《鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》中的-10℃破壞彎曲應(yīng)變?cè)囼?yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，試件尺寸300×100×50mm，計(jì)算跨徑200mm荷載速率50mm/min，結(jié)果見表3。

由上表可以看出，油石比為7.3%時(shí)澆注式瀝青混凝土的-10℃彎曲應(yīng)變滿足設(shè)計(jì)要求。

3.4 小結(jié)

通過以上對(duì)GA10澆注式瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)及性能檢驗(yàn)，混合料的各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)中澆注式混合料的要求。其配合比如下：5-10mm碎石（輝綠巖）：3-5mm碎石（輝綠巖）：0-3機(jī)制砂（輝綠巖）：石灰石礦粉=35：11：32.5：21.5，油石比為7.3%。

4 橋面鋪裝澆注式混合料目標(biāo)配合比

通過上述級(jí)配、油石比確定和混合料性能檢驗(yàn)等設(shè)計(jì)過程，最終確定了GA-10瀝青混合料的目標(biāo)配合比。具體參數(shù)見表4。

5 橋面鋪裝澆注式混合料生產(chǎn)配合比

在瀝青混合料連續(xù)生產(chǎn)過程中時(shí)常出現(xiàn)某一檔集料溢出的情況。造成集料不必要的損失。增加混合料出料成本。為了避免這種情況的發(fā)生，通常采取的措施是對(duì)拌合站的冷料進(jìn)行上料速度的標(biāo)定。

本次以貴州畢都高速抵母河大橋標(biāo)定為例，簡(jiǎn)單介紹控制溢料（冷料標(biāo)定）方法。

按照經(jīng)驗(yàn)固定每個(gè)冷料倉(cāng)下開口大小。冷料倉(cāng)下小皮帶速度按照20%、40%、60%、80%的比例進(jìn)行上料。確定單一檔集料上料量與速度之間的關(guān)系。

結(jié)合工程實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和拌和樓工作條件，采用一鍋拌和量為2.2t，實(shí)際采用的拌和參數(shù)為；卸料10s，拌和90s，放料時(shí)間6s，生產(chǎn)一鍋用時(shí)約106s，每小時(shí)理論所需混合集料約為75t，按目標(biāo)配合比按目標(biāo)配合比5-10mm碎石（輝綠巖）：3-5mm碎石（輝綠巖）：0-3機(jī)制砂（輝綠巖）：石灰石礦粉=35：11：32.5：21.5，計(jì)算每檔材料冷料倉(cāng)上料速度如表5所示。

經(jīng)冷料標(biāo)定，按目標(biāo)級(jí)配上冷料，經(jīng)過二次篩分后，去熱料倉(cāng)集料參照目標(biāo)配合比進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。

通過上述級(jí)配、油石比確定和混合料性能檢驗(yàn)等設(shè)計(jì)過程，最終確定了GA-10瀝青混合料的生產(chǎn)配合比。具體參數(shù)見表7。

6 澆注式混合料的鋪裝施工控制要點(diǎn)

6..1 基面準(zhǔn)備

采用全自動(dòng)無塵噴砂機(jī)對(duì)鋼橋面板進(jìn)行噴砂處理，重點(diǎn)關(guān)注施工的環(huán)境條件，保證鋼板溫度應(yīng)高于露點(diǎn)3，相對(duì)濕度85%，將與鋪裝層接觸的所有鋼表面達(dá)到清潔度：Sa2.5級(jí)，粗糙度：50，噴丸清洗干凈，濕噴是不允許的。清洗作業(yè)結(jié)束后，不得有任何可見的油脂，污垢，銹，松散的顆粒，以及用過的研磨劑或其他外來物質(zhì)在基面上，最后使用真空吸塵器清除所有灰塵和其他松散物質(zhì)，并與3h之內(nèi)覆蓋防腐底漆，否則可能局部反銹。

6.2 防水粘結(jié)層施工控制

（1）在鋼板溫度不高于50，相對(duì)濕度85%的施工環(huán)境下施工，確保界面結(jié)合效果；

（2）兩層防水層進(jìn)行連續(xù)噴涂施工，并在干固后及時(shí)滾涂粘結(jié)劑；

（3）鋼橋面施工期間完全封閉交通，工作人員穿穿防護(hù)服并穿戴干凈鞋套進(jìn)入施工，減少污染。

6.3 施工控制

6.3.1 生產(chǎn)

控制拌和后出料溫度達(dá)到220～250℃，石料加熱溫度控制在280～350℃，以干拌使礦粉干燥升溫，集料稱量后，放入礦粉干拌10-20秒，使礦粉充分升溫并排除礦粉中的水份，再加入硬質(zhì)瀝青后，濕拌60～90秒。

6.3.2 運(yùn)輸

采用cooker車進(jìn)行運(yùn)輸，事先在車廂內(nèi)噴灑用水和柴油按一定比例餓混合而成的隔離劑，將拌和運(yùn)輸車預(yù)熱至約160℃，裝入澆注式瀝青混合料后應(yīng)不停地?cái)嚢璞?。?duì)攪拌運(yùn)輸車應(yīng)設(shè)定好最高限制溫度（220～250℃），以防止?jié)沧⑹綖r青混合料的硬結(jié)。

6.3.3 攤鋪

攤鋪前根據(jù)攤鋪厚度采用槽鋼做為邊側(cè)限制的模板立模，過模板厚度的調(diào)節(jié)來控制攤鋪厚度和平整度；攤鋪機(jī)的走行速度應(yīng)與拌和站的拌和能力相匹配，不允許停機(jī)待料

7 結(jié)語

抵母河大橋鋼橋面鋪裝所用的澆注式瀝青混凝土達(dá)到相關(guān)的性能設(shè)計(jì)要求，從施工整個(gè)過程來看，原材料充足、質(zhì)量穩(wěn)定，所設(shè)計(jì)配合比滿足要求，溫度控制到位，在科學(xué)合理的施工組織下施工質(zhì)量得到保證，其使用狀況仍有待于日后的監(jiān)控監(jiān)測(cè)。在鋼橋面鋪裝中，澆筑式瀝青混凝土鋪裝是一種非常好的鋪裝方案，在我國(guó)有著廣泛的適用性，在此也希望文章能夠?yàn)橐院蟮匿摌蛎驿佈b體系設(shè)計(jì)及其施工質(zhì)量控制提供參考。

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